Отличная конструкция! Похоже, сузить колею с 1524 мм до 1000 мм при таком техническом решении легче легкого!

Сузить можно. Всяких Сименсов и Альстомов на колею 1000 в Германии полно, правда такая конструкция пути утюжит дай бог.

Сдается мне что при сужении низкий пол пропадет.

Ну почему, двигатели развернуть на 180 градусов. Либо расположить их с наружной стороны тележки.

Цитата (Сергей_Н, 14.07.2012):
> такая конструкция пути утюжит дай бог.

Любая конструкция пути утюжит в той или иной степени. У этой нет колесных пар с осью. Поэтому воздействие на путь не такое уж и жесткое... А если бы еще гребнесмазыватель приспособить...

Цитата (Карданный Вал, 14.07.2012):
> при сужении низкий пол пропадет.

Не пропадет, сузится на 524 мм :-)))

Цитата (Union, 14.07.2012):
> сузится

На примере западных червяков - не сузится. Там обычно над такими телегами стоят продольные сиденья. В результате чего, проход и так достаточно узкий - как раз между колёс умещается.

Кстати воздействие у этой тележки как раз будет очень сильное: большая необрессоренная масса. Подрессоревание имеет только кузов. Плюс даже двигатели без независимой подвески. То есть их масса считай тоже необрессоренная. Это кстати черевато обрывом крепежных балок.

Это решение на уровне "выкинуть всё не нужное для удешевления конструкции". Архаичная конструкция, а-ля начало эпохи. Столько же плюсов, сколько и минусов. Когда ещё только первый раз обсуждали эти вагоны, меня никто не поддержал, а я говорил, что это ВАЗ 2104:-) Все плюютя, но все ездят..

Подозреваю, что такая конструкция тележки "немного" неработоспособная.

Всё хорошо.Но убогая морда трамвая всё портит.

Жаль, что не двухсторонний трамвай.

В семействе предусмотрены и двухсторонние

Да, это вагоны моделей 71-410, 71-411 и 71-412: http://transphoto.ru/photo/416355/

"УралТрансМаш = УВЗ" Умом Россию не понять!

Цитата (Юрий, 15.07.2012):
> "УралТрансМаш = УВЗ" Умом Россию не понять!

УралТрансМаш входит в корпорацию УралВагонЗавод.