Самый старый линейный действующий вагон в Киеве. Его бы сделать бы историческим...

Не только в Киеве, но и во всём СНГ (среди Татр).

В музей, однозначно!

Оппа, а в связи с чем перенумеровали?

Вероятнее всего время 5319 пришло, а вот 5408 разбит в ДТП и особых шансов поехать не имел...

Цитата (Anton, 16.10.2012):
> Не только в Киеве, но и во всём СНГ (среди Татр).

А разве есть действующие линейные вагоны старее не среди Татр? В СНГ как-то не вспоминаются.

Цитата (Santehnik, 17.10.2012):
> Вероятнее всего время 5319 пришло, а вот 5408 разбит в ДТП и особых шансов поехать не имел...

Уже объяснили :) Скорее всего играет роль только второе, ибо время 5319 по-хорошему пришло уже очень давно :)

Цитата (FlasH, 16.10.2012):
> Цитата (Anton, 16.10.2012):
> > Не только в Киеве, но и во всём СНГ (среди Татр).
>
> А разве есть действующие линейные вагоны старее не среди Татр? В СНГ как-то не вспоминаются.

В Кривом Роге есть более старые экс-пражские Татры (1963-65 г.в.). И в СНГ самые старые наверное Готы.

Криворожские Татры считать СНГовскими сложно - всё-таки большую часть времени они отработали в более благополучных условиях.
А так, да: старше только Готы в Евпатории и Молочном.

Цитата (FlasH, 16.10.2012):
> ибо время 5319 по-хорошему пришло уже очень давно :)

Смотреть только лишь на возраст вагона - это неправильно и глупо. А по техсостоянию, вагон на фото даст фору многим поновее.

По внешнему виду из прошлого века, кажется остался только маршрутник? А так всё остальное: двери, окна, бампера и.т.д., уже не родные, но всё равно вагон заслуживает уважения.

Двери (за исключением левой створки передней двери) - родные, окна тоже.

ага, двери прямо-таки родные, с 1966 года ни разу не менялись :))

Цитата (PVA, 17.10.2012):
> ага, двери прямо-таки родные, с 1966 года ни разу не менялись

Может, конечно, с другого вагона до 1966 г. в., но возраст их сомнению не подлежит.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 17.10.2012):
> Может, конечно, с другого вагона до 1966 г. в., но возраст их сомнению не подлежит.

А покрупнее фото есть именно дверей? Чем они отличаются от "обычных"?

Расположением стёкол.
http://transphoto.ru/photo/417159/ - тут еще все створки родные, и видно, что они смещены от центра.

Вижу, спасибо.

Ещё немного напоминает о возрасте подоконный молдинг (вернее, то, что от него осталось)
____________

Ровные пантографы в Дарнице? Не, не слышали)

Цитата (Надднепрянский путешественник, 17.10.2012):
> http://transphoto.ru/photo/417159/ - тут еще все створки родные, и видно, что они смещены от центра.

А также - петли между створками, они не такие, как на более новых вагонах. Изнутри тоже есть отличия: желобок сверху, по которому скользит ролик, прямой, а не под углом, держатель ролика маленький, а не продолговатый.

Цитата (Anton, 17.10.2012):
> : желобок сверху, по которому скользит ролик, прямой, а не под углом

Я вот не пойму, с какого года стали делать желоб этот под углом ?

Кстати номер нанесли нормальным шрифтом!

Цитата (пассат, 17.10.2012):
> По внешнему виду из прошлого века, кажется остался только маршрутник?

> Двери (за исключением левой створки передней двери) - родные, окна

> .. подоконный молдинг (вернее, то, что от него осталось)

> А также - петли между створками

Добавлю:
- крышевые люки со скруглениями и продольными рёбрами;
- задние фонари горизонтальные;
- прямоугольные стальные ступеньки на крышу;
- на решётке МГ 36 щелей (правда, опоясывающего молдинга уже нет).

Цитата (Дима Ягодкин, 17.10.2012):
> Я вот не пойму, с какого года стали делать желоб этот под углом ?

Наверно, когда изменился вид створок дверей (1969?), тогда же изменили и форму желоба. Но в некоторых городах первоначальный (прямой) желоб полюбился больше, и там на новых вагонах желоб под углом меняли на прямой.

Цитата (ViktorRy, 17.10.2012):
> - прямоугольные стальные ступеньки на крышу;

У этого вагона уже "новые" овальные, форма изменилась в течении 1966 г. (где-то между заводскими #155939-156010). Наверное одновременно с дверными проемами (скругленные -> прямые), оконными перекладинами (толстые -> тонкие) и крышками розеток СМЕ (угловатые -> скругленные).

Вы правы, это я не досмотрел, прошу прощения за недостоверную информацию.

Он заслуживает на звание "исторический вагон"

В пятницу 14.12.2012 старейшую татру начали разбирать для передачи на завод дзержинского под порезку. В место этого вагона ожидается под этим же номером чешский секонд-хэнд!

Рано или поздно это должно было случиться, но всё равно, жалко вагончик...

Цитата (artmanius, 15.12.2012):
> ожидается под этим же номером чешский секонд-хэнд!

Жалко, что этот секонд-хенд не двухдверный...

Цитата (Anton, 15.12.2012):
> Рано или поздно это должно было случиться, но всё равно, жалко вагончик...

Антон, согласен с тобой, но хоть ты его сфотографировал после перенумерации.

Цитата (Володя Царенко, 15.12.2012):
> но хоть ты его сфотографировал после перенумерации.

Не только Антон=) А вагон очень жалко, правда=(

Цитата (Александров Николай, 17.10.2012):
> Цитата (Надднепрянский путешественник, 17.10.2012):
> > Может, конечно, с другого вагона до 1966 г. в., но возраст их сомнению не подлежит.
>
> А покрупнее фото есть именно дверей? Чем они отличаются от "обычных"?

Двери несомненно родные, с маленькими направляющими, таких почти не осталось, а чтоб их поменять, много гемороя

Цитата (Anton, 15.12.2012):
> Рано или поздно это должно было случиться, но всё равно, жалко вагончик...

Спасибо, что уделил в тот день минутку с объективом фотика) Надеюсь на 5682+5688 тоже заскочишь?)