Красавцы =)

По сути, можно рабочими уже пометить

А чего 5280? Высокопольные все?

На все маршруты по одному троллейбусу, кроме четвёртого :-)

Да, хоть бы раз трамваи купили в таком количестве к празднику!

Мне вот интересно, почему ЛиАЗ до сих пор троллейбусы с окнами на резинках делает?

Цитата (DimonS, 08.05.2012):
> Мне вот интересно, почему ЛиАЗ до сих пор троллейбусы с окнами на резинках делает?

Есть подозрение, что кузова для этих троллейбусов изготовлены в 2009- 2010 годах. Возможно уже собранные машины долго дожидались своего заказчика на заводе, возможно неспешно собирались. Конечно заводские номера с табличек многое прояснят, а пока- вот фото машины из Рязани, поступившей в 2010 году:http://transphoto.ru/photo/492130/ ,бампер у неё без выемок под противотуманки, как и у четырёх представленных на этом фото ЛиАЗов...

Цитата (Т.Л.Н., 08.05.2012):
> Да, хоть бы раз трамваи купили в таком количестве к празднику!

В Туле? А зачем? Там сначала надо все рельсы переложить, а так на ползучем трамвае одни бабушки ездят, да и то не сказать, чтоб в очень больших количествах. А троллейбус - важный для города транспорт. Жаль, что высокопольники.

Цитата (Головизин Сергей, 08.05.2012):
> По сути, можно рабочими уже пометить

Не совсем;)

Цитата (Серый.Л., 08.05.2012):
> Есть подозрение, что кузова для этих троллейбусов изготовлены в 2009- 2010 годах.

Именно. 124 и 125 у нас б/у

Создайте раздел "Презентация 8 новых троллейбусов 8.05.2012"

Цитата (DimonS, 08.05.2012):
> Мне вот интересно, почему ЛиАЗ до сих пор троллейбусы с окнами на резинках делает?

А разве это плохо? Наоборот, это практично и дешево.

мда, вот зачем эта линия по Металлистам и это кольцо у кремля - специально для демонстрации троллейбуса)

Поздравляю с обновками! Пусть эти троллейбусы прослужат долго и чтобы не ломались часто :)
Цитата (боярышник, 08.05.2012):
> мда, вот зачем эта линия по Металлистам и это кольцо у кремля - специально для демонстрации троллейбуса)
Так эта линия что временная?

Спасибо! :))

Линия не временная, но пассажиров по ней уже давно не возят. Используется для выравнивания графиков.

Цитата (NIK2011, 08.05.2012):
> Так эта линия что временная?

Ну это такое разворотное кольцо в центре города на всякий случай. Маршрутов тут нет, но вещь полезная. Я видел, как сюда на учебке заезжали.

Днём туда лучше не заезжать. Площадь сплошняком заставлена машинами. И не один нормальный диспетчер не пошлёт туда троллейбус. Я туда любил перед заходом в депо заезжать. А учебка - да, есть такой "учитель", любитель экстрима...

Цитата (NIK2011, 08.05.2012):

> > мда, вот зачем эта линия по Металлистам и это кольцо у кремля - специально для демонстрации троллейбуса)
> Так эта линия что временная?

Это фрагмент первой тульской троллейбусной линии, отсюда открывалось троллейбусное движение.

Цитата (Чока, 08.05.2012):
> а так на ползучем трамвае одни бабушки ездят, да и то не сказать, чтоб в очень больших количествах. А троллейбус - важный для города транспорт.

Если так смотреть, то и на троллейбусе одни бабки ездят. Все платежеспособные пассажиры давным-давно на маршрутки перешли

Цитата (LVM, 09.05.2012):
> Если так смотреть, то и на троллейбусе одни бабки ездят. Все платежеспособные пассажиры давным-давно на маршрутки перешли

А Вы из Тулы? Я в Туле был два раза и два раза одна и та же картина. Троллейбус идёт полным, и в нём пассажиры всех возрастов, как и в автобусе. Трамвай почти пустой, в нём в основном пенсионеры. При этом троллейбусы и автобусы проезжают мимо трамваев, как мимо стоячих объектов. Троллейбус в Туле выполняет роль автобуса, трамвай не пойми какую роль. Маршруток в Туле, кстати, не так, чтобы очень много, там очень приличная сеть троллейбуса и автобуса, основанная в основном на ЛиАЗах. Троллейбус тоже олиазивается постепенно.

