Это что за прибор на фото?

Цитата (TimoN, 10.12.2012):
> Это что за прибор на фото?

Компрессор

Это компрессор с чёрными насадками - воздушными фильтрами. Между фильтром и трубкой видно чуточку соленоид автосброса конденсата.

Какую лишнюю деталь упразднили? Случаем, не масло-вллаго-отделитель(не силён в пневматике, но всё же, болтающиеся провода в изоленте наводят на мысль, что схема не полна.

Не силен в устройстве троллейбуса, но на компрессоре, справа по фото - шкив, следовательно - должен быть ремень, которого нет :) Уже сперли?

Это вентилятор охлаждения компрессора и ремня быть не должно, а видок у компрессора уставший!

Странно...отчетливо видно два ручья на шкиве. :)

А как же тогда осуществляет привод компрессора на ЛАЗе?

Цитата (Дима Лунатик, 11.12.2012):
> Странно...отчетливо видно два ручья на шкиве. :)
>
> А как же тогда осуществляет привод компрессора на ЛАЗе?

Компрессор и двигатель соединены между собой через резиновую муфту. Решение не плохое, в плане замены компрессора, если тот сдох, но качество резины остаётся желать лучшего. Хотя, в марте на 2911 поставили муфту и только в начале октября я помогал раскрутить компрессор Шурику (воздушнику) для замены. Продержалась долго!

Сюда бы фото отсека целиком, а не фото цилиндра компрессора. Отсек судя по всему чистым был только на заводе.

Цитата (Сергей_Н, 11.12.2012):
> Сюда бы фото отсека целиком, а не фото цилиндра компрессора. Отсек судя по всему чистым был только на заводе.

Будет! Постараюсь сделать в ближайшее время. Пусть не именно 2911, но, обещаю, найду аналог и укажу номер троллейбуса! Такой же грязный отсек, с такой же конструкцией.

А почему, собственно, так грязно? Понятно, что дороги не блеск, но через какие-то щели это всё туда попадает.

Цитата (Коробкин Пётр, 11.12.2012):
> А почему, собственно, так грязно? Понятно, что дороги не блеск, но через какие-то щели это всё туда попадает.

У-у-у! Петь! Там щелей уйма! Помимо всего, если прсмотреться, то между замасленной трубкой цилиндра и а-ля вентилятором торчит маленький пимпик. Примерно такой же(его не видно за цилиндром) торчит с другой стороны. Вроде как там щуп находится для проверки уровня масла. Назначение именно этого отверстия я не знаю - не крупный спец в компрессорах, но эта "дюрочка" заткнута была тряпочкой... Скорей всего - переднее отверстие - для подлива масла и щуп, а именно это - для выхода воздуха, если масло сильно нагревается. Точно не знаю. Но не один случай был, когда компрессоры просто разрывало!!! От перегрева и того дерьма, которое льют в компрессор, не имея другого. ПРИ МНЕ как то смазчик заливал вместо компрессорного спец. масла тупо отработку.

Цитата (Лысый водитель, 11.12.2012):
> Помимо всего, если прсмотреться, то между замасленной трубкой цилиндра и а-ля вентилятором торчит маленький пимпик.

Это ЕМНИП аварийный клапан (завтра посмотрю). Там еще должно быть заливное отверстие для масла, окошечко для контроля уровня масла и его состояния. Сливной болт находится с другой сторону внизу.

> Но не один случай был, когда компрессоры просто разрывало!!!

Если они работают не отключаясь, вентиляции в отсеке нет, а в них еще и отработку заливают то в общем-то и неудивительно.

Компрессор - белорусский?

Та вроде окошечко спереди есть. Точно не помню. И масло заливали именно между цилиндрами, в передней части. А вот чьё производство - не знаю Не интересовался.

Окошечко должно быть со стороны воздушных фильтров как и заливное отверстие с пробкой. А воздушные фильтры у вас там чистят? Хотя судя по происходящему скорее всего нет.

Цитата (Сергей_Н, 11.12.2012):
> Компрессор - белорусский?

очень похож на те, что выпускают в Рогачеве

Кстати да.