Смотреть вместе с:
http://transphoto.ru/photo/502014/

Ни какой автостанции вокруг замечено не было. Возможно это часть несостоявшегося комплекса автостанции, хотя в сам саркафаг ведёт только одна узкая недостроенная лестница, а места для остановки внутри фактически нет. Водители предпочитают проскочить саркафаг проездом, а отстаиваются вот здесь:
http://transphoto.ru/photo/502013/

Вид из космоса:
http://goo.gl/maps/M5ue

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 30.05.2012):
> несостоявшегося комплекса

Могу лишь предположить, но, тем не менее, мне кажется, что конечная могла задумываться как комбинированная и для трамвая и для автобуса (отсюда и автостанция): трамвай на нижнем ярусе, чтобы не мешать движению, а автобус - на верхнем, прямо над кольцом трамвая.

Возможно, только адекватного доступа пассажиров во внутрь саркафага не предусмотрено:
> в сам саркафаг ведёт только одна узкая недостроенная лестница, а места для остановки внутри фактически нет.

Ну, существуют же кольца, которые составы проходят без пассажиров, а сама конечная остановка расположена перед самим кольцом.

Цитата (СПЕКТР-1, 30.05.2012):
> Ну, существуют же кольца, которые составы проходят без пассажиров, а сама конечная остановка расположена перед самим кольцом.

У последней остановки перед кольцом, которая на поверхности у ближайшего перекрёстка, автовокзал строить негде, да и неудобно. Явно планировался комплекс автовокзала в точке бетонного трамвайного саркафага. Но в чём тогда смысл трамвайного комплекса и саркафага, если там нет высадки/посадки пассажиров? Кругом поля и пустыри, нормальное дешёвое кольцо для пустого оборота вагонов можно было построить где угодно. В этом и есть основная загадка кольца.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 30.05.2012):
> Кругом поля и пустыри, нормальное дешёвое кольцо для пустого оборота вагонов можно было построить где угодно. В этом и есть основная загадка кольца.
Этот вопрос местным не пробовали задать?

Будем считать, что этой публикацией и задаю ))

Ах, все, я понял суть.
Действительно, существует автостанция "Изток" - автобусная конечная станция, находящаяся рядом с трамвайной конечной остановкой, для маршрутов автобуса №№ 12,14,117,118,119. Отсюда и название конечной.
Карта сети: http://www.sofiatraffic.bg/media/uploads/gradski_transport/kartacgm.jpg

Вопрос о целях заключения кольца в панцирь снова в силе :D

Ну, всё же, автобусная ост. "Изток" есть просто конечная остановка. Автобусные "гары" на той же схеме показанны именно как "гары". А на Изтоке такой пометки нет.

Юрий, отметьте на карте, пожалуйста. Это место прекрасно.

Не только в России плохие дороги ) Трещины и заплатки, все как у нас )

В этом месте трамвай переходит в суперсекретную подземную линию прапвительства.Говорят, она сообщается с Метро-2 :D
Или там просто трамвайная центрифуга)

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 30.05.2012):
> Не только в России плохие дороги ) Трещины и заплатки, все как у нас )

Трещины и заплатки разве что еще на советских дорогах, а те, что уже в последние 10 лет построены - все в ямах и колеях больше, а не в трещинах.

Кстати, да! Я тоже обращал внимание, что в мелких городах (да и в крупных городах на мелких улицах) часто бывает, что дорога не перекладывалась с советских времён и выглядит лучше, чем дорога, ремонтировавшаяся при нэзалэжности...

Кольцо в бетонном саркофаге - интересное решение ))

Цитата (Синий трамвай, 31.05.2012):
> что в мелких городах (да и в крупных городах на мелких улицах) часто бывает, что дорога не перекладывалась с советских времён и выглядит лучше, чем дорога, ремонтировавшаяся при нэзалэжности...

Нагрузка нагрузка и еще раз нагрузка

Цитата (nikooolay, 31.05.2012):
> Нагрузка нагрузка и еще раз нагрузка

Безусловно. Но знаю пару случаев, где именно среди равных по нагрузке дорог советские выглядят менее убитыми.

какие есть еще трамвайные загадки? =)

София — ТрамвайныЙ кольца - на каком это языке? =) Исправьте.

"ТрамвайныЙ кольца" - видимо на болгарском. Добавлено местным редактором. Т.к. мы теперь названия пишем на местных языках, всё же исправлять не буду.

Гугл перевел на болгарский вообще как "трамвай кръг" :)
Окей, ждем реакции местного редактора.

