Отличное фото! Поздравляю с дебютом! :)

Спасибо

Отлично! Динамичное фото!

Нос ведёрка на колёсах доисторического дизайна выпилить бы - совсем цены бы данному фото не было.

Наоборот хорошо бы его целиком, город - это не пустыня.

А когда вагон до Володарцев наконец доедет?

Когда закончится ремонт ул.Жукова.

P.S. Вот и пригодилась бы линия по Пискарёвскому проспекту.

> Наоборот хорошо бы его целиком, город - это не пустыня.

Я, скорее, к тому, что выпилить можно было фотошопом - это 10 минут работы. А вот дорисовывать целое ведёрко было бы странным ))

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 15.09.2012):
> Нос ведёрка на колёсах доисторического дизайна выпилить бы
Вы считаете ВАЗ-21099(08/09) доисторическим дизаином ?))

Цитата (Иван Яковлев, 15.09.2012):
> Цитата (Юрий MTA-LRTA, 15.09.2012):
> > Нос ведёрка на колёсах доисторического дизайна выпилить бы
> Вы считаете ВАЗ-21099(08/09) доисторическим дизаином ?))

И я считаю. На фоне лягушонка - динозавр ещё тот ;).

Слушайте, тут есть еще хоть один человек, которому нравится дизайн 9-го семейства?

Цитата (Володя Мадоян, 15.09.2012):
> Слушайте, тут есть еще хоть один человек, которому нравится дизайн 9-го семейства?

Есть :) Тут дело-то совсем простое. Для 1985 года этот дизайн - самое то, что надо! А в том, что с тех пор 30 лет прошло, дизайн не виноват 0;-)

Кстати 9-ка это была копия какой-то иномарки...

Цитата (Бараш Алексей, 16.09.2012):
> Кстати 9-ка это была копия какой-то иномарки...

пруф? ;)

Цитата (Бараш Алексей, 16.09.2012):
> копия какой-то иномарки...

Да ну! Вы за что так не любите иномарки :)

Цитата (Бараш Алексей, 16.09.2012):
> Кстати 9-ка это была копия какой-то иномарки...

Неправда. Девятку разрабатывали совместно специалисты Волжского завода и Порше с нуля.

Раз уж на то пошло, скажу, что самые первые "Жигули" (ВАЗ-2101) - копия одного из Фиатов. А далее на основе отечественной модели делали разработки и улучшения.

Цитата (CityVepr, 16.09.2012):
> Цитата (Бараш Алексей, 16.09.2012):
> > Кстати 9-ка это была копия какой-то иномарки...
> пруф?
Ну у меня к сожалению не сохранился вкладыш от жвачки Турба 89го года, на котором была какая-то иномарка синего цвета - вылитая 9-ка...

Цитата (Бараш Алексей, 16.09.2012):
> Кстати 9-ка это была копия какой-то иномарки...

9-ка разработана на базе 8-ки, которая суть слизана с Таврии.
Для тех, кто не знает, Таврия увидела свет в 1978 году.

Как раз-таки ВАЗ-2108 первый образец появился в 1978 году, а в 1984 только массово пошел в производство. Затем в 1986/87 появилась 9-ка. Таврия встала полноценно на конвейер только в 1988/89 гг, хотя опытные образцы были уже в середине 80-х.

Цитата (Иван Яковлев, 15.09.2012):
> Вы считаете ВАЗ-21099(08/09) доисторическим дизаином ?))
> –4
Ох уж ох уж...рассердились все..как трамваи/троллейбусы допотопные ведра кругом ,так ничего ,мол денег нет у ГЭТ ,итп.. А у человека может тоже денег нет на современную машину ,т.к. государство не обеспечило его достойной зарплатой.
Цитата (Володя Мадоян, 15.09.2012):
> Слушайте, тут есть еще хоть один человек, которому нравится дизайн 9-го семейства?
Я не являюсь ни фанатом ,ни любителем 9-го семейства ,но это вполне нормальная машина ,бывают и хуже..И не такая она уж и допотопная.


Цитата (taras, 16.09.2012):
> Цитата (Бараш Алексей, 16.09.2012):
> > копия какой-то иномарки...
> Да ну! Вы за что так не любите иномарки :)
ВАЗ-2113(2115/14) тоже наверное для вас допотопная машина ?

