Выходит судя по маршрутоуказателю он работал в 4 парке?

Маршрут указывать было не нужно!!!

стекла целые все?

Ого! Вот так раритет!

Цитата (Yosheek, 28.06.2012):
> стекла целые все?

Судя по всему да, только они краской замазаны.

Интересно, эта модель ездила когда-нибудь в СМЕ?

6-й троллейбусый парк решил себя показать крутым (показывая свое наплевательское отношение к истории), когда уже на музейном троллейбусе снял данные трафареты (в 7м парке они сохранялись до последнего)

Цитата (andzis, 29.06.2012):
>
> 6-й троллейбусый парк решил себя показать крутым (показывая свое наплевательское отношение к истории), когда уже на музейном троллейбусе снял данные трафареты (в 7м парке они сохранялись до последнего)

Ну они их всё-таки по-моему не сняли, а просто заклеили плёнкой. Сначала с 70-летием московского троллейбуса, а потом с 6-м троллейбусным парком.

Цитата (Kaamoos, 29.06.2012):
> эта модель ездила когда-нибудь в СМЕ?

Никогда.

Цитата (Kaamoos, 29.06.2012):
> Интересно, эта модель ездила когда-нибудь в СМЕ?
А зачем? Троллейбусные интервалы во время СССР были самыми короткими. Иной раз, даже на одном троллейбусном маршруте подходило по три-четыре троллейбуса один за другим, проблем с ожиданием очередного троллейбуса никогда не было. Зачем вообще были нужны СМЕ? Киев со "Шкодами-9ТР" не в счёт, там были свои заморочки.

Цитата (Nik15, 28.06.2012):
> Маршрут указывать было не нужно!!!

Спасибо редакторам, уже исправили)

Цитата (Сергей Савчук, 29.06.2012):
Иной раз, даже на одном троллейбусном маршруте подходило по три-четыре троллейбуса один за другим, Зачем вообще были нужны СМЕ? .

Четырём троллейбусам надо четыре водителя, двум СМЕ - два.

Цитата (Сергей Савчук, 29.06.2012):
> Цитата (Kaamoos, 29.06.2012):
> > Интересно, эта модель ездила когда-нибудь в СМЕ?
> А зачем?
Ну, я в Москве не жил, тем более в то время. В Ленинграде СМЕ из поздних ЗиУ были вплоть до конца 90-х. Вот и стало интересно, было ли такое в Москве.

Цитата (Kaamoos, 29.06.2012):
> Цитата (Сергей Савчук, 29.06.2012):
> > Цитата (Kaamoos, 29.06.2012):
> > > Интересно, эта модель ездила когда-нибудь в СМЕ?
> > А зачем?
> Ну, я в Москве не жил, тем более в то время. В Ленинграде СМЕ из поздних ЗиУ были вплоть до конца 90-х. Вот и стало интересно, было ли такое в Москве.

В Москве ставились эксперименты по созданию СМЕ из последних остававшихся МТБ-82 на стыке 60ых и 70ых (в научно-практических целях) и из ЗиУ-682 в начале 80ых (был разрыв системы, ГАИ дальнейшие эксперименты запретило).

Блин, я уж издалека подумал, что это очередной шедевр "Встречи пользователей СТТС"

Цитата (mirag, 29.06.2012):
> Четырём троллейбусам надо четыре водителя, двум СМЕ - два.

Это, кстати, основная причина появления СМЕ в СССР, нехватка людей рабочих специальностей и переизбыток людей с высшим образованием. После смены общественного строя появление бирж труда и массовой безработицы обессмыслило СМЕ (и вернуло кондукторов). Надеюсь, теперь будет понятнее, почему на ЛМ-57 СМЕ не было, на ЛМ-68 и 68М было и широко использовалось, а на ЛМ-99 и ЛМ-2008 снова нет СМЕ.

Цитата (Сергей Мурашов, 29.06.2012):
> а на ЛМ-99 и ЛМ-2008 снова нет СМЕ.
Снова нехватка людей рабочих специальностей и переизбыток людей с высшим образованием.)Это уж точно.

Цитата (Иван Яковлев, 21.07.2012):
> Цитата (Сергей Мурашов, 29.06.2012):
> > а на ЛМ-99 и ЛМ-2008 снова нет СМЕ.
> Снова нехватка людей рабочих специальностей и переизбыток людей с высшим образованием.)Это уж точно.

Внимательно перечитайте моё сообщение:

Цитата (Сергей Мурашов, 29.06.2012):
> появление бирж труда и массовой безработицы обессмыслило СМЕ

Вы поняли меня с точностью до наоборот.

Цитата (Сергей Мурашов, 22.07.2012):
> Вы поняли меня с точностью до наоборот.
Да ,ну т.е вы хотите сказать что все сейчас рвуться в водители троллейбуса/трамвая ?

Цитата (Иван Яковлев, 22.07.2012):
> вы хотите сказать что все сейчас рвуться в водители

Не сейчас, а в 1990-х. И есть ещё одна причина, зарубежный тренд. А он говорит о том, что СМЕ морально устарели по сравнению с сочленённиками аналогичной вместимости. То есть пропиариться на закупке СМЕ не проще, чем на закупке партии пролёток для извозчиков. Поэтому СМЕ из ЛМ-2008 был спроектирован, как ЛВС-2009. Это я пишу на случай возражений типа "в предкризисной России безработицы не было".

Цитата (Сергей Мурашов, 22.07.2012):
> Поэтому СМЕ из ЛМ-2008 был спроектирован, как ЛВС-2009.
Московские 71-153.3 могут работать по СМЕ

Цитата (DimonS, 22.07.2012):
> Цитата (Сергей Мурашов, 22.07.2012):
> > Поэтому СМЕ из ЛМ-2008 был спроектирован, как ЛВС-2009.
> Московские 71-153.3 могут работать по СМЕ

Московские ЛМ-2008 сделаны по специальному проекту. Клиент всегда прав, даже когда неправ. Но по изначальному замыслу в ЛМ-2008 не было СМЕ, а в ЛВС-2009 - горбов в салоне. И в Питере СМЕ продолжают находиться в глубокой опале из-за (якобы) неэкономичности.