чё это?

Вагон типа И

Хорошие у вас сарайчики :-)

Прекрасный вид из окон открывается жителям близлежащих домов :)

А мог быть отличный состав из таких вагонов...

Катался этот состав в 1981 без пассажиров по Кольцевой линии.

Цитата (Cмирнов Виктор, 12.10.2008):
> Катался этот состав в 1981 без пассажиров по Кольцевой линии.

Да, вагонам было уготовано большое будущее, но увы...кризис, перестройка и т.д.

Какой ещё кризис??? Крест на этой разработке поставил пожар в тоннеле Автозаводская-Павелецкая в 1987. А кузова у Ишек были алюминиевые, а алюминий ой как хорошо горит!

Схема окраски на дверях - как на пражских номерных: http://metroweb.cz/metro/81-71/2102_C_Haje_15-5-2001.JPG

Хах, учите матчасть! Вагоны серии И (а точнее все 6 модификаций (голова/промежуток)81-715.1/81-716.1, 81-715.2/81-716.2 и 81-715.3/81-716.3) не пошли в массовое производство, потому что госкомиссия их зарубила. Основные причины: после испытаний система электропривода с тиристорно-импульсной системой управления так и сталась сырой, вторая причина- повышенные требования к пожаробезопасности данных вагонов, которые были сделаны из алюминия.

2 Vladislav Prudnikov- опередил=)

Цитата (Александр Гуров, 06.03.2008):
> Вагон типа И

А ещё он похож на вагон прошедший КР на тбилисском ЗРЭПСе

Вроде бы его порезали в прошлом году.

Цвета КР как осенний лес - от желтого до бардового.

Цитата (maxiWELL, 06.03.2008):
> Прекрасный вид из окон открывается жителям близлежащих домов :)

В Москве и без этого яблоку упасть негде))

Цитата (Vladislav Prudnikov, 27.10.2008):
> А кузова у Ишек были алюминиевые, а алюминий ой как хорошо горит!

В Нью-Йорке видимо об этом не знают, раз у них целые серии вагонов были из алюминия, которые эксплуатируются и по сей день.

P.S. А это депо убрать из центра Москвы никому в голову не приходит, по примеру троллейбусных и трамвайных? Кстати, в отличие от троллейбуса и трамвая, метродепо можно без вреда для общей логистики легко "закопать под землю", построив дополнительные отстойные тупики для ночной расстановки. А цеха перенести на окраину, усилить мощности других депо и передать им вагоны на обслуживание.

Сам по себе алюминий не горит, скорее, как человек-смола, он может плавицаааааааааа...

Цитата (BorisB, 19.12.2017):
> А это депо убрать из центра Москвы никому в голову не приходит, по примеру троллейбусных и трамвайных?

Я бы на счёт ТЧ-1 "Северное" начал бы беспокоится, после ввода в строй депо "Саларьево".

Цитата (BorisB, 19.12.2017):
> метродепо можно без вреда для общей логистики легко "закопать под землю", построив дополнительные отстойные тупики для ночной расстановки. А цеха перенести на окраину, усилить мощности других депо и передать им вагоны на обслуживание.

Боюсь, что стоимость всего этого несопоставима с возможным доходом от застройки.

Цитата (Михаил_123, 19.12.2017):
> Я бы на счёт ТЧ-1 "Северное" начал бы беспокоится, после ввода в строй депо "Саларьево".

А зачем беспокоиться? В отличие от ликвидации трамвайных и троллейбусных депо, ликвидация (а тем более перенос) метродепо вообще никак не скажется ни на графике движения поездов, ни на "количестве маршрутов". Разве что кому то из работников ликвидированного депо станет дальше ездить на работу...

Цитата (Профессионалист, 19.12.2017):
> Сам по себе алюминий не горит, скорее, как человек-смола, он может плавицаааааааааа...

Сам по себе алюминий то как раз действительно горит и ещё как! Но только если речь идёт о химически чистом алюминии, освобождённом от окислов. Чистый алюминий - штука дорогая, неужели вагоны серии И делали из чистого алюминия, а не из сплава?

Цитата (BorisB, 19.12.2017):
> P.S. А это депо убрать из центра Москвы никому в голову не приходит, по примеру троллейбусных и трамвайных? Кстати, в отличие от троллейбуса и трамвая, метродепо можно без вреда для общей логистики легко "закопать под землю", построив дополнительные отстойные тупики для ночной расстановки. А цеха перенести на окраину, усилить мощности других депо и передать им вагоны на обслуживание.

Городничему может прийти в голову всякое. Захочет - депо закопает, захочет - метро признает устаревшим и пообещает рельсовых электробусов.

Метро он пока не признает устаревшим, метро нынче в тренде. Даже проект запуска сквозных электричек, минуя тупиковые вокзалы, назвали строительством наземного метро. И это наверное хорошо! Как бы оно не называлось, это серьёзный общественный транспорт. Всяко не замена электротранспорта на джамшутки и в лучшем случае ПАЗики в провинции.