Вот такой краш-тест...

Главное что никто не пострадал...

Цитата (TROLZA 5265, 08.11.2012):
> Главное что никто не пострадал...

Я в новостях услышал что пострадали 4 человека.

Серьезно пострадавших не было, как я понял, 4 пассажирам очень повезло.

что с водителем?

Цитата (Maksim93, 08.11.2012):
> что с водителем?

Его не было в кабине в момент столкновения.

он в салон выскочил? водителем женщина была или мужчина?

Водитель остался стоять на проезжей части в то время, как вагон начал набирать ход. Читайте комментарии к другим фотографиям из этой серии.

Нифигассе день Октябрьской Революции отметили!!

Можете помечать красным стало известно что его уже разрезали(

Это давно всем известно. Красным будет тогда, когда будет списан по документам.

> Можете помечать красным стало известно что его уже разрезали(
И что это меняет? На ж.д. например, годами числятся в парке давно порезанные тепловозы и электровозы.

на этом фото просто если бы было в вагоне народу полно, жертв было бы очень много...............

ну был бы забитый вагон этого могло и не произойти по ряду причин..
Он приехал бы на перекресток на 20 ме позже и его бы не подрезал тот автоурод.. вагон бы не стал тааак быстро разгонятся..

Цитата (Yosheek, 09.11.2012):
> ну был бы забитый вагон этого могло и не произойти по ряду причин..
> Он приехал бы на перекресток на 20 ме позже и его бы не подрезал тот автоурод.. вагон бы не стал тааак быстро разгонятся..

Началось. Водитель мог не родиться, а вагон могли не построить. :-)

так я об том же.. зачем эти "ах если бы да кабы.."?

Кто нибудь записал? Только что по каналу Петербург 5 Канал показали новости с этим вагоном. Мне не понравилось что там для изображения как было использовали 3-D модель СМЕ 71-605, а не ЛВС-86Т

Цитата (Yosheek, 09.11.2012):
> ну был бы забитый вагон этого могло и не произойти по ряду причин..
> Он приехал бы на перекресток на 20 ме позже и его бы не подрезал тот автоурод.. вагон бы не стал тааак быстро разгонятся..

Не подрезал бы тот - подрезал бы следующий.

Цитата (Dissident, 08.11.2012):
> Водитель остался стоять на проезжей части в то время, как вагон начал набирать ход. Читайте комментарии к другим фотографиям из этой серии.

Страшно представить, что творилось в голове водителя, когда вагон, "поймав" ток, стремглав помчался от него...

Цитата (TimeRider, 09.11.2012):
> Кто нибудь записал? Только что по каналу Петербург 5 Канал показали новости с этим вагоном. Мне не понравилось что там для изображения как было использовали 3-D модель СМЕ 71-605, а не ЛВС-86Т
Если никто не записал (я надеюсь что кто-то записал), наверно сюжет будет выложен на сайт.
Там как-то сюжет сейчас недоступен. возможно, это тот самый. хотя, вряд ли.

Нашел на сайте эту 3D модель.
http://www.5-tv.ru/video/507324/
сюжет начинается с 19 минут 00 секунд

Цитата (TimeRider, 09.11.2012):
> Мне не понравилось что там для изображения как было использовали 3-D модель СМЕ 71-605, а не ЛВС-86Т
Конечно модель так себе. Вагоны другие, Вагону горел красный сиглан светофора, хотя на самом деле это было не так..

Кстати, а что потом было с водителем, доведшим вагон до самоубийства?

Цитата (Иван Волков, 16.01.2015):
> Кстати, а что потом было с водителем, доведшим вагон до самоубийства?
>

Был переведен в кондуктора, поработал там какое-то время, потом умёр.

Надеюсь, последнее не связано с последствиями этого случая?

Непосредственно - нет, не связано, физически водитель не пострадал.
Но сколько нервов у него сгорело, пока он бежал к расплющенному о мост вагону (напомню, самоход был от перекрестка Лесного пр. и Кантемировской ул.) - вопрос открытый.

