Простенько, чистенько. Совсем не ужасно. И кто же автор электроники?

Ещё бы на руль эмблемку БТЗ.

Неплохо.И пластик серый-на нём не так пыль видна

Пример для Мегаполиса как сделать рулевую колонку

Плохо, что даже для выставочного образца для крепления панелей на ПУ не нашлось одинакового крепежа... Центральная сделана правильно. А вот чёрный крепёж на ближней - это жесть..
И что происходит с лобовой стойкой. От чего такая рельефность?!

Посидел я в кабине, посмотрел что да как. В принципе, все неплохо и очень удобно.
Кто-то говорил, что машинка не очень подходит для "больших" людей. Ну я к таким отношусь. Немного подрегулировав руль и кресло и все ок! (Кстати, руль практически в максимальном положении). Да всего очень легко доставать, все кнопки спереди, сзади ничего нет.
А про то, что цвета разные у кнопок - так все кнопки одного цвета отвечает за определенные функции. Черные - двери, голубые - стрелки, серые - отопление, желтые - освещение. Зеленые - там АХ, АБС, ГУР, Компр, ПНР, АК.Б и АВДУ.
Очень хороший дисплей, всё видно, четко, легко читается.
Маленький дисплей правее основного - нам нем указывается наличие неисправностей. Экран слева от руля - это навигатор, спутниковая система ГЛОНАСС. Рядом с ручником находится панель управления люками в салоне. Чуть далее ручника (в кадр не попал) - панель автоинформатора, который работает вместе с ГЛОНАСС.
Сидение имеет множество положений, регулируется как высота сидения, так и положение спинки, имеется ремень безопасности, а также имеется подогрев сидения.
Наверху имеется бордочок, ящик для хранения мелочей и аптечка. Предусмотрено место под кондиционер (на данном троллейбусе не установлен).
В целом, сделано все неплохо. Надеюсь, что все это будет сохранено и на последующих экземплярах

Это обычная новая Нефовская панель. э/о походу АСК

Логановские элементы панели дошли и до троллейбусов!))

Если сравнить эту штуку с новосибирским 3315, то компоновка панели с кнопками окажется удивительно похожей. Тут АРС-Терм;)

Цитата (Димар Сагдеев, 16.05.2012):
> э/о походу АСК

Сорри, перепутал с АРС-Терм)

Цитата (OVERPROTECTED, 16.05.2012):
> Логановские элементы панели дошли и до троллейбусов!))
Хватит писать что сопла обдува от Логана, с чего вы вообще взяли что это от него? В Лансере в 9-ом кузове, и Тойота Ярис(Витц) они тоже присутствуют и вы хотите сказать что они типо скопировали с Логана? Нет, вы ошибаетесь!!! Японцы никакого отношения к французам не имеют!

Я эти элементы вижу только в логане и сандеро. Ну теперь ещё и в гранте..

Цитата (OVERPROTECTED, 16.05.2012):
> Я эти элементы вижу только в логане и сандеро.

Сопла на фото - не логановские 100%. Сегменты заслонки совсем другие.

Ух ты, красиво. Прям по европейскому стандарту сделали. Панель чень красивая

эм... у троллейбуса есть замок зажигания? оО

Цитата (Володя, 16.05.2012):
> Если сравнить эту штуку с новосибирским 3315, то компоновка панели с кнопками окажется удивительно похожей. Тут АРС-Терм;)

Экран слишком крупный для АРС-Терм. Может быть все машины с новосибирской электроникой будут теперь оснащаться такими дисплеями?

Очень недурно! Все бы так делали. Даже подстаканник имеется)

Цитата (Vityok, 16.05.2012):
> Ух ты, красиво. Прям по европейскому стандарту сделали. Панель чень красивая

Красивая - это дело вкуса. Спорить не буду. А вот до стандартов... Если я где-то в Европе хоть на чём-то увижу кнопки управления друг над другом - я соглашусь. Но открывать двери такими кнопками не удобно жуть. И хотя по Европе почти везде двери открывают сами пассажиры, водитель только даёт разрешение, всё равно кнопки стоят по горизонтали, что бы рука водителя не уставала, если что.

Цитата (wuriks, 16.05.2012):
> И хотя по Европе почти везде двери открывают сами пассажиры,

Кстати на наших мегаполисах такие кнопки имеются.

Панель с кнопками далековато от руля, на мой взгляд. А так - мне нравится.

