Максим, Ваши исторические фотографии очень интересны! Казалось бы - всего четырнадцать лет назад, а на Гору ходили СМЕ, во всю ездили еще новенькие ПАЗ-672, машин на дорогах было совсем немного, даже спичечная фабрика работала...

Я вам больше скажу, в то время существовало распоряжение на предприятии: на семёрку выпускать только парники, т.к. был большой пассажиропоток. Если Вы помните, многие маршруты автобусов ходили с Кордона, а не как сейчас до кровати, поэтому пассажиры пересаживались с автобусов на трамвай и ехали в город. Помню, на Кордоне, оба вагона были уже настолько забиты, что приходилось ехать без остановок до Института садоводства.

Думаю, что и сейчас не помешало бы проложить пути до Южного и убрать бОльшую часть маршруток и автобусов, идущих по Змеиногорскому... А те времена, конечно, помню хорошо, как и строительство развязки с переносом трамвайного пути.

Цитата (Skur, 21.10.2012):
> Думаю, что и сейчас не помешало бы проложить пути до Южного и убрать бОльшую часть маршруток и автобусов, идущих по Змеиногорскому... А те времена, конечно, помню хорошо, как и строительство развязки с переносом трамвайного пути.

Вот и я считаю, что есть проблемы: продлить линию до Южного и Восточного, не очень большие расстояния, а все продлить не могут или не хотят.

Да и до Новосиликатного вполне реально... Только схему общественного транспорта нашего города составляли, наверное, при участии Агафьи Лыковой. Совершенно бездарные автобусные маршруты, друг друга дублирующие. Или, например, Троллейбус №1 и автобус №15, дублируются на 95%, а таких сколько? Только владелец этих автобусов Депутат Касплер. Дальше нужно развивать тему?

Цитата (Максим Раевский, 21.10.2012):
> Депутат Касплер

Тем более он в Гордуму прошел, значит автобусное лобби будет...

Значит скоро снова следует ждать продолжения песни об убыточности и бесперспективности трамвая, о том, что он мешается на улицах...

И о появлении БПТ-шных, убогих автобусов на большинстве маршрутов, не дай бог.

Я недавно приехал из Рубцовска (коммандировка по работе троллейбусов). Знаете, что меня поразило? Там выпуск троллейбусов такой же как у нас, в депо 52 машины, интервал движения 2 минуты, а главное - АВТОБУСОВ НЕТ ВООБЩЕ. Только троллейбус и газели, причём на троллейбусе можно доехать хоть куда. Это тот же Алтайский край. А, например, в Ленинске-Кузнецком, Тулеев вообще запретил газели. Сейчас собираюсь в Новокузнецк, посмотрим. что там. Всё познаётся в сравнении.

Действительно помню эту старую трамвайную линию по Змеиногорскому тракту, когда трамвай делал окружный переезд, чем сейчас по прямой скоростной переезде. Строительство где-то весной 1998 года или чуть раньше, или чуть позже. Строительство нового транспортной развязки по Змеиногорскому тракту, старая трамвайная линия ещё оставалось до 1999 года. Когда открыли новую прямую скоростную трамвайную линию по Змеиногорскому тракту, после этого был полностью демонтирован. Единственно, что осталось эти опорные столбы у край дороги http://transphoto.ru/photo/541255/, дорогая была частично изменена, но переезд сохранился, где была старая трамвайная линия до появлений новой.