Потратив сотни млрд.рублей на мосты на остров Русский и сам остров Русский, не нашлось денег заменить эти "динозавры". Непонятно.

Это - не динозавр. Это - старый-добрый РВЗ.

соглашусь с zt_vlad, на такой нихилый юбилей трамвай не получил никаких подарков кроме внимания со стороны горожан и покраски одного вагона=(

Цитата (татр-т6б5, 08.10.2012):
> Это - не динозавр. Это - старый-добрый РВЗ.

В музее, да, но не улицах славного города ВЛАДИВОСТОК.

Цитата (zt_vlad, 08.10.2012):
> В музее, да, но не улицах славного города ВЛАДИВОСТОК.
А чем собственно РВЗ-6 хуже КТМ-5 и Т-3? Это вагон того же позднесоветского поколения. Согласен, что всем этим моделям давно место в музее, но пока что они составляют минимум половину трамвайного парка бывшего СССР, и заменить их все вряд ли скоро получится. РВЗ осталось мало потому, что их и выпускалось гораздо меньше КТМов и Татр, и еще из-за того, что завод-производитель еще в середине 90-х впал в кому и запчасти для этих вагонов стали большим дефицитом, что ускорило их вымирание.

Graf1524, вот именно! На тот момент весьма технически современный вагон, но с устаревшим дизайном.

Помимо дизайна у него были РКСУ и 2 двери

Цитата (татр-т6б5, 08.10.2012):
> Graf1524, вот именно! На тот момент весьма технически современный вагон, но с устаревшим дизайном.
Не с устаревшим, а с классическим. У т-3 тат же "круглый" дизайн, и с этим дизайном его и сейчас делают - и чехи на Прагоимексе, и Москва. Такой же дизайн у ЛиАЗ-677, хоть он появился и позже.
Цитата (Зловещий Негр, 08.10.2012):
> Помимо дизайна у него были РКСУ
А у Татр и КТМ-5 что, не РКСУ было?
Цитата (Зловещий Негр, 08.10.2012):
> и 2 двери
ранние Татры тоже были 2-дверными - так было удобней для кондукторов. В 70-е, после массового перехода на безкондукторную систему, пошли трехдверки. При разработке модификации РВЗ-6м2 ее тоже хотели сделать трехдверным, но почему-то отказались... скорее всего из-за того, что как раз началась разработка РВЗ-7 и решили не возиться с моделью, которая, как ожидалось, должна была вскоре смениться более современной. А вот в Риге был вагон РМ-66 http://transphoto.ru/photo/352271/, сделанный из РВЗ-6 - трехдверный, с модернизированными "безшумовыми" тележками и вероятно с другими новшествами. Жаль нет нигде инфы про этот аппарат.

Цитата (Graf1524, 08.10.2012):
> Не с устаревшим, а с классическим. У т-3 тат же "круглый" дизайн, и с этим дизайном его и сейчас делают - и чехи на Прагоимексе, и Москва.
Не стоит путать "классику" и "устарелость".
Цитата (Graf1524, 08.10.2012):
> А у Татр и КТМ-5 что, не РКСУ было?
ЧКД на тот момент уже испытывал тиристорки, а про КТМ нет смысла говорить, он тоже устаревшим был.
Цитата (Graf1524, 08.10.2012):
> ранние Татры тоже были 2-дверными - так было удобней для кондукторов.
Вот именно, что ранние. А РВЗ так до 1987 года (а не в этом ли году последняя Т3 вышла?) и клепал двухдверки...

Поначалу подумал что на фото PCC где-то в Америке.

Цитата (татр-т6б5, 08.10.2012):
> но с устаревшим дизайном.

С ОЧЕНЬ устаревшим дизайном, я бы сказал. Тот же КТМ-5 намного выигрышнее выглядит, хоть и он не блещет.

Цитата (TimoN, 08.10.2012):
> Тот же КТМ-5 намного выигрышнее выглядит, хоть и он не блещет.
ВЫГЛЯДЕЛ во время своего появления, т.е. на рубеже 60-70 гг. Потому что тогда была мода на минимализм, на квадратные угловатые формы. РВЗ-6 - это ретро, ампир (хотя за годы выпуска его сильно упростили, лишив декора, но все-таки...). А КТМ-5 - это крайний минимализм. В наше время и тот, и другой являются устаревшими. Если хотите, то РВЗ можно сравнить со сталинским домом, а КТМ - с панельной хрущевкой. Все-таки думаю большинству внешность "сталинки" понравится больше.

Цитата (gorojanin, 08.10.2012):
> Поначалу подумал что на фото PCC где-то в Америке.

У меня тоже поначалу возникла ассоциация именно с PCC.

Цитата (Graf1524, 08.10.2012):
> РВЗ можно сравнить со сталинским домом

Такой подвижной состав никак не привлекает пассажиров, а только отторгает своей внешностью и состоянием. Для музея он конечно хорош, историю надо сохранять, но рядовому пассажиру нужен современный подвижной состав.