Цитата (Володя Мадоян, 15.09.2012):
> Слушайте, тут есть еще хоть один человек, которому нравится дизайн 9-го семейства?

С учётом выхода в свет этой модели мне нравится её дизайн. То есть в конце 80-х, начале 90-х очень недурно смотрелась. Сейчас, конечно, устарела, однако уродливой не стала.

Цитата (IvanPG, 16.09.2012):
> А далее на основе отечественной модели делали разработки и улучшения.

Вот только девятки это не касается, потому что как было выше отмечено, её делали совместно с Порше с нуля. К платформе классики она не имеет отношения. А вот десятки, Калины, Приоры, а следовательно и Гранты сделаны уже на основе той самой девятки.

Цитата (Бараш Алексей, 16.09.2012):
> была какая-то иномарка синего цвета - вылитая 9-ка...

Ну это, конечно, многое доказывает))) Вообще 9-ка, во-первых, появилась заметно раньше 1989 года, а, во-вторых, ещё и выпускалась в Финляндии. Так может на вкладышах финский вариант просто был под названием финского заводика?

Цитата (Manowar ImMortiis, 16.09.2012):
> 9-ка разработана на базе 8-ки, которая суть слизана с Таврии.

Это ещё более бредовое утверждение, чем слизанность с иномарки. Таврия меньше и слабее конструктивно. К Таврии Порше руку не прикладывал. А то, что внешне машины имеют общие черты, так и Москвич с Ижом тех лет выглядели также, тенденции такие в дизайне были.

Цитата (Иван Яковлев, 16.09.2012):
> ВАЗ-2113(2115/14) тоже наверное для вас допотопная машина ?

В принципе допотнопность Самар признаёт и сам АвтоВАЗ, в связи с чем их снимают с производства.

А по-моему дизайн у трамвая отвратительный.

Вообще-то у десятки, а уж тем более у калины мало общего с девяткой.

А каким боком тут Стражев?(В качестве водителя).Если вагон 7 Т/П?

Цитата (Карданный Вал, 16.09.2012):
> Вообще-то у десятки, а уж тем более у калины мало общего с девяткой.

Вы судите по внешнему виду или по начинке? Движки, ходовая - все эти компоненты "выросли" из восьмерочных, хотя, естественно, и подверглись модернизации, порой неоднократной :)

Цитата (саша птмз, 16.09.2012):
> А каким боком тут Стражев?(В качестве водителя).Если вагон 7 Т/П?
Он там сейчас работает.

Цитата (PVA, 16.09.2012):

> Вы судите по внешнему виду или по начинке? Движки, ходовая - все эти компоненты "выросли" из восьмерочных, хотя, естественно, и подверглись модернизации, порой неоднократной :)

Кузов для меня конечно первопричина. С двигателями не совсем соглашусь - все же эта вещь опциональная, но может я и не в теме, но разве были у самары первой 16-клапанные двигатели? С ходовой не знаю, может и такая же, хотя параметры в теххарактеристиках отличаются.

Цитата (Бараш Алексей, 16.09.2012):

> Ну у меня к сожалению не сохранился вкладыш от жвачки Турба 89го года, на котором была какая-то иномарка синего цвета - вылитая 9-ка...

Это не могла быть случайно вот эта машина: http://en.wikipedia.org/wiki/Zastava_Florida ?

Цитата (Чока, 16.09.2012):
> Цитата (Володя Мадоян, 15.09.2012):
> > Слушайте, тут есть еще хоть один человек, которому нравится дизайн 9-го семейства?
>
> С учётом выхода в свет этой модели мне нравится её дизайн. То есть в конце 80-х, начале 90-х очень недурно смотрелась. Сейчас, конечно, устарела, однако уродливой не стала.
>
> Цитата (IvanPG, 16.09.2012):
> > А далее на основе отечественной модели делали разработки и улучшения.
>
> Вот только девятки это не касается, потому что как было выше отмечено, её делали совместно с Порше с нуля. К платформе классики она не имеет отношения. А вот десятки, Калины, Приоры, а следовательно и Гранты сделаны уже на основе той самой девятки.
>
> Цитата (Бараш Алексей, 16.09.2012):
> > была какая-то иномарка синего цвета - вылитая 9-ка...
>
> Ну это, конечно, многое доказывает))) Вообще 9-ка, во-первых, появилась заметно раньше 1989 года, а, во-вторых, ещё и выпускалась в Финляндии. Так может на вкладышах финский вариант просто был под названием финского заводика?