В шахте ракета? ;)

Цитата (Dajnecz, 31.05.2012):
> В шахте ракета? ;

В каждой шутке рискует оказаться доля правды. Например, в Болгарии широко распространено след. явление: Едешь по обыкновенной кривой сельской двуполосной дороге. Вдруг неожиданно дорога на 1,5 км полностью выпрямляется и становится четырёхполосной. Через 1,5 км. опять сельская двуполоска. Запасной аэродром ВВC Bаршавского договора.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 31.05.2012):
> В каждой шутке рискует оказаться доля правды. Например, в Болгарии широко распространено след. явление: Едешь по обыкновенной кривой сельской двуполосной дороге. Вдруг неожиданно дорога на 1,5 км полностью выпрямляется и становится четырёхполосной. Через 1,5 км. опять сельская двуполоска. Запасной аэродром ВВC Bаршавского договора.

А это не только там.
По многим областям есть такие дороги. И сверху вроде асфальт лежит, а вот под нам аэродромные плиты.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 31.05.2012):
> В каждой шутке рискует оказаться доля правды

Вот под киевом место такое есть: http://goo.gl/maps/RNpb

А насколько временный этот саркофаг? Может хотели построить, потом застроить что-нибудь сверху и его разобрать, проделать там какую-нибудь дырку для высадки-посадки?

а около дырки круглой - там недостаточно места под землей для посадки-высадки?

> а околодырки круглой - там недостаточно места под землей для посадки-высадки?
Только по левой стороне вагонов :(

Возможно, преполагалось глухое пересечение перед кольцом и кольцевание по часовой стрелке, тогда место было бы с подходящей стороны?

Цитата (lisner, 31.05.2012):
> София — ТрамвайныЙ кольца - на каком это языке? =) Исправьте.

Трамваен кръг.

Так вот.

Возможно, хотели засыпать и сделать парк, например. Вроде, как Советское туннели метро, которые строили открытым способом. Например вокруг кольца 3 (посмотрел на карте, больше не влезет) башни "из стекла и бетона", а на крышке саркофага парк, где можно посередине посмотреть вниз, и увидеть там трамвай. В кондоминиумах 60-70-х в стиле "брутализм" ещё и не такие приколы были.

Ну вон ребята пофотографировали. Я бы не сказал, что прямо загадка загадок.

Вот подземная платформа. Она очень даже присутствует:
https://transphoto.org/photo/1201916/
https://transphoto.org/photo/1201913/
https://transphoto.org/photo/1201917/

Тут хорошо видно, что она находится с внешней стороны саркофага, справа по ходу движения трамваев, т.е. прямо у дверей:
https://transphoto.org/photo/1217084/
https://transphoto.org/photo/1530724/

И даже какой-никакой выход был запланирован, хоть и узковатый:
https://transphoto.org/photo/1201915/
https://transphoto.org/photo/1201914/

Гипотеза с подземным кольцом на нижнем этаже чего-то интересного - вполне рабочая. Думаю, планировалось примерно это:
https://transphoto.org/photo/1198136/
https://transphoto.org/photo/1435134/

Аналогия максимально точная. Это место в Вене - тоже подземное кольцо обычной наземной линии. Очень удобно тем, что экономит место. Верхний этаж тоже можно использовать. В Вене и вовсе вторым этажом положили другую трамвайную остановку:
https://transphoto.org/photo/1149382/
https://transphoto.org/photo/644282/

Тема прояснилась ещё в 2019-м году, через 7 лет после публикации данного фото от 2012 г. и вопросов к нему. Хедкраб, спасибо за сумму ссылок. Текст от болгарского пользователя под одним из фото, опубликованных в 2019 г:

> Когато се е строяло трамвайното трасе до Автостанция Изток през 1995г.е имало план отгоре над обръщателното колело да има автостанция, която за съжаление и до ден днешен не е построена отгоре.

Конструктивная неадекватность подходов к объекту, тем более учитывая потенциальный пасспоток для трамвайного кольца у автовокзала - остаётся моментом весьма странным.

Събрах малко информация за съоръжението тук: https://transphoto.org/articles/7966/

В Киеве все трамвайные конечные изначально так надо было строить. А если вдруг кто в будущем захочет построить торговый центр? Обычно всё надо ломать и заново строить, много денег вкладывать. А здесь - какая красота, всё уже готово! Удобно!

Цитата (Yury LRTA, 09.11.2021):
>
> Конструктивная неадекватность подходов к объекту, тем более учитывая потенциальный пасспоток для трамвайного кольца у автовокзала - остаётся моментом весьма странным.

Выглядит довольно полого(https://transphoto.org/photo/1201914/?gid=7966). Возможно планировалась не лестница, а траволатор для увеличения пропускной способности