Цитата (TimoN, 09.10.2012):
> пассажиру нужен современный подвижной состав

тихий плавный ход, удобные сиденья. больше пассажиру и не надо. а РВЗ именно этим и славится.

Цитата (TimoN, 08.10.2012):
> тихий плавный ход, удобные сиденья. больше пассажиру и не надо
А внешний вид?

Впрочем, я высказал свое мнение, а вы можете минусовать сколько угодно.

Цитата (TimoN, 08.10.2012):
> Такой подвижной состав никак не привлекает пассажиров, а только отторгает своей внешностью и состоянием. Для музея он конечно хорош, историю надо сохранять, но рядовому пассажиру нужен современный подвижной состав.
Повторюсь: Татры (и МТТА, и новые кузова от Прагоимекса) делают с тем же дизайном, что и полвека назад. И ничего, ездят на них пассажиры. Пассажиров больше волнует не дизайн, а состояние ПС. Главное чтобы вагон снаружи в внутри был не мятый, не драный и не облезлый, не с деревянными сидушками и не с фанерой вместо стекол. Ну и конечно не с убитыми трясущимися и грохочущими телегами и не с изгибащимся кузовом. Ну и чтобы не ждать его полчаса-час и не ехать со скоростью пешехода.
А по состоянию вагонов - в бывшем СССР можно найти те же РВЗ и 605-е, состояние которых получше, чем некоторых 619-х и ЛМ-99.

Я думал, что увижу over 9000 комментариев с поздравлениями в адрес Владивостокского трамвая по случаю его 100-летия, но взамен этого вижу очередной срач на тему "какую модель трамваев я считаю лучше остальных".

Может все-таки отвлечёмся от этой интерестнейшей дискуссии, и поздравим пожалуй самую стойкую трамвайную систему в России и её, не менее стойких работников с этим юбилеем, и пожелаем всего самого наилучшего.

Поздравляю! Желаю в первую очередь изменения отношения со стороны властей и восстановления закрытых линий.

Владивостокский трамвай с вековым юбилеем! Ура! Долгих лет жизни и, самое главное, возрождения!!!!

Сегодня этот вагон полностью подготовлен и вышел, как и прежде, на линию. Откапитален очень здОрово!(снаружи и внутри) Как будто только что с завода! И на торжествах Гендиректор сообщила, что на этот вагон "положил глаз" Хабаровск, умоляя его им продать!

Со всем уважением к Хабаровску, но этот вагон нам самим очень нужен. Почему Хабаровск ничего не продаёт Владивостоку?)) Или Гендиректор шутит

Поздравляю Владивосток со всё-таки свершившимся 100-летием трамвая!) Хочу сказать ещё, что даже если в дальнейшем события для владивостокского трамвая сложаться не самым благоприятным образом, то после скорой смены власти в нашей стране, я надеюсь будут восстановлены все утраченные трамвайные пути в вашем прекрасном городе! И пусть мои слова кому-то покажутся наивными, но зато в них есть надежда на лучшее!)

Цитата (Graf1524, 08.10.2012):
> Не с устаревшим, а с классическим. У т-3 тат же "круглый" дизайн, и с этим дизайном его и сейчас делают - и чехи на Прагоимексе, и Москва. Такой же дизайн у ЛиАЗ-677, хоть он появился и позже.

у РВЗ-6 и ЛиАЗа-677 разный стиль. РВЗ и Татра схожи скорей с 158-м ЛиАЗом, 652/672-м ПАЗом, 651/685 КАвЗом. РВЗ скорей не придумал или не успел внедрить стиль, соответствующий ЛиАЗу-677 и ЛАЗу-695Н.

Цитата (TimoN, 08.10.2012):
> Такой подвижной состав никак не привлекает пассажиров, а только отторгает своей внешностью и состоянием.
Вы не правы. Большинству пассажиров всё равно какой стиль и внешний вид ОТ, они об этом даже не задумываются, главное чтобы он был удобен.

ну ген директор конечно пошутила как впрочем пошутили и мы. отнять вагон у соседей наверное совести не хватит.да и вагону этому ещё как минимум лет 10 бегать. ведь вагон Р В З живее всех живых. и пассажир не знаю как ваш а наш любит его. за то что он уже столько лет служит людям.и сейчас уже его можно смело назвать: Трамвай-РЕТРО

Цитата (zt_vlad, 08.10.2012):
> "динозавры".
Никакой это не динозавр, всеми любимые РВЗ-6М2, которых во Владивостоке, да и во всём так мало осталось. КТМ-ом никого особо не удивишь. Именно поэтому во Владике все эксперименты базируются на вагонах именно этой марки. Тот же 251 хотя бы взять. Я, допустим, кроме как у нас таких нигде не видел.

Цитата (DUKS, 15.10.2012):
> вагону этому ещё как минимум лет 10 бегать
А может и того гляди больше, дай то бог.


Цитата (Дмитрий Николаев, 10.10.2012):
> главное чтобы он был удобен
Он очень даже удобен, единственное, что пенсионеры недовольны высокой посадкой, им залазить тяжело, но тут уж вряд ли что можно сделать.