Что интересно - финская самара дорабатывалась фирмой Valmet... Да-да, той же самой, которая трамваи для Хельсинки собирала :).

Цитата (Карданный Вал, 16.09.2012):
> Карданный Вал
> Фото: 389 · Редактор БД
>
> Цитата (PVA, 16.09.2012):
>
> > Вы судите по внешнему виду или по начинке? Движки, ходовая - все эти компоненты "выросли" из восьмерочных, хотя, естественно, и подверглись модернизации, порой неоднократной :)
>
> Кузов для меня конечно первопричина. С двигателями не совсем соглашусь - все же эта вещь опциональная, но может я и не в теме, но разве были у самары первой 16-клапанные двигатели? С ходовой не знаю, может и такая же, хотя параметры в теххарактеристиках отличаются.

Десятка - это дальнейшее развитие Самары в новом кузове. 16-клапанный двигатель на ней появился не сразу, сначала на 2110 вообще ставили карбюраторные моторы 1.5л, копии 21083, с одной лишь разницей - полуавтоматом пуска двигателя, который управлял подсосом. Надо отметить, что деталь это была крайне капризная и немало нервов владельцам потрепала. Лучше бы обычный подсос оставили. 16-клапанный двигатель отличается от 8-клапанного в первую очередь головкой блока цилиндров, так что всё равно это лишь малая эволюция. У десятки хватает доработок, но вообще, в сборе многие детали подвески, трансмиссии и прочих систем взаимозаменяемы с Самарой.

Цитата (саша птмз, 16.09.2012):
> А каким боком тут Стражев?(В качестве водителя).Если вагон 7 Т/П?

Скажу больше - вагон строили специально под него, он выступал экспертом при проектировании эргономики рабочего места.

Спасибо за ликбез. У нас в семье была десятка 1997 года с карбюратором. Могу сказать, что проблем с ней не было вообще. 10 лет ездили на ура, потом пришлось продать. Причем интересно перед продажей отец зачем-то полез под машину и увидел сгнившие пороги.

Цитата (Карданный Вал, 16.09.2012):
> Спасибо за ликбез. У нас в семье была десятка 1997 года с карбюратором. Могу сказать, что проблем с ней не было вообще. 10 лет ездили на ура, потом пришлось продать. Причем интересно перед продажей отец зачем-то полез под машину и увидел сгнившие пороги.

Вам очень повезло. Очень. На первых десятках, 1995-1997 года, поголовно лопались задние стёкла, например. Этого тоже не было?

Цитата (Jen, 16.09.2012):
> Как раз-таки ВАЗ-2108 первый образец появился в 1978 году
Цитата (Jen, 16.09.2012):
> Таврия встала полноценно на конвейер только в 1988/89 гг, хотя опытные образцы были уже в середине 80-х.

http://1.bp.blogspot.com/_kyXeJVk9oxQ/TP5UxCabseI/AAAAAAAAB18/Sc41p0tSQ2c/s320/zaz1102_i_brezhnev_1978.jpg
http://24warez.ru/uploads/posts/thumbs/1298899672_tavria_11.jpg
http://24warez.ru/uploads/posts/thumbs/1298899629_tavria_10.jpg
А ЭТО тогда что, а?

а что здесь вообще обсуждают,а?! трамваи, троллейбусы или результаты нашего автопромаха?!...

Цитата (Manowar ImMortiis, 16.09.2012):
> А ЭТО тогда что, а?

Какие-то фотографии одного из опытных образцов без чёткой датировки и привязки. Сами по себе они ничему не противоречат и не ничего не подтверждают ни в ваших утверждениях, ни в утверждениях Jen.

Цитата (Dissident, 16.09.2012):

> Вам очень повезло. Очень. На первых десятках, 1995-1997 года, поголовно лопались задние стёкла, например. Этого тоже не было?

Стелка не меняли никогда точно, я бы запомнил. Вообще после предыдущей шестерки машина казалась космосом.

