Очень хотелось бы его в порядок привести!

Какое там представление было на обратном пути...)) Гопник и интеллигент)) Очень классно было)

Цитата (Иван Волков, 30.09.2012):
> Очень хотелось бы его в порядок привести!
Добро пожаловать на субботники! А если это желание в помощи с финансированием, то вообще замечательно!

А кто финансировал это глумление над музейным экспонатом?

Цитата (Андрей Маришин, 30.09.2012):
> Какое там представление было на обратном пути...)) Гопник и интеллигент)) Очень классно было)

Ага : ) Ребята молодцы!

Цитата (Бараш Алексей, 30.09.2012):
> Цитата (Иван Волков, 30.09.2012):
> > Очень хотелось бы его в порядок привести!
> Добро пожаловать на субботники!

Очень мило, мы же ещё и виноваты. Готов придти со своими кусачками, чтобы снять это уродство с трамвая, и со своим паяльником, чтобы покарать причастных к появлению гирлянды на трамвае.

Эту гирлянду можно снимать только при условии отправки вагона на капиталку! Сейчас она хотя бы маскирует собой вандализм которым гирлянда приделана к вагону.

Цитата (Yosheek, 30.09.2012):
> Эту гирлянду можно снимать только при условии отправки вагона на капиталку!

Я рад, что по поводу паяльника возражений не возникло. Ладно, кусачки оставлю дома :)

Цитата (Сергей Мурашов, 30.09.2012):
> Я рад, что по поводу паяльника возражений не возникло. Ладно, кусачки оставлю дома :)

Ожил Сталин, решил по Москве пройтись. Пересек Красную площадь, вышел в Александровский сад. Посмотрел, понаблюдал и сделал вывод, что все распустились, везде царит бардак, разруха, о построении коммунизма совсем забыли. Решил навести порядок. Идет прямиком на заседание Политбюро. Все члены Политбюро сразу
вытянулись в струнку, место ему уступили, готовы исполнить все, что прикажет "отец народов".

Сталин закурил трубку и говорит:
- Сначала надо собрать депутатов межрегиональной группы и расстрелять; во-вторых, предлагаю перекрасить Мавзолей в зеленый цвет.

Тут один из членов Политбюро не выдержал и говорит:
- Товарищ Сталин, а зачем - в зеленый цвет?
- Я так и знал, что по первому вопросу не будет возражений.
©

Цитата (Сергей Мурашов, 30.09.2012):
> со своим паяльником, чтобы покарать причастных к появлению гирлянды на трамвае
Паяльник уж в крайнем случае... Можно начать с бутылки из-под шампанского...

Беда в том, что коррозия не спит. А в данном случае влага проникает через сотни отверстий в полости - то есть гниет не только рама но и кузов вообще. Это - вредительство.

Цитата (Артем, 30.09.2012):
> Это - вредительство.

Это поступок, недостойный музейной и культурной столицы... Никому ведь не придёт в голову, скажем, взять из Эрмитажа "Данаю" Рембранта и на время поместить её в галерее современного искусства Марата Гельмана, а чтобы оправдать появление картины в этой помойке, пририсуем ей в протянутой руке, например, бутылку или фаллос... Пусть картина повисит в таком виде. Потом всё это смоем, зарисуем, поправим и вернём в Эрмитаж. Безумие, но почему-то с трамваем так поступать можно...

И опять тов.Максимов ставит ему "белый". ! выезд на парад - не повод..

Он ещё сегодня утром должен был выезжать.

Цитата (Yosheek, 30.09.2012):
> И опять тов.Максимов ставит ему "белый". ! выезд на парад - не повод..

А что тогда повод? Какой-то бред. Американка ездит своим ходом без посторонней помощи, но при этом продолжает быть "жёлтой".

ЛМ-57 ездит более того, с пассажирами, но всё равно "не повод". Расскажите тогда общепонятные формальные признаки, по которым вагон стоит отмечать "жёлтым".

Линейные вагоны многие тоже далеко не в идеальном состоянии пассажиров возят.

