О, хорошо, что и его покрасили. Значит, еще поездит :)

Предположения относительно "последней перекраски" не сбылись. Только шрифт такой, как будто война уже началась.

И каноничных полосок на дверях не хватает )

Цитата (Денис Волотовский, 29.05.2012):
> на дверях не хватает )

Так и створки другие! От более поздних вагонов

Кстати да, похоже, что заменили :(

В таком ракурсе как-то тяжело определить. Но тоже склоняюсь к мысли что двери другие. Жаль конечно. Но хорошо что ездит и дальше!

Передняя створка первой двери явно родная. А вот насчет задней, той, что криво стоит, и вправду не понять.
Полоски же к черту. Так вагон хоть немного ближе к своему исконному виду.

Еще 4 годика до юбилея дотянуть... Доживёт ли?

Кстати, киевляне, планы на этот вагон есть? Музейным сделать например, ну или памятником на крайний.

Интересно было-бы кабину внутри посмотреть...

Цитата (Vlad Kuptsov, 29.05.2012):
> Еще 4 годика до юбилея дотянуть... Доживёт ли?
>
> Кстати, киевляне, планы на этот вагон есть? Музейным сделать например, ну или памятником на крайний.

Музейным будет У-5 и 5043

Цитата (Etix1979, 29.05.2012):
> Интересно было-бы кабину внутри посмотреть...

Там практически ничего интересного. Обычный дарницкий срач.

МУ сильнейший!!!

Цитата (JaMoS, 29.05.2012):
> Там практически ничего интересного. Обычный дарницкий срач.

Ну какие-то отличия (конструктивные) наверняка есть от более поздних Татр. А где срача то нет )))

Они проходили капремонт на КЗЭТе, и не один, где их "унифицировали". Торпедо там самое обычное.

Цитата (JaMoS, 29.05.2012):
> Передняя створка первой двери явно родная. А вот насчет задней, той, что криво стоит, и вправду не понять.

Левая створка передней двери действительно неродная.

Цитата (Etix1979, 29.05.2012):
> Интересно было-бы кабину внутри посмотреть...

Все приборы и переключатели давно заменены на аналоги от более поздних вагонов - даже на фото 2005 года ничего исторического к сожалению нет. Фото опубликую.

Цитата (Maksim93, 29.05.2012):
> Музейным будет У-5 и 5043

А если и 5319 забрать к У-5, то можно будет создать музейную СМЕ из узкономерных Т3. :)

Цитата (Надднепрянский путешественник, 29.05.2012):
> Только шрифт такой, как будто война уже началась.

Нормальный шрифт, по крайней мере гораздо лучше, чем правобережные недомерки.

Предыдущий гораздо лучше был.


Цитата (Vlad Kuptsov, 29.05.2012):
> А если и 5319 забрать к У-5, то можно будет создать музейную СМЕ из узкономерных Т3

У 5319 в хвосте треснула хребтовая балка (лично наблюдал ситуацию с канавы), причём давно, что повлекло за собой деформации остальных несущих элементов. Потому всю заднюю часть в таком случае придётся восстанавливать из ничего, за что вряд ли возьмутся.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 30.05.2012):
> Предыдущий гораздо лучше был.

Я бы не сказал...
Этот шрифт кстати довольно близок к шрифту депо Шевченко 80-х гг.

http://transphoto.ru/photo/482865/ - этот, в смысле.

Цитата (Anton, 30.05.2012):
> Этот шрифт кстати довольно близок к шрифту депо Шевченко 80-х гг.

Этот = тот, что сейчас, а не тот, что был.

А у вас в Киеве есть СТП с правилами экипировки или паспорт по окраске и экипировке ПС? Там по идеи должен быть оригинальный шрифт и местоположение бортового номера относительно каких-либо частей ПС.

http://s019.radikal.ru/i606/1205/e9/7bd8b3cf191e.jpg - вот одна из страничек подобного паспорта у нас в Нижнем.

Возможно какие-то правила на этот счёт есть и у нас, но они явно не являются обязательным руководством к действию. Бывали периоды, когда даже в одном депо одновременно использовались два разных шрифта бортномеров (и это без учёта бортномеров, наносимых рекламщиками - тут шрифты вообще могут быть какие угодно). Место нанесения бортномера тоже может варьироваться, особенно у троллейбусов.

5319 - сейчас самый старый трамвай в Киеве?

Пассажирский - да.
Есть постарше учебный У-5, и заметно постарше некоторые вагоны спецтехники.

Цитата (Anton, 29.05.2012):
> Бывали периоды, когда даже в одном депо одновременно использовались два разных шрифта бортномеров (и это без учёта бортномеров, наносимых рекламщиками

В Дарнице сейчас одновременно используют три(!) шрифта бортовых номером.
В первом депо - два, причём номер может быть набит разными (:
В третьем - два (хотя бы без мешанины, но криво).
Автопарки не трогаю, там вообще прозреваешь (:

Цитата (Anton, 30.05.2012):
> Место нанесения бортномера тоже может варьироваться, особенно у троллейбусов.

У троллейбусников больше прав: шторки вешают, возможные колхоз-тюнинги клеят/устанавливают, красят как хотят, те же борт.номера, а на трамваях все сдержано и приближенно к классическому виду.

Цитата (Дальнобойщик, 30.05.2012):
> У троллейбусников больше прав: шторки вешают, возможные колхоз-тюнинги клеят/устанавливают, красят как хотят, те же борт.номера, а на трамваях все сдержано

См. 5728, 5902, 5945 и пр.

Цитата (Дальнобойщик, 30.05.2012):
> У троллейбусников больше прав: шторки вешают, возможные колхоз-тюнинги клеят/устанавливают,

Потому что у троллейбусников гораздо более распространено постоянное закрепление ПС за водителями.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 30.05.2012):
> См. 5728, 5902, 5945 и пр.

Цветочки по сравнению с тем, что бывает на троллейбусах.

Цитата (Anton, 30.05.2012):
> Потому что у троллейбусников гораздо более распространено постоянное закрепление ПС за водителями.

У нас, вроде, все закреплены за своим вагоном, кроме молодняка. Знакомый хотел повесить шторки в салоне КТМа (полноразмерные) - отказали.

А по какой причине нет сцепных ?

Годные сцепные сняли в пользу вагонов, которые эксплуатируются в системах. Этому вагону работа по СМЕ не грозит.

В случаях неисправности только аварийку вызывыют !

Не обязательно. Возможна буксировка на жёсткой сцепке.

Цитата (Anton, 30.05.2012):
> Годные сцепные сняли в пользу вагонов, которые эксплуатируются в системах. Этому вагону работа по СМЕ не грозит.

Мы задумывали собрать поезд 5319+5395, но не успели(