Цитата (Dissident, 16.09.2012):
> Скажу больше - вагон строили специально под него, он выступал экспертом при проектировании эргономики рабочего места.

Да вот только некоторые личности посчитали нужным ставить информатор под левую руку, что крайне не удобно. И исправлять напрочь отказались.

Цитата (Чока, 16.09.2012):
> Вот только девятки это не касается, потому что как было выше отмечено, её делали совместно с Порше с нуля.

Интересно заглянуть в глаза тому человеку, кто сочинил про совместную разработку с Порше с самого нуля. Специалисты Порше прикладывали руку к этой модели только в самом конце разработки, уже на стадии доводки автомобиля до ума и то только в области аэродинамики. Единственный хорошо заметный след их деятельности виден на кузове восьмерок и девяток в конце крыши. Тот миниспойлер из-за которого так хорошо загаживается заднее стекло.

Цитата (Серега, 16.09.2012):
> Цитата (Чока, 16.09.2012):
> > Вот только девятки это не касается, потому что как было выше отмечено, её делали совместно с Порше с нуля.
>
> Интересно заглянуть в глаза тому человеку, кто сочинил про совместную разработку с Порше с самого нуля.

Я ориентируюсь на публикации в журнале За рулём. Приведите, пожалуйста, источник, где можно прочитать про миниспойлер. У меня почему-то в голове также есть отметки про рулевое и подвеску, но я, конечно, могу ошибаться.

Цитата (Allirions, 16.09.2012):
> Цитата (Dissident, 16.09.2012):
> > Скажу больше - вагон строили специально под него, он выступал экспертом при проектировании эргономики рабочего места.
>
> Да вот только некоторые личности посчитали нужным ставить информатор под левую руку, что крайне не удобно. И исправлять напрочь отказались.

Это да, очень большой недостаток :(.

Цитата (Серега, 16.09.2012):
> Специалисты Порше прикладывали руку к этой модели только в самом конце разработки, уже на стадии доводки автомобиля до ума и то только в области аэродинамики.

Это не так.
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=270455

> Г.Чугунов, конструктор:
> Сотрудничество с ф. Porsche делится на четыре фазы:
> – 1975-80 гг.: модернизация автомобиля ВАЗ-2103 и работы по автомобилю ВАЗ-2121;
> – 1980-84 гг.: совместная работа над авт. ВАЗ-2108 во всех областях, за исключением дизайна (проект "Гамма");
> – 1987-91 гг.: работы над 16-клапанным двигателем 1,5 л и автомобилем ВАЗ-2110 (проект "Гамма-2");
> – 1984-1991 гг.: работы над 3- и 4-цилиндровыми двигателями (соответственно 1,1 и 1,3 л) для "Оки" и коробкой передач А-93, а также пятиступенчатой коробкой с тросовым механизмом переключения.

Цитата (Серега, 16.09.2012):
> Тот миниспойлер из-за которого так хорошо загаживается заднее стекло.

Этот "миниспойлер" дополнительно загружает заднюю ось, улучшая курсовую устойчивость автомобиля на высокой скорости.

Действительно, "трамвайная" тема на трамвайном сайте себя изживает?
Какие автомобильные тонкости обнаруживают трамвайные знатоки! Фантастика!

Цитата (PVA, 16.09.2012):
> Этот "миниспойлер" дополнительно загружает заднюю ось, улучшая курсовую устойчивость автомобиля на высокой скорости.

Собственно я и не утверждал обратного.

Цитата (Филиппов Владимир, 16.09.2012):
> Какие автомобильные тонкости обнаруживают трамвайные знатоки!

А что, нужно что бы люди посещающие этот сайт были однобокими и кроме, как о трамваях ни о чём другом говорить не могли?

Цитата (Серега, 16.09.2012):
> Собственно я и не утверждал обратного.

