Что можно сказать, БЕЗ КОММЕНТАРИЯ.... Добивают полностью ТТУ.

В последний момент всё-таки договорились, ТТУ пообещало погасить часть долга. Троллейбусы пока ездят.

Вот сегодняшняя статья:

МУНИЦИПАЛИТЕТ НЕ ЖЕЛАЕТ ВКЛАДЫВАТЬ БЮДЖЕТНЫЕ ДЕНЬГИ В НЕРЕНТАБЕЛЬНЫЕ ТРОЛЛЕЙБУСЫ.

Почти всю прошлую неделю тольяттинские троллейбусы работали с перебоями из-за отключения электроэнергии. Тольяттинское троллейбусное управление задолжало Самараэнерго и ТЭК за электричество. Размер долга порядка 30 млн рублей.

В результате ОАО «ТЭК» обратилось с требованием к руководству ОАО «Электросеть» ввести режим ограничения подачи электрической энергии для муниципального предприятия «ТТУ». Ограничения вводились ежедневно с 17 по 21 декабря с 10.00 до 14.00. В настоящее время, заверил «ПС» главный инженер предприятия Николай Шестаков, электричество вновь поступает на тяговые подстанции. Процесс отключения электроэнергии приостановлен в связи с тем, что прошли переговоры о частичной выплате долга.

Комментируя сложившуюся ситуацию в минувший понедельник, мэр Сергей Андреев отметил, что ТТУ не платило за электричество в течение 10 месяцев. Он в довольно жесткой форме отметил, что у мэрии есть серьезные претензии к прежнему руководителю предприятия.

— На один троллейбус, работающий на линии, мы тратим из бюджета Тольятти 1 млн рублей в год. Мы датируем каждый работающий на линии троллейбус. Нам же говорят, что нужно дать 1,5 млн рублей. А мы отвечаем, что так много давать не будем. И точка. Либо вы укладываетесь в то, что есть, либо нам такая работа не нужна. Не стоит забывать, что в троллейбусах еще и билеты продают! То ли воздух возят, то ли деньги воруют. Куда же деньги деваются и почему не доходят до поставщика электроэнергии?! — вопрошал градоначальник.

По словам мэра, если разделить выходящие на линию троллейбусы на штатную численность ТТУ, то получится, что на один троллейбус приходится 10 работников. Для сравнения: в АТП-3 один автобус обслуживают всего 4 человека. «И при этом работники ТТУ за счет налогов горожан бесплатно лечат зубы и плавают в бассейне. Мне кажется, это «слишком», — добавил мэр.

Учитывая жесткую позицию мэрии, встает резонный вопрос: не планирует ли город полностью отказаться троллейбусов.
Отвечая на него, мэр долго подбирал слова, а потом отметил, что сейчас разрабатывается концепция организации улично-дорожной сети. В ней будут предусмотрены разные варианты. Сергей Андреев пояснил, что подобные решения будут приниматься взвешенно. В планах мэрии — создать всего 70 маршрутов разных видов транспорта.

Юлия Староверова
Юлия Романенко

Ответ работников ТТУ: http://tlttimes.ru/blog/tribune/16072.html

В мэрию Тольятти обратились представители чешской компании с предложением передать нашему городу 60 троллейбусов производства Чехии, которые находились в эксплуатации всего четыре года. Об этом сообщил на днях заместитель мэра по городскому хозяйству Сергей Анташев.


Согласно поступившему предложению, муниципалитет не заплатит за электротранспорт ни копейки. Для получения троллейбусов Тольятти будет достаточно заключить энергосервисный контракт, пишет "Площадь Свободы".


По словам Сергея Анташева, представители компании объяснили свою идею тем, что троллейбусный парк в Праге ликвидируется. Поэтому "рогатые" чешской столице больше не понадобятся.


Мэр Сергей Андреев, по словам Анташева, возлагает на эту идею большие ожидания. Беда только в том, что специалисты мэрии заглянули в Интернет и с удивлением обнаружили, что троллейбусный парк в Праге был расформирован еще 15 лет назад. Так что, о каких именно троллейбусах идет речь и откуда они вообще возьмутся, пока непонятно. Впрочем, скоро ответы на эти вопросы должны быть получены. Встреча специалистов мэрии с представителями чешской стороны запланирована на февраль.

Вот это новость.

Проблемка одна есть. Троллейбус в Праге закрылся в 1972 году.