Такое пережить конечно никому не пожелаешь...

Эко оно его заколбасило! Не приведи, Г-дь, во сне приснится! (Без сарказма!)

Мда... Алла сакласын...(Не дай Бог)

Цитата (Tolya, 16.01.2015):
> Но сколько нервов у него сгорело, пока он бежал к расплющенному о мост вагону

Тут ещё видимо очень сильная моральная составляющая. Несколько десятков лет проработать водителем, водителем-учителем. А потом откатиться в один момент на низшую ступень - в кондуктора, такого никому не пожелаешь. Особенно зная, что будь вагон исправен, такого бы не случилось. Даже при всех его допущенных нарушениях достаточно было исправной ПБ и вагон никуда бы не ушёл.

Цитата (Иван Волков, 16.01.2015):
> Кстати, а что потом было с водителем, доведшим вагон до самоубийства?

Как выше написали, работал кондуктором, был закреплён со своей женой. После произошедшего пить сильно стал. Даже с утра не с перегаром, а с свежаком приходил. В одну из смен он не смог выехать в утро по 40ке (плохо почувствовал себя), жена уехала с кондукторским запасом, а Сергею была вызвана "Скорая". До больницы его довезли и там он умер. Проблемы с сердцем, вроде как.

Жутко...

Не дай Бог никому такого. Жалко водителя.

С каким объектом это он?

А ежели чуть выше почитать?)

Цитата (Илья Драконов, 12.02.2015):
> С каким объектом это он?

http://www.fontanka.ru/2012/11/07/190/

Цитата (Potato, 16.01.2015):
> Цитата (Иван Волков, 16.01.2015):
> > Кстати, а что потом было с водителем, доведшим вагон до самоубийства?
> >
>
> Был переведен в кондуктора, поработал там какое-то время, потом умёр.

1) За ТАКОЕ надо не переводить, а УВОЛЬНЯТЬ по статье!
2) Видимо, водителем-наставником он был не ахти каким, если не смог свои знания (если они были) воплотить на практике!

Рагий, ты выродок конченый. Как таких земля носит, ума не приложу.

вот читаю сколько здесь фанатиков трамваев наговаривают на авто...
http://www.fontanka.ru/2012/11/07/190/ но тут так-то всё написано для вас
хватит держать в иконах трамвай. они тоже бывают виноваты

Что же это за иконы такие)

Цитата (TransCity, 13.02.2015)
> вот читаю сколько здесь фанатиков трамваев наговаривают на авто...

В 99% случаев в ДТП виноваты именно автомобилисты. Водители трамваев часто вынуждены нарушать, например поворачивать на желтый, не пропускать пешеходов, т.к. транспорт едет по расписанию. Основная причина нарушения автомобилистами - желание показать себя, "о как я могу", понты другим словами.

Цитата (Федор Киселев, 13.02.2015):
> Основная причина нарушения автомобилистами - желание показать себя, "о как я могу", понты другим словами.

Смешно.

А что смешного? Какова иная причина таких поступков, как выезд на встречку на почти пустой дороге, полеты на скорости 80-100 км/ч по центру города? Спешкой или иными обстоятельствами это не объяснить. Пролетев на высокой скорости, автомобиль так же простоит в пробке перед светофором, выигрывая десятки секунд, даже о минутах речи не идет. Одно дело гнать по трассе, другое по центру где расстояние между светофорами и переходами очень мало.

Цитата (Федор Киселев, 13.02.2015):
> на почти пустой дороге, полеты на скорости 80-100 км/ч по центру города?

В Москве есть много магистралей, где разрешено 60, но есть "зелёная улица", рассчитаная на среднюю скорость 80. И начинаются такие участки от Садового. Я даже один раз попробовал поехать по такой магистрали со скоростью автобуса - может, это зелёная улица для автобуса? фиг - все светофоры красные, а если ехать на грани 500 рублей - зелёные и то, все не проскочишь, надо быстрее.

Цитата (Potato, 13.02.2015):
> Рагий, ты выродок конченый. Как таких земля носит, ума не приложу.