Но забыли о его достоинствах, представив его лишь в виде недостатка автомобиля :)

Цитата (PVA, 16.09.2012):
> забыли о его достоинствах, представив его лишь в виде недостатка автомобиля :)

Ничего подобного, я его представил в качестве наглядного примера следа фирмы Порше и не более. Скажу более, мне ВАЗик 2108 вполне себе нравится. И этот мелкий недостаток в виде загрязняющегося стекла ему вполне можно простить.:)

Цитата (Серега, 16.09.2012):
> И этот мелкий недостаток в виде загрязняющегося стекла ему вполне можно простить.:)

Если есть стеклоочиститель на двери задка, то его можно вообще не заметить :) А вот на первых "восьмерках" его не было, и это было серьезной проблемой :(

Цитата (PVA, 16.09.2012):
> Цитата (Серега, 16.09.2012):
> > И этот мелкий недостаток в виде загрязняющегося стекла ему вполне можно простить.:)
>
> Если есть стеклоочиститель на двери задка, то его можно вообще не заметить :) А вот на первых "восьмерках" его не было, и это было серьезной проблемой :(

А на Оде сзади стеклоочистителя нет, но и стекло не загрязняется :).

Цитата (Dissident, 16.09.2012):
> А на Оде сзади стеклоочистителя нет, но и стекло не загрязняется :).

И на М-2141, кажется, тоже. Но там другая аэродинамика. А сейчас с хэтчбек без дворника на двери задка, пожалуй, редкость :)

Цитата (Филиппов Владимир, 16.09.2012):
> Какие автомобильные тонкости обнаруживают трамвайные знатоки! Фантастика!

... одно дело - ЗНАТЬ историю создания того или иного транспортного средства, его технические характеристики и прочее, совсем другое - быстренько где-то прочитать, быстренько скинуть сюда свои "знания", т.с. блеснуть эрудицией - это совсем другое!

Цитата (Серега, 16.09.2012):
> Интересно заглянуть в глаза тому человеку, кто сочинил про совместную разработку с Порше с самого нуля.

Ну пусть не с нуля, однако Порше в Самару вложил немало усилий.

Цитата (Серега, 16.09.2012):
> Специалисты Порше прикладывали руку к этой модели только в самом конце разработки, уже на стадии доводки автомобиля до ума и то только в области аэродинамики.

Это неправда, в области аэродинамики Порше приложил руку в десятке. Точнее в десятке только в аэродинамике. В Самаре вся ходовая настроена Порше.

Цитата (Dissident, 16.09.2012):
> А на Оде сзади стеклоочистителя нет, но и стекло не загрязняется :).

Там и мост ведущий задний, а потому движется и управляется автомобиль иначе.

Цитата (Бараш Алексей, 16.09.2012):
> Ну у меня к сожалению не сохранился вкладыш от жвачки Турба 89го года, на котором была какая-то иномарка синего цвета - вылитая 9-ка...

Тогда все трёхлетние иномарки были вылитыми "девятками". Автомобильная мода всех стрижёт под одну гребёнку. Но все те иномарки прожили свою короткую жизнь и давным-давно заменены на конвейерах другими моделями, а вот девятки дожили до нашего времени. Из всех наших жополюков (хэтчбеков) только Москвич был содран с Симки, а ВАЗ и ЗАЗ оригинальны, хотя все три для меня некоторое время были абсолютно неразличимы.

А теперь по теме сайта: а что, замечание "искажены пропорции" уже отменили? Или "благородная дисторсия" не подлежит ни правке, ни критике? В центре кадра дисторсия незаметна, то есть автор целился не в трамвай.

Цитата (Сергей Мурашов, 16.09.2012):
> Из всех наших жополюков (хэтчбеков)

Лучше использовать более узкий термин "фастбек" ;-)

Цитата (PVA, 16.09.2012):
> Цитата (Dissident, 16.09.2012):
> > А на Оде сзади стеклоочистителя нет, но и стекло не загрязняется :).
>
> И на М-2141, кажется, тоже

Так потому и не загрязняется, что ни на Оде, ни на 2141 нет этого "спойлера". На 2126 и 2141 воздушная струя, после крыши идет вдоль заднего стекла и не создает сзади разряженное пространство, в которое грязь тянет, как пылесосом. А у 2108 и 2109 воздушный поток уходит вверх создавая тем самым воздушный мешок, которым так любят пользоваться гонщики.

Цитата (саша птмз, 16.09.2012):
> А каким боком тут Стражев?(В качестве водителя).Если вагон 7 Т/П?

Я же не спрашиваю каким боком присутствуют некоторые товарищи на фотографиях с "голубых" огоньков.

> Скажу больше - вагон строили специально под него, он выступал экспертом при проектировании эргономики рабочего места.

