Кстати, кто ездил как вагон, качество такое же как у 6017?

Зачем Вам скворечники (розетки высокого напряжения), если Вы их все равно не используете и кабеля нет и пантограф на втором вагоне поднят?

Подольское депо использовало и использует их до сих пор.
http://transphoto.ru/photo/202780/

Антон. Не первый. Посмотри на хвосты 6026 5910. Они с завода уже были хвостами. А так чтоб слабо не было вспомним вагоны 5466 который пришел вроде мог быть головой но стал сразу же при открытии хвостом и 5534.

Цитата (Toha, 09.12.2012):
> Антон. Не первый. Посмотри на хвосты 6026 5910. Они с завода уже были хвостами.

Это не КЗЭТовские КВРы.

Цитата (Vlad Kuptsov, 09.12.2012):
> Подольское депо использовало и использует их до сих пор.
> http://transphoto.ru/photo/202780/

На поездах из КВРов тоже не использовало. Вообще, функциональность этих "скворечников" после КВР под вопросом: раньше там силовой кабель был - что надо, а после КВР поставили совсем тоненький.

А чем вот сейчас по сути отличаются скажем 5534 который СТОшный от 5596, который КЗЭТовский? Тем более что на СТО/КЗЭТе делались не все стадии ремонта?

Сейчас на СТО делают только кузов, остальное в депо.
На КЗЭТе делается всё или почти всё.

5569/96 кузова делали не на КЗЭТе.
салон входит в даном контексте в понятие "кузов"?

Цитата (Надднепрянский путешественник, 09.12.2012):
> 5569/96 кузова делали не на КЗЭТе.

А где?

в частной лавочке в Дарнице, ибо пескоструйку на КЗЭТе выпилили. Оттуда же начинают путь и СТОшные КВРы. Потому разница между КЗЭТовскими КВРами тэтрёшников сегодня и СТОшными - минимальная.

Кады 14Тр капиталили на КЗЭТе и на СТО, там всё же общего было гораздо меньше и кидались в глаза отличия.

Ну так пескоструйка это только малая часть работ ;-)

Цитата (Надднепрянский путешественник, 09.12.2012):
> пескоструйку на КЗЭТе выпилили

Точнее забанили :-))

И вобще щас СТО уже ничего не КВРит, а собирает татрошлаки и делает "углубленный СР" (С) обычным Т3.

Цитата (Santehnik, 09.12.2012):
> Ну так пескоструйка это только малая часть работ ;-)

Без этой части работ не имела бы смысла капиталка.


Цитата (Santehnik, 09.12.2012):
> И вобще щас СТО уже ничего не КВРит

А что последним у них прошло как КВР?

А вагоны с високовольтним соеденением могут ехать на двох пантографах или на них может негативно повлиять ?

Могут. Влияние если и будет, то позитивное: можно будет проезжать обесточенный участок (прерыватель) без обесточки за счёт высоковольтного кабеля и поднятого второго пантографа.
Единственное что, в 90-е гг., как мне рассказывали водители, нельзя было работать на двух пантографах на 13 (ныне 18) и 14 маршрутах (на 15-м можно было) - оборудование автострелок было рассчитано на проезд одним пантографом. Позже этого исключения, возможно, не стало: во время недолгой работы СМЕ-КВР в Подольском депо они ездили на двух пантографах в том числе и по 14-му.