Ну почему же? Правда глаза режет?
А что, человека, допустившего такое (см.фото) нужно было назначить директором трам. парка?

Цитата (Федор Киселев, 13.02.2015):
> Цитата (TransCity, 13.02.2015)
> > вот читаю сколько здесь фанатиков трамваев наговаривают на авто...
>
> В 99% случаев в ДТП виноваты именно автомобилисты. Водители трамваев часто вынуждены нарушать, например поворачивать на желтый, не пропускать пешеходов, т.к. транспорт едет по расписанию. Основная причина нарушения автомобилистами - желание показать себя, "о как я могу", понты другим словами.

Как-то посмотрел этот сюжет, http://m.youtube.com/watch?v=Tl6DNc2WM28 И тут всё верно было сказано - нет ни культуры вождения автомобиля, ни уважения к пешеходам, ни к другим водителям, а потом страдают невиновные.

Кстати, ссылка по поиску остальных фото - произошла критическая ошибка http://transphoto.ru/vehicle/6351/#n6483 (по крайней мере на момент написания коммента)

Цитата (Рагий Ребристый, 13.02.2015):
> Цитата (Potato, 13.02.2015):
> > Рагий, ты выродок конченый. Как таких земля носит, ума не приложу.
>
> Ну почему же? Правда глаза режет?
> А что, человека, допустившего такое (см.фото) нужно было назначить директором трам. парка?

Человек уже умер, не надо это обсуждать.

А представьте себе повторение подобной аварийной ситуации. Нужно будет работнику сделать что-либо, что требует ДИ (например, закрепить вагон лишний раз и т.д.) Не слишком ответственный человек махнёт рукой: "Да ну нафиг! Если чё случиться - максимум в кондуктора переведут, так зачем напрягаться?" То, что в данном случае обошлось без жертв - скорее счастливая случайность. Я бы не хотел оказаться в этом вагоне. Люди, которым доверяю свою жизнь (простите за пафос) должны чувствовать ответственность!

Зачем ворошить эту историю сейчас? Человека уже нет, и, насколько я понял, жизнь его итак наказала, очень строго.

Все мы когда-нибудь умрём. Но лучше всё же учиться на ошибках других, чем на своих?

Цитата (Иван Волков, 14.02.2015):
> Зачем ворошить эту историю сейчас? Человека уже нет, и, насколько я понял, жизнь его итак наказала, очень строго.

Ну понимаешь, всегда найдутся люди, которые всегда рады попинать труп , который не может дать сдачи. Бог им судья.

Цитата (Рагий Ребристый, 14.02.2015):
> Люди, которым доверяю свою жизнь (простите за пафос) должны чувствовать ответственность!

Если б платили ещё соответственно ответственности. На дороге находиться - дикое напряжение, всё время находиться в полной концентрации это пипец как выматывает. Как у оператора ядерного реактора примерно.

Цитата (ТарасБ, 14.02.2015):
> На дороге находиться - дикое напряжение, всё время находиться в полной концентрации это пипец как выматывает

ага
особенно в трамвае. 2 педали, 3 кнопки и едь по рельсам

Цитата (TransCity, 16.02.2015)
> особенно в трамвае. 2 педали, 3 кнопки и едь по рельсам

А в машине еще руль есть, да? И им крутить сложно))) И ехать сущие пустяки :-)

Рельсы - не только "плюс", но и "минус" - не объедешь препятствие(машину, человека). А так же стоит напомнить про тормоза, особые условия и работу с пассажирами.

Цитата (ТарасБ, 14.02.2015):
> На дороге находиться - дикое напряжение, всё время находиться в полной концентрации это пипец как выматывает.

Тот, кого выматывает - просто не будет работать водителем.

Цитата (TransCity, 16.02.2015):
> особенно в трамвае. 2 педали, 3 кнопки и едь по рельсам

А в машине сложно что-ли? 3 педали да одна кнопка на руле.

Когда у вас вагон полетит юзом с заблокированными колёсами и уже без тормозов - ещё раз это повторите.