Что за бред? Вагон строили не под меня, а для водителей трамвая. Я на нём работать не собираюсь. Я работаю водителем-наставником по техническому обучению. Экспертом при проектировании я не выступал. Эргономику кабины проектировал конструкторский отдел службы подвижного состава ГУП "ГЭТ", а я только сделал свои выводы по разработкам и некоторым недостаткам и проводил испытания вагона.

Цитата (Серега, 16.09.2012):
> люди посещающие этот сайт были однобокими

Эх, Серега, нам ли жить в печали?!
Ваша обида не по адресу. Большего поклонника Козьмы Пруткова,
чем я, Вы не найдёте. Пройдитесь по моим сообщениям, если не лень...

Цитата (Серега, 16.09.2012):
> Специалисты Порше прикладывали руку к этой модели только в самом конце разработки, уже на стадии доводки автомобиля до ума и то только в области аэродинамики.

Между прочим основной деятельностью специалистов Порше в создании зубил была создание подвески, а вот про аэродинамику никогда не слышал, хотя это тоже возможно.

Цитата (Филиппов Владимир, 16.09.2012):
> Какие автомобильные тонкости обнаруживают трамвайные знатоки! Фантастика!


Цитата (Серега, 16.09.2012):
> А что, нужно чтобы люди, посещающие этот сайт были однобокими и кроме как о трамваях ни о чём другом поговорить не могли?

Всё верно, если человек не задрот, то он будет много чем интересоваться и с ним всегда будет о чём поговорить)

Цитата (IvanPG, 16.09.2012):
> Раз уж на то пошло, скажу, что самые первые "Жигули" (ВАЗ-2101) - копия одного из Фиатов. А далее на основе отечественной модели делали разработки и улучшения.

Самое смешное "Запорожец" ("горбатый") тоже. Помню, когда посмотрела какой-то итальянский фильм конца 1950-х годов, то удивлению не было предела... по улице ехали "горбатые "запорожцы". :)))

Цитата (Natalie, 16.09.2012):
> Помню, когда посмотрела какой-то итальянский фильм конца 1950-х годов, то удивлению не было предела... по улице ехали "горбатые "запорожцы".

Зайдите в автосалон Фиата, и вашему удивлению снова не будет предела, они и сегодня продают горбатые Запорожцы, как Фиат 500 (хотя Запорожец вообще-то снят с Фиата 600).

Цитата (Серега, 16.09.2012):
> Интересно заглянуть в глаза тому человеку, кто сочинил про совместную разработку с Порше с самого нуля.

скан журнала Роллинг Вилс, вот только сегодня купил http://s002.radikal.ru/i198/1209/c5/099e89fd18fb.jpg

Что теперь предъявите?

> скан журнала Роллинг Вилс
Т.е., у Porsche-924 такие же дерьмовые дверные ручки? =)

Это уже не у меня спрашивайте :) http://www.autowp.ru/pictures/porsche/924/autowp.ru_porsche_924_coupe_13.jpg

Цитата (STinger, 16.09.2012):
> > скан журнала Роллинг Вилс
> Т.е., у Porsche-924 такие же дерьмовые дверные ручки? =)

Про "одинаковость" или тем более "говеность", не сказано, сказано про взаимозаменяемость :)

Цитата (Денис(3d), 16.09.2012):
> скан журнала Роллинг Вилс

ОМГ... русские слова для названий журналов закончились?
"За рулем" навсегда! :))

Цитата (PVA, 17.09.2012):
> "За рулем" навсегда! :))

Да-да! Лучший журнал :).

Цитата (Евгений С., 16.09.2012):

> Что за бред? Вагон строили не под меня, а для водителей трамвая. Я на нём работать не собираюсь. Я работаю водителем-наставником по техническому обучению. Экспертом при проектировании я не выступал. Эргономику кабины проектировал конструкторский отдел службы подвижного состава ГУП "ГЭТ", а я только сделал свои выводы по разработкам и некоторым недостаткам и проводил испытания вагона.

Извиняюсь. Получается, в голове отложилась неверная информация.

Цитата (Володя Мадоян, 15.09.2012):
> есть еще хоть один человек, которому нравится дизайн 9-го семейства?