Цитата (Стасон, 17.05.2012):
> Экран слишком крупный для АРС-Терм. Может быть все машины с новосибирской электроникой будут теперь оснащаться такими дисплеями?

Это новый вариант. На новом автономном в Новосибирске тоже такой будет.

Цитата (wuriks, 17.05.2012):
> Но открывать двери такими кнопками не удобно жуть.

На первых БТЗ-52767 кнопки управления дверьми были вообще сенсорные - легкое прикосновение - и двери открываются и закрываются. Но это не совсем удобно, - иногда могли нечаянно задеть и двери могли открыться на ходу (ведь блокировку, когда ТС может двигаться только когда двери закрыты, у нас снимают).


Цитата (wuriks, 17.05.2012):
> И хотя по Европе почти везде двери открывают сами пассажиры, водитель только даёт разрешение

Нам до Европы еще далеко в этом плане. У нас народ не привык к этому. Раньше в маршрутках двери сами открывали, но и то сейчас все больше и больше маршруток с автоматической дверью. А так у нас подъедет ТС (неважно какой - автобус, троллейбус, трамвай) будет стоять, ругать водителя, обкладывая его трехэтажным матом на тему "почему не открывает двери". А когда начнет ехать - еще и проклянут на тему, что подъехал, постоял, уехал. Можешь кто-то сообразит что да ка, но большинство-то у нас не знают об этом. Даже если пустить два тс с небольшим интервалом, при чем первый с европейской системой, а другой - наш обычный. То первый будет практически пустым, а второй - бидком, причем во втором будет говорить, что впереди плохой водитель, даже двери не открыл и уехал.

Цитата (Зловещий Негр, 16.05.2012):
> эм... у троллейбуса есть замок зажигания? оО

а в чём новость то? примерно заменяет тумблер управления, на Графах ещё видели...на Мегах...

Цитата (OVERPROTECTED, 16.05.2012):
> Я эти элементы вижу только в логане и сандеро. Ну теперь ещё и в гранте..

Такая схема организации регулирования направления/количества воздуха в обдуве применяется на очень сильно бОльшем количестве больших и малых самоходных ТС больших и малых брэндов, чем тут перечислили. Полно предложений вот таких автокомплектующих "ставь куда хочешь".

Все равно до ЛАЗа илт Богдана даеко!

Да я согласен, конечно панель уже заметно лучше, но эти кнопки совсем не эргономичные, они должны быть побольше и эта куча надписей совсем не к месту, лучше бы делали уже как везде - на кнопках просто значки и давали в комплект инструкцию что каждая кнопка означает. Да и я не понимаю что мешает уже делать нормальные регулируемые панели, я думаю очень не приятно каждый раз нагибаться к этим кнопкам.

Цитата (Станислав Калита, 17.05.2012):
> Все равно до ЛАЗа илт Богдана даеко!

Почему далеко? Нормальная удобная панель управления: всё под рукой, подписано, кнопки разноцветные что тоже удобно, а нравится - не нравится - это дело вкуса.

Кнопки дверей в горизонталь (иначе кисть судорогой сводит). А подстаканник поближе бы надо

Цитата (Андрей 76, 17.05.2012):
> Кнопки дверей в горизонталь (иначе кисть судорогой сводит).

Ну можно пользоваться и одной кнопкой - "Одновременно". А обычно используют для открывания две кнопки, а закрывают с помощью одной - "Одновременно". У нас на многих машинах стоит вертикальное расположение и ничего, все нормально.


Цитата (Rodion Petroff, 17.05.2012):
> эта куча надписей совсем не к месту, лучше бы делали уже как везде - на кнопках просто значки и

История НефАЗ-БТЗ - "угадай какая кнопка за что отвечает". пусть лучше будет подписано, нежели по иному. А значки не всегда понятны

Стоит у меня кнопочка "одновременно"... То что-то не откроет или не закроет

Никаких нареканий нету до сих пор. У нас на 3315 все удобно. Все кнопки программируемые. Можно на "Одновременно" поставить и две и три двери. Мы на 3315 попросили, чтобы при включении компрессора светодиод над кнопкой моргал. Отказа кнопок не было. Ночью смотрится вообще прекрасно: http://transphoto.ru/photo/407262/

А кто додумался самые часто используемые кнопки(дверные) отодвинуть дальше всего от водителя

Цитата (Андрей 76, 18.05.2012):
> кто додумался

Вы забываете про наши ЛиАЗы-52803. У них тоже кнопки далеко не рядом