Цитата (Flam, 16.02.2015):
>
> А в машине сложно что-ли? 3 педали да одна кнопка на руле.

ага
куча машин, чтоб не подрезали, тупой пешеход и ещё много много
расчитать габариты...согласен. трамвай сложнее xD

Цитата (TransCity, 16.02.2015):
> Цитата (Flam, 16.02.2015):
> >
> > А в машине сложно что-ли? 3 педали да одна кнопка на руле.
>
> ага
> куча машин, чтоб не подрезали, тупой пешеход и ещё много много
> расчитать габариты...согласен. трамвай сложнее xD

А на трамвае этого всего делать не надо?

Везде есть свои сложности. Поезд по приведенным вами критериям(две кнопочки, три педали) еще "проще" - там просто контроллер и два тормозных крана, педаль подачи песка и кнопка свистка и тифона))) Но управлять им куда сложнее, чем автомобилем. Сложность управления зависит не только от числа кнопок и рычагов в кабине.

Цитата (Федор Киселев, 16.02.2015):
>
> Везде есть свои сложности. Поезд по приведенным вами критериям(две кнопочки, три педали) еще "проще" - там просто контроллер и два тормозных крана, педаль подачи песка и кнопка свистка и тифона))) Но управлять им куда сложнее, чем автомобилем. Сложность управления зависит не только от числа кнопок и рычагов в кабине.

в автомобиле ещё и сцепление не потерять, чтоб не заглох...коробку переключать, в зеркала постоянно смотреть
в Киеве за 15 минут показали как водить трамвай
и его пустили на СТ1 с опытным водителем
и всё получилось

жаль видео найти не могу

Так то СТ. Если мне не изменяет память, там совмещенки нет.

Цитата (Серб, 17.02.2015):
>
> Так то СТ. Если мне не изменяет память, там совмещенки нет.

есть перекрёстки
если по 1 трамваю ехать

Цитата (TransCity, 17.02.2015)
> в автомобиле ещё и сцепление не потерять, чтоб не заглох...коробку переключать, в зеркала постоянно смотреть

В автомобиле с автоматом таких проблем нет. В зеркала надо смотреть и на рельсовом транспорте. А на автомотрисах и мотовозах есть коробка передач и педаль сцепления к примеру, тут "рельсовость" транспорта - не показатель.

Управление трамваем с педальным контроллером по типу Татры похоже на троллейбус или автобус(автомобиль)-автомат без руля. Управление трамваем с ручным контроллером больше напоминает локомотивное, тут уже не действует принцип "чем больше ручку от себя- тем быстрее". Даже на КТМ-5 есть не три скорости, как думаю многие, а целых пять, только нужно уметь ими пользоваться. И тормозные положения устроены сложнее, чем на автомобиле - стояночный тормоз("ручник") по сути дела совмещен с основным рабочим, ведь в одной ручке контроллера все три вида тормозов. И это гораздо удобней, чем на автомобиле, при трогании в горку например - двигатель включается, соленоиды растормаживаются одновременно по переводу контроллера на любую ходовую позицию.

В общем, трамвай и автомобиль все таки транспорт разных категорий, сравнивать их по типу "что проще" - нельзя.

Кроме того, трамвай(как автобус или троллейбус) это не личный, а общественный транспорт. Он едет по маршруту, по расписанию, с остановками, с посадкой и высадкой пассажиров. Само по себе это сложнее, чем поездка на личной машине по своим делам.

Раз в год стабильно эта имбицильная тема всплывает. Ну когда же все поймут наконец что это разные вещи, вы же не спрашиваете что сложнее: на лодке весельной грести или сено с полей убирать комбайном?

Цитата (Федор Киселев, 17.02.2015):
> Даже на КТМ-5 есть не три скорости, как думаю многие, а целых пять, только нужно уметь ими пользоваться.

простите, это как?

Цитата (саша птмз, 18.02.2015)
> простите, это как?

А вот так, пока мне не показали - тоже удивлялся...