Как с наполняемостью?

Судя по комментариям к другим фото весьма не плохая.

Более чем ожидаемая)А вот тролейбуса я так и не увидел.даже КС не было!

Наполняемость огромная! Одиночки в мясо, системы прилично забиты. Если после прихода электрички стояла система, то и её в мясо забивают.
Сейчас загружу видео, сколько народа было после половинного интервала между электричками. После полного еще больше!

P.S Похоже встал вопрос о том чтобы добавлять вагоны в электрички, если случается задержка рейса хотябы на 5 минут, то люди просто не влазят в состав!
Не смотря на всю кривизну реализации, спрос на неё огромнейший и я сегодня очень удивился когда увидел забитый до отказа вагон, куда действительно нельзя влезть 0_0!

Прямо сейчас вышкари тянут 2 провода-троллеи над технологической дорогой.

Опубликовал видео: http://transphoto.ru/video.php?action=clip&video=1853

Трамвай с интервалом 2 минуты трамбуют это жесть.

Цитата (Оксана23, 25.10.2012):
> Трамвай с интервалом 2 минуты трамбуют это жесть.

http://transphoto.ru/photo/542462/#1269656

Так эта же линия

Цитата (Оксана23, 24.10.2012):
> непонятно для кого строилась. Быстрее и дешевле доехать обычным автобусом или троллейбусом.

Ну так на халяву и уксус сладкий ;)

Может из-за того что бесплатно. Днем людей немного и то большинство льготников.

А вот когда надо будет платить деньги за трамвай, тогда народ так и пойдет на А21.

Еще и проездных длительного действия на ГЭ нету...

Цитата (Santehnik, 25.10.2012):
> Опубликовал видео: http://transphoto.ru/video.php?action=clip&video=1853

Посмотрел. Приятно видеть что линия пользуется спросом но состояние ПС убивает. В К1 по три горящих лампочки на салон, вожатая заглядывающая под вагон. А что если этот "квр" загорится в кривой? Есть там какая-то дорожка, люди смогут выйти и отойти или будут прыгать с эстакады?

Цитата (e_kalish, 25.10.2012):
> вожатая заглядывающая под вагон.

На рельсах почему-то оказался камень...
Цитата (e_kalish, 25.10.2012):
> Есть там какая-то дорожка, люди смогут выйти и отойти или будут прыгать с эстакады?

Есть.

Вечером на 5-м маршруте были Т6B5 026+025.

> Цитата (e_kalish, 25.10.2012):
> > Есть там какая-то дорожка, люди смогут выйти и отойти или будут прыгать с эстакады?
>
> Есть.
Она ж с другой стороны от дверей вагона. Между Т6 (К1), ставшим в кривой и опорой КС можно нормально пройти? Я смотрю на вот это фото
http://transphoto.ru/photo/542670/

А еще пару дней назад «великие экстрасенсы» СТТС гарантировали воздуховозимость трамвая…

Цитата (Santehnik, 25.10.2012):
> Опубликовал видео: http://transphoto.ru/video.php?action=clip&video=1853

А во сколько делали запись? Я там был в 18.10 - людей реально много было настолько, что еще стояли на платформе. Наверное - начиналась сама жара.

Но что я заметил - была определенная нестыковка. Трамвай подъехал (5-ка) и стоял пару минут фактически пустым, потому что электричка с Петровки подъехала так, что трамвай стоял на эстакаде. Трамвай чуток нужно подкорректировать с расписание до 18.00 - потому что он реально пустым едет (сам проехался в пустой пятерке на Милославскую). А вот после - там начинается самое интересное...

Кстати. Личное наблюдение насчет низкой платформы. Ох зря они ее низкой сделали. Зря. С Петровки как раз и едет большая часть народа, жаль камеры нет, чтобы показать насколько "селедки в баночке" вагоны электрички были. А вот электричка с Дарницы "давала" меньше народа. Но может это только в это время?

Да, электричка не доезжает до этой самой высокой части платформы.

Много людей садились на Милославской в сторону 28 трамвая. Но, повторюсь. Все это было в районе 17.00-18.00 часов вечера.

P.S. Ехал на какой то разбитой "пятерке" по сравнению с теми "пятерками", которые ходили в тот момент по трассе.

Цитата (Пикет, 26.10.2012):
> Ну так на халяву и уксус сладкий ;)
Цитата (Оксана23, 26.10.2012):
> Может из-за того что бесплатно.

Халявы тут 30 коп всего...

Киевляне, судя по расписанию, 5-й трамвая доезжает от конечно до конечной за 28-29 минут. Это не много для скоростного трамвая? Вроде если смотреть по карте, то не такое уж там и большое расстояние, тем более выделенка.

5й идёт дальше по нескоростной линии с кучей остановок. Сегодня утром в пятёрке от конечной до конечной ехал — скорость там как для обычной линии нормальная, но постоянно то едем, то стоим.

Графики и 4, и 5 можно ускорить как минимум на 5 минут для каждого из маршрутов. Заодно и пара вагонов высвободится для других маршрутов. Когда закончится обкатка и наладка линии (месяц-два, если реально), нужно будет начать доставать власти в фейсбуке и по 1-51.

На участке Милославская - Ватутина нужно просить ускорения уже сейчас, т.к. никакая наладка линии там не нужна.
Ускорение каждого из маршрутов хотя бы на 5 минут даст возможность укомплектовать линию новыми вагонами или свежими КВР полностью, что особенно важно из-за отсутствии путевого развития на "Троещине-2".

Ну, там 100 лет уже не использовались для трамвая те же тяговые подстанции, да и с КС возможны проблемы. Думаю там нужен некоторый период обкатки.
P.S. На нескоростном участке график же адекватный?

Цитата (Михаил Барашков, 26.10.2012):
> Ну, там 100 лет уже не использовались для трамвая те же тяговые подстанции, да и с КС возможны проблемы. Думаю там нужен некоторый период обкатки.

Неделя - максимум. Ведь, пока "двойка" не ходила, и по линии что-то каталось регулярно, и подстанция не бездействовала - НЯП, с неё был запитан 37-й троллейбус.

> P.S. На нескоростном участке график же адекватный?

Из-за дряхлых вагонов 28-го маршрута на нескоростном участке сложно требовать ускорения.

Цитата (Anton, 26.10.2012):
> Из-за дряхлых вагонов 28-го маршрута на нескоростном участке сложно требовать ускорения.

Большинству вагонов вполне по силам держать такие скорости (как тот же 5484 по убитейшим путям Привокзальной давал 65 км/час), но длительная эксплуатация в таком режиме чревата как общим добиванием состава, так и отдельными инцидентами на линии.