Какой-то Буденновский очень уж узкий. Или мне кажется? А за фото спасибо!

Андрей, ещё Огонька ;)

движение и 52-м тоже было активным

Не уж то, в Ростове так популярны кабриолеты были?

Южный город все-таки :)

Цитата (taras, 16.06.2012):
> Не уж то, в Ростове так популярны кабриолеты были?

Лето, солнце, жара. И так каждый год, начиная с мая.

Цитата (taras, 16.06.2012):
> Не уж то, в Ростове так популярны кабриолеты были?

ну, их выпускали достаточно, а по центральной России на них не наездишься - так что в те времена почему бы и нет

Всего было выпущено 14222 кабриолетов и сегодня этот кабриолет является величайшим раритетом.
Всего до прекращения производства М 20 в 1958 году было вы пущено 235999 машин, включая 14222 кабриолетов и 37492 такси.
Именно Победа стала тем самым первым автомобилем, который появился в свободной продаже. Уже с середины пятидесятых в залах магазина “Автомобили” на Бакунинской улице в Москве Победы были всегда. Ну а скоро доступных марок было уже три: “Москвич”, “Победа” и ЗИМ. “Москвич” стоил 9.000 руб. (“Москвич” кабриолет — 8.500 руб.), “Победа” — 16.000 (“Победа” кабриолет — 15.500 руб.), ЗИМ — 40.000 руб.
МЗМА Москвич-400 216 006 седанов, 17 742 кабриолета, 11 129 фургонов, соответственно 422 и 2 562 пикапов и фургонов 420Б
Как видно кабрио дешевле был чем его собрат