Я за то, чтобы у нас в городе находились в эксплуатации трамвайные вагоны и других производителей и даже если будет работать ПТМЗ. И чтоб эти вагоны работали на линии не какое-то короткое время, а хотя бы один жизненный цикл, то есть до первого капитального ремонта. В этом случае надо эксплуатацию вагонов других заводов доверять передовым трампаркам,иными словами в городе должны быть один или два опорных трампарка, куда шли бы в первую очередь новые модели трамвайных вагонов. Нечто похожее есть в Москве, но там как известно новые вагоны с нуля не изготавливают и занимаются в основном ремонтом и модернизацией старых.

И какое же депо в Москве "передовое", и какое "отстающее"? Татры в Апакова нужны для узких боксов, Бауманкое и строгинское - обновлены - вот и достались Октябрятам и Русакам ЛМы.

Цитата (Андрей Корнильев, 04.11.2012):
> иными словами в городе должны быть один или два опорных трампарка, куда шли бы в первую очередь новые модели трамвайных вагонов.

ТП-1 с 71-15* уже есть. Допустим, 71-631 пойдут в ТП-7. Больше заводов в стране нет, а если и есть, то приличных трамваев у них нет. Что делать остальным трампаркам? С горя сдать старые трамваи в металлолом и накупить пазиков-маршруток?

А что УТМ не комильфо?

В Екатеринбурге мне говорили, что Татры 70-х годов намного лучше Спектров, да и в Самаре высказывали недовольства. В основном ругаются на "дубовые" телеги.

Цитата (Yosheek, 04.11.2012):
> А что УТМ не комильфо?

А тем, что для крупных мегаполисов нужна безотказная,стабильно работающая, неубиваемая и в то же время удобная для всех техника. Да и партии вагонов должны быть ого-го. УТМ с заказаом не справится. Нужны ударные темпы поставок, а не "5 вагонов в месяц"

Наглядный пример с эксплуатацией 71-405 в Москве. Сколько их купили? 3 штуки? А ездят полтора вагона. Один вообще разобраный полностью, который "кормит" запчастями остальные едва стабильно работающих два спектра, которые работают односменками поочерёдно. А неисправности? Смешно. Что это за такие вагоны, которые после луж заливают движки? 3200 регулярно после сильнейшего ливня выходит из строя. А что это за вагон, у которого сгорел линейный контактор? Ну смешно же, ни у кого не горят линейные, у спектров сгорают... так что стоит задуматься, почему у УТМа так плохо обстоят дела с заказами...

А никто не задался вопросом:"Как его поднимать на домкратах в ППРе?"Ни здесь,ни у Ланских домкраты не рассчитаны.Всю ремзону перезатачивать надо,а это опять деньги...

У этого тоже негабарит в кривых будет?

Цитата (71-623, 05.11.2012):
> Наглядный пример с эксплуатацией 71-405 в Москве. Сколько их купили? 3 штуки? А ездят полтора вагона. Один вообще разобраный полностью, который "кормит" запчастями остальные едва стабильно работающих два спектра, которые работают односменками поочерёдно. А неисправности? Смешно. Что это за такие вагоны, которые после луж заливают движки? 3200 регулярно после сильнейшего ливня выходит из строя. А что это за вагон, у которого сгорел линейный контактор? Ну смешно же, ни у кого не горят линейные, у спектров сгорают... так что стоит задуматься, почему у УТМа так плохо обстоят дела с заказами...

А Вы не задумывались, что проблема эта от того, что куплено всего ТРИ вагона? Думаете на других вагонах ничего никогда не горит? Горит, да еще как горит. И линейные контакторы - не исключение. Только когда вагонов этой модели в депо хотя бы три десятка, то на складе всегда имеется запас запчастей для них. И меняют их в течение часа после захода вагона с линии по неисправности, так что Вы даже заметить не успеваете, что у них что-то сгорело. А когда вагонов полторы штуки, никто для них запчасти держать не будет. Вот и стоят они месяцами под забором в ожидании того, когда же для них привезут замену для сгоревшей детали.

В той же Самаре единственный хваленый 71-623 бОльшую часть времени проводит под забором. А 43 вагона 71-405, которые вы все так любите поливать говном, исправно ходят.

Цитата (саша птмз, 05.11.2012):
> А никто не задался вопросом:"Как его поднимать на домкратах в ППРе?"

Всё уже давным давно куплено. По этому никто и не задал этот смешной вопрос.

Цитата (Flam, 05.11.2012):
> У этого тоже негабарит в кривых будет?

А вы сами посудите. Вынос есть даже у легкового а/м, пускай и сантиметровый.

Цитата (Allirions, 05.11.2012):
> А вы сами посудите. Вынос есть даже у легкового а/м, пускай и сантиметровый.
>

К.О.?
Я про негабарит спрашивал, а не "имеется-ли у него вынос?".

Цитата (Бараш Алексей, 04.11.2012):
> В Екатеринбурге мне говорили, что Татры 70-х годов намного лучше Спектров, да и в Самаре высказывали недовольства. В основном ругаются на "дубовые" телеги.

Наши ругаются на преобразователи, которые постоянно горят. И движки.

Цитата (Димар Сагдеев, 05.11.2012):
> Наши ругаются на преобразователи, которые постоянно горят. И движки.

Ни того, ни другого на новые вагоны "Уралтрансмаша" уже давно не ставят. "Векторовские" преобразователи сняты с производства еще в 2007 году, на 71-405 и всех последующих моделях используются уже наши (ЗАО "АСК"). Примерно с того же времени "Уралтрансмаш" отказался и от закупок баранчинских двигателей, заменив их на псковские, с которыми проблем на порядок меньше.

Но репутация уже подорвана.

Цитата (саша птмз, 05.11.2012):
> ППР

Как это расшифровывается? Я знаю только Пункт Психологической Разгрузки, где практику проходил.

ППР обычно имеется ввиду цех планово-предупредительного ремонта.

Цитата (Бидон Помоев, 05.11.2012):
> Я знаю только Пункт Психологической Разгрузки, где практику проходил.
Это для водителей троллейбуса на пракике есть пункт психологической рагрузки ? Или вы имеете ввиду какое-то другое учебное заведение ?

Цитата (Бидон Помоев, 05.11.2012):
> Я знаю только Пункт Психологической Разгрузки
Цитата (Карданный Вал, 05.11.2012):
> ППР обычно имеется ввиду цех планово-предупредительного ремонта.

Странные вы все. ППР - это партийно-политическая работа

Цитата (Иван Яковлев, 05.11.2012):
> Или вы имеете ввиду какое-то другое учебное заведение ?

667-й отдельный гвардейский Ленинградский мотострелковый батальон в составе 138-й гвардейской отдельной мотострелковой бригады. Военные сборы СПбГУ. Точнее, практику проходил там не я, а ребята из моего взвода, а я был командиром, поэтому бывал там, и аббревиатуру запомнил. "Пункт психологической помощи и реабилитации", или "Пункт психологической разгрузки" - точно не помню, но ППР его называли.