Линейный Еж и номер в одном кадре - давно такого не было :)

Мне машинист в кабине номерного не мерещится?

На ТКЛ номерные появились???

Цитата (Зловещий Негр, 07.11.2012):
> Линейный Еж и номер в одном кадре - давно такого не было :)
>
> Мне машинист в кабине номерного не мерещится?

Именно.

Цитата (Tram, 07.11.2012):
> На ТКЛ номерные появились???

Уже как недели 2.

Цитата (Зловещий Негр, 07.11.2012):
> Мне машинист в кабине номерного не мерещится?

Нет, я тоже его вижу =)

Ужас машинисты в пилотках ппц!

Есть ощущение, что он там отсыпается, пока состав в другую сторону едет =)

Скорее всего, машинистов держат в обеих кабинах в течение всего рейса на случай каких-либо ЧП с нестандартным для линии и её машинистов типом вагона. И с оборотом на конечных проще.

Для оборота маневровые машинисты есть, так что это скорее всего помощник сидит для наблюдения работы состава, всё-таки Номерные на ТКЛ в новинку, вот и проверяют всевозможные неполадки (это только предположение).

Ну вот :( нарушили Ежегармонию... ))))
Моя родная и любимая ветка. Прям даже как-то обидно что-ли... Ну хоть не Русичи - более-менее в одном стиле всё осталось.

Цитата (Metromashinist, 07.11.2012):
> Для оборота маневровые машинисты есть,

На ТКЛ много маневровых машинистов знает как обращаться с этой техникой?
Кроме того, работа на манёврах - не постоянная: сегодня на линии, завтра на манёврах, послезавтра опять на линии и т.п.

Я в курсе, что маневровые машинисты не постоянные, обычно по 2-3 часа один машинист на маневрах работает. А насчёт умения управлять Номерными - должны были всех обучить, ведь по графику могут любого машиниста поставить на Номерной, так что подготовка должна быть.

Цитата (Metromashinist, 08.11.2012):
> так что это скорее всего помощник сидит для наблюдения работы состава

Там нет помощников. Только в ДДЭ.

Цитата (Lis2009, 08.11.2012):
> Там нет помощников

Именно. Линия оснащена АЛС-АРС как дополнительным средством сигнализации, что позволяет обходиться без помощников машиниста

Цитата (volgabus, 08.11.2012):
> Есть ощущение, что он там отсыпается, пока состав в другую сторону едет =)

зацеперов он палит =)

Цитата (Metromashinist, 07.11.2012):
> А насчёт умения управлять Номерными - должны были всех обучить, ведь по графику могут любого машиниста поставить на Номерной,

Так будет через год, а пока работа одного-двух составов не требует необходимости срочного обучения всех машинистов ТКЛ.

Разрыв шаблона, однако...

Мне интересно,в метро машинисты как и водители троллейбусов и автобусов закреплены за конкретным поездом или каждую смену ставят на разный поезд?

Вроде линейный номерной,нооо что-то я 8 вагонов в составе не наблюдаю..

Цитата (Geka..., 08.11.2012):
> Вроде линейный номерной,нооо что-то я 8 вагонов в составе не наблюдаю..

А я очень четко вижу 8

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 08.11.2012):
> акреплены за конкретным поездом или каждую смену ставят на разный поезд

Каждую смену на разный поезд. Плюс к тому в час-пик на конечных садятся два оборотных машиниста для экономии времени. Также, если мне не изменияет память, машинисты иногда меняются на линейном пункте на станции

Цитата (LVM, 09.11.2012):
> Также, если мне не изменияет память, машинисты иногда меняются на линейном пункте на станции

Именно.

Цитата (Бронза_62, 08.11.2012):
> Ну вот :( нарушили Ежегармонию... ))))
> Моя родная и любимая ветка. Прям даже как-то обидно что-ли... Ну хоть не Русичи - более-менее в одном стиле всё осталось.

Полностью с Вами согласен

Вообще-то машинист в хвосте смотрит за показаниями каких-то индикаторов. Всё это из-за смешения разного типа ПС на линии.

Где-то вычитал в Интернет.

Цитата (Александр Марянович, 07.11.2012):
> Александр Марянович · Москва
> Фото: 469
>
> Цитата (Tram, 07.11.2012):
> > На ТКЛ номерные появились???
>
> Уже как недели 2.

Машинст в хвосте,антизацепенг

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 08.11.2012):
> Мне интересно,в метро машинисты как и водители троллейбусов и автобусов закреплены за конкретным поездом или каждую смену ставят на разный поезд?

Они закреплены, но они каждый раз на других составах работают. А раз в год вроде они проходят комиссию и старший машинист сообщает все не поладки в кабине (по типу в кабине шторка не работает или свет в кабине плохо работает) . И потом состав ремонтируют!

Цитата (Metro_repost, 03.06.2022):
> А раз в год вроде они проходят комиссию и старший машинист сообщает все не поладки в кабине

Не только по кабине - в целом по составу: что где не работает или работает не так как надо, где какие дефекты есть и так далее.

Цитата (Metro_repost, 03.06.2022):
>
> Они закреплены, но они каждый раз на других составах работают. А раз в год вроде они проходят комиссию и старший машинист сообщает все не поладки в кабине (по типу в кабине шторка не работает или свет в кабине плохо работает) . И потом состав ремонтируют!

Ознакомьтесь, пожалуйста, с порядком прохождения предкомиссионных осмотров.

Цитата (LVM, 09.11.2012):
> Цитата (TROLLEYBUZ-7, 08.11.2012):
> > акреплены за конкретным поездом или каждую смену ставят на разный поезд
>
> Каждую смену на разный поезд. Плюс к тому в час-пик на конечных садятся два оборотных машиниста для экономии времени. Также, если мне не изменияет память, машинисты иногда меняются на линейном пункте на станции

Кстати, а как в таких случаях производится осмотр салона перед уездом в оборотный тупик?
И в каких случаях работают два оборотных машиниста, в каких - один, а в каких производится самооборот? Я так понимаю это от интервалов зависит? А то в Екатеринбурге, например, на конечных бывает один маневровый машинист, так как роль второго выполняет линейный машинист, который, скорее всего, сам и осматривает салон при переходе в противоположную кабину.

Цитата (Омич, 17.06.2022):
> производится осмотр салона

Осмотр производится в случае дальнейшего следования без пассажиров. Его производит ДСП и сотрудники полиции.


Цитата (Омич, 17.06.2022):
> два оборотных машиниста, в каких - один, а в каких производится самооборот

Зависит от парности и от времени оборота. Например, у нас что на Пятницком Шоссе, что на Щёлковской, что на Строгино манёвры в две ручки с каждой стороны.