Есть!
А разрабатывали этот дизайн и сам автомобиль совместно с ВАЗом конструкторы Porshe!!!

Цитата (PVA, 17.09.2012):
> Цитата (Денис(3d), 16.09.2012):
> > скан журнала Роллинг Вилс
>
> ОМГ... русские слова для названий журналов закончились?

"Катящиеся колёса" - это будет журнал для наркоманов :) А если без шуток, то автомобильные журналы - очень высококонкурентная среда, и чтобы их продать, приходится играть не на самых лучших струнах души целевой аудитории автовладельцев подержанных иномарок. Да и расхватаны уже все приличные названия. Клаксон - есть, Пятое колесо - есть, Автопилот - есть, Автомобили - есть, даже Иномарка есть.

У меня была карбюраторная 21093. Самое геморное место в ней было - капризный солексовский карбюратор который периодически устраивал сюрпризы в виде низких оборотов ХХ на прогретом двигателе (подсос наше все))), плавающих оборотов на ХХ. Еще один недостаток карбюратора - необходимость прогрева ОЖ особенно зимой хотя бы до 50 градусов иначе машина зверски "тупит" при езде ну и бензин кушает хорошо. Зимой приходилось еще закрывать картоночкой нижнюю треть радиатора. Ну и задняя дверь все-таки неудобная. Хотя в целом за свои деньги машина нормальная, а при наличии прямых рук, набора инструментов и руководства по ремонту и эксплуатации))) довольно проста в обслуживании и неприхотлива в эксплуатации.

Цитата (Сергей_Н, 17.09.2012):
> У меня была карбюраторная 21093. Самое геморное место в ней было - капризный солексовский карбюратор который периодически устраивал сюрпризы в виде низких оборотов ХХ на прогретом двигателе (подсос наше все))), плавающих оборотов на ХХ.

А там ЭПХХ есть, в этом карбе?

Издеваешься?)))

:)
ЭПХХ - та ещё зараза...

Цитата (PVA, 17.09.2012):
> русские слова для названий журналов закончились?

Новый журнал. Выходит раз в два месяца, очень неплохой по содержанию. На данный момент вышло 4 номера. Если кому попадется - рекомендую. За рулём скатывается в УГ.


http://rolling-wheels.ru/

Цитата (Сергей Мурашов, 17.09.2012):
> не на самых лучших струнах души целевой аудитории автовладельцев подержанных иномарок.

Роллинг, к тому же, пишет не про современные авто. Его девиз - Машины, которые вращали планету. Ретроспективный, с документами, фото, интервью создателей-владельцев-реставраторов и пр.

Только цена зашкаливает :(

на журнал?

Да, про Rolling Wheels говорю. 249 руб в "METRO"

Ну дык он раз в два месяца, если пополам поделить, но норм. И формат хороший.

Цитата (Денис(3d), 17.09.2012):
> Цитата (PVA, 17.09.2012):
> > русские слова для названий журналов закончились?
>
> Новый журнал. Выходит раз в два месяца, очень неплохой по содержанию. На данный момент вышло 4 номера. Если кому попадется - рекомендую. За рулём скатывается в УГ.

Почему же скатывается? Чем нынешний За рулём хуже, скажем, своего тёзки, который на 10 лет старше?

Цитата (Dissident, 17.09.2012):
> Чем нынешний За рулём хуже, скажем, своего тёзки, который на 10 лет старше?

Разве что только тем, что раньше и сахар был слаще, и вода мокрее :)))

Выраженной рекламы больше. 10 лет назад он был тоньше, но информативность была не хуже.

Красивый вагон , мне понравился !!!!

Так будут ли продолжать выпускать модернизантов-Лягушат? И отправят ли кузова Машек, стоящие в Володарке на модернизацию после открытия Жукова?

Те, что отмечены красным - вряд ли, их уже нет официально.

1745 тоже вначале отметили красным, но потом отправили на модернизацию!

Тут дело в бумажках.. Под тем же номером - нет.. А вот под номером другого вагона - можно.

Цитата (Yosheek, 21.09.2012):
> А вот под номером другого вагона - можно.

В этом случае другой вагон пойдёт в лом, всё равно "чистый минус".

Именно тчо.. так что ооочень зря оформляют бумаги о списании.. зряяя..