Формальный - решение комиссии о допуске вагона к пассажирской эксплуатации :) Точнее, его отсутствие. Выезды ЛМ/ЛП-33 и ЛМ-57 делаются "в порядке исключения", и, в общем-то, это игра в русскую рулетку. Пока везет.
Кроме того, поломка линейного вагона на маршруте - рядовое явление, а музейного - будет раздуто в ЧП общеГЭТовского масштаба.

Цитата (Tolya, 30.09.2012):
> Формальный - решение комиссии о допуске вагона к пассажирской эксплуатации :)

Как это узнать, не имея доступа к этому самому решению?
В-общем, пока не убедили.

Цитата (Tolya, 30.09.2012):
> решение комиссии о допуске вагона к пассажирской эксплуатации

Это не применимо к служебным и музейным вагонам.

К чисто служебным - возможно, а пассажирские музейные допускаются именно так. Нет допуска - нет талона ТО - нет страховки. Музейные служебки, кстати, также.

Как узнать - элементарно :) Позвонить в коммерческий отдел и попросить вагон на заказную поездку. Тут то все и выяснится. :)

По моему всё просто - вагон может ездить, значит он действующий, не может - недействующий, а всё это бумажное крючкотворство к делу не относится.

То есть, по-вашему, кран на базе Американки 4435 надо отметить действующим? На 13 путь он заехал сам.

Если он может перемещаться больше, чем только манёвры по парку, то действующий. Или будем ждать "решение комиссии о допуске вагона к пассажирской эксплуатации"?

Чисто теоретически - может. Практически же - есть риск потерять по дороге переднюю площадку. :)

Ну да, будем :) Точнее, приемочной комиссии после проведенного ремонта :)

А зачем ждать то? На вагоны на балансе эти документы есть..

2 Yosheek
Под "решение комиссии о допуске вагона к пассажирской эксплуатации" я имел в виду комиссию, которая принимает устраненные замечания из акта технического осмотра.

да я понял..

Цитата (Максимов А., 01.10.2012):
> Если он может перемещаться больше, чем только манёвры по парку, то действующий. Или будем ждать "решение комиссии о допуске вагона к пассажирской эксплуатации"?

И даже если он сам ездит на манёврах по парку, при условии, что это не линейный вагон, т.е.возить пассажиров - не его задача.

Цитата (Tolya, 01.10.2012):
> То есть, по-вашему, кран на базе Американки 4435 надо отметить действующим? На 13 путь он заехал сам.

Да, так как он может перемещаться сам.
Вагон С-2421 ведь никто жёлтым не помечает!
И МС 8702 не помечали, а они за пределы парка не ездят.

Кстати, а где сказано, что действующий = способный перемещаться самостоятельно, и больше никаких условий? И как быть в таком случае с прицепными вагонами, которые по определению к этому неспособны? :)

Цитата (Tolya, 01.10.2012):
> Как узнать - элементарно :) Позвонить в коммерческий отдел и попросить вагон на заказную поездку. Тут то все и выяснится. :)

Думаю, всё зависит от предложенной суммы или от административного ресурса. Полтавченко же катался в нём. ;-)

Цитата (Tolya, 01.10.2012):
> Кстати, а где сказано, что действующий = способный перемещаться самостоятельно, и больше никаких условий? И как быть в таком случае с прицепными вагонами, которые по определению к этому неспособны? :)

ОК. Поставим вопрос так - "выполнять свою прямую функцию". У музейных вагонов определить её трудно будет.

Можно попробовать это сделать.
Итак, действующие музейные вагоны - годные к экспонированию (т.е имеют как минимум удовлетворительный внешний вид и салон) и имеющие состояние узлов и агрегатов, допустимое по ПТЭ (современному и/или действовавшему на момент проектирования вагона). Прямая функция - демонстрировать себя в условиях депо и на улицах города.
А вот не работающие подразделяются на два вида:
1) Негодные к экспонированию, состояние узлов и агрегатов уже несущественно
2) Годные, но несоответствующие ПТЭ (Памятники тоже сюда).

А админ. ресурс приводит к вылету "на честном слове и на одном крыле", что весьма рискованно.

Движок сайта пока третьего цвета не предлагает, а все копья ломаем вокруг него.

Он как из болота вылез, эта гирлянда на нем смотрится как ряска.