Цитата (Бараш Алексей, 18.09.2012):
> Так будут ли продолжать выпускать модернизантов-Лягушат? И отправят ли кузова Машек, стоящие в Володарке на модернизацию после открытия Жукова?

Отправят. 3 кузова уже стоит, ждёт. Прошли предварительную разборку ибо теперь с КРом такая договорённость.

А по документам эти кузова списаны с баланса?

Цитата (Allirions, 21.09.2012):
> Отправят. 3 кузова уже стоит, ждёт. Прошли предварительную разборку ибо теперь с КРом такая договорённость.

А что это за вагоны? Я так понимаю, два из них - 7601 и 7620?

Цитата (ЭД9М-0210, 22.09.2012):
> А что это за вагоны? Я так понимаю, два из них - 7601 и 7620?

Исходя из чего так решили?

Они желтым отмечены, причем уже давно, вот я и подумал.

ЭД9М-0210 — премодерация на неделю за многократный повтор одного и того же сообщения.

Цитата (Михаил Жуков, 24.09.2012):
> Я так понимаю, два из них - 7601 и 7620?

Нет..там их уже прилично скопилось...номеров не помню..ибо на машках не работаю, да и на некоторых они уже закрашены. Но знаю точно что 7601 будет в кузове кузнечика..или тузика (кому как больше нравится) который был недавно выкуплен у завода

Из "прилично скопившихся" только 2 вагона - 7601 и 7620 отмечены жёлтым. Остальные красным, а значит вряд ли имеют шансы на возрождение. Если только под другими номерами, которые еще бегают.

Цитата (Allirions, 26.10.2012):
> Но знаю точно что 7601 будет в кузове кузнечика..или тузика (кому как больше нравится) который был недавно выкуплен у завода

В природе существует всего один кузов Тузика, это 0413 http://transphoto.ru/photo/21486/ . У завода он выкуплен не так уж и недавно, десять лет назад. Так что корректнее говорить о кузнечике, если ЛМ-99 по каким-то причинам непроизносимо.

А вообще у такого КВР с заменой трамвая великолепные перспективы: ПТМЗ будет гнать пачками ЛМ-2008, а ГУП ГЭТ будет присваивать им номера павших машек и клеить таблички с названием модели "суперлягушонок". И все будут счастливы, и город будет считать, что избавился от зависимости от ПТМЗ, и ПТМЗ будет загружен :)

Цитата (Сергей Мурашов, 26.10.2012):
> ПТМЗ будет гнать пачками ЛМ-2008, а ГУП ГЭТ будет присваивать им номера павших машек и клеить таблички с названием модели "суперлягушонок".

С троллейбусами-то почти такая же комбинация долго и успешно применялась (применяется).

Цитата (Сергей Мурашов, 26.10.2012):
> Цитата (Allirions, 26.10.2012):
> > Но знаю точно что 7601 будет в кузове кузнечика..или тузика (кому как больше нравится) ...
> В природе существует всего один кузов Тузика, это 0413 http://transphoto.ru/photo/21486/ . У завода он выкуплен не так уж и недавно, десять лет назад. Так что корректнее говорить о кузнечике, если ЛМ-99 по каким-то причинам непроизносимо.

Я неоднократно слышал, как трамвайщики называли Кузнечиков Тузиками.

Цитата (Сергей Мурашов, 26.10.2012):
> Так что корректнее говорить о кузнечике, если ЛМ-99 по каким-то причинам непроизносимо.
Незнаю как у вас фанатов, а у нас водителей называют и тузиком и кузнечиком кому как удобнее а не как корректнее.

Цитата (Allirions, 04.11.2012):
> а у нас водителей называют и тузиком и кузнечиком

Бедные водители, чем они заслужили такие прозвища? А вы лично - тузик или кузнечик?

Нет свежих новостей о дате закрытия Тучкова для трамваев?

Какое еще закрытие? И так скоро с Васильевского 9-й троллейбус снимут, так еще и трамваи? Как на Петроградку то ехать, совсем обалдели.

ну так 9ка поди по той же причине - стр-во 2 выхода Спартёзы.

Цитата (Бидон Помоев, 04.11.2012):
>
> Бедные водители, чем они заслужили такие прозвища?

Не стану отвечать на ваш вопрос ибо на оговорках меня ловить не надо