Цитата (Чока, 09.05.2012):
> А Вы из Тулы

Я там жил до 2010 года


Цитата (Чока, 09.05.2012):
> был два раза

в выходной или будний день?


Цитата (Чока, 09.05.2012):
> Маршруток в Туле, кстати, не так, чтобы очень много

Их больше в несколько раз, чем трамваев, троллейбусов и автобусов вместе взятых


Цитата (Чока, 09.05.2012):
> очень приличная сеть троллейбуса

Ну это смотря с чем сравнивать. Трамвайных и автобусных маршрутов даже сейчас больше, чем троллейбусных. А уж у маршруток сколько маршрутов, я даже считать не берусь

Цитата (Чока, 09.05.2012):
> в нём в основном пенсионеры.

да что-то вы не правду какую-то пишете. сколько раз был в Туле - в пиковое время трамвай полный. а во внепик он почти и не ходит

Цитата (LVM, 09.05.2012):
> в выходной или будний день?

Один раз в будний, один раз в выходной.

Цитата (LVM, 09.05.2012):
> Их больше в несколько раз, чем трамваев, троллейбусов и автобусов вместе взятых

В глаза не бросаются, значит мало. Стоит съездить в Смоленск, чтобы изнать, что такое много маршруток.

Цитата (LVM, 09.05.2012):
> Ну это смотря с чем сравнивать. Трамвайных и автобусных маршрутов даже сейчас больше, чем троллейбусных. А уж у маршруток сколько маршрутов, я даже считать не берусь

Троллейбусные маршруты следует рассматривать вместе с автобусными, потому что троллейбусы - это разновидность автобусов. В принципе и трамвайные должны входить в единую сеть ОТ, но в Туле они выпадают из неё, потому что не отвечают требованиям народа, предъявляемым к ОТ.

Цитата (боярышник, 09.05.2012):
> да что-то вы не правду какую-то пишете. сколько раз был в Туле - в пиковое время трамвай полный. а во внепик он почти и не ходит

Да я в общем-то с утра уже после пика приезжал, вечерний пик заставал, но трамвай всё равно не так популярен, как автобус и троллейбус. Возможно, правда, ещё и потому, что не идёт по проспекту Ленина.

жаль что бортовую нумерацию не поставили в хронологическом порядке, но в целом - классно!

Цитата (Чока, 09.05.2012):
> В глаза не бросаются, значит мало. Стоит съездить в Смоленск, чтобы изнать, что такое много маршруток.

Это Вы в каком конкретно районе и в какое время суток наблюдали малое кол-во маршруток?

Цитата (humster, 09.05.2012):
> Это Вы в каком конкретно районе и в какое время суток наблюдали малое кол-во маршруток?

В центре, проспект Ленина. Возле вокзала их побольше, но это не сказать, чтобы именно много маршруток. Я же говорю, много - это в Смоленске)

Цитата (Чока, 09.05.2012):
> Троллейбус идёт полным, и в нём пассажиры всех возрастов, как и в автобусе. Трамвай почти пустой, в нём в основном пенсионеры.

Госкомстат считает иначе (данных за 2011 пока нет, есть 2009 и 2010):
http://www.gks.ru/bgd/regl/b11_14t/IssWWW.exe/Stg/centr/tula.htm
Число перевезенных за год пассажиров по организациям, не относящимся к субъектам малого предпринимательства:

2009 год:
автобус 27,25 млн. пасс
трамвай 21,4 млн. пасс
троллейбус 23,2 млн. пасс

2010 год:
автобус 24,9 млн.пасс
трамвай 19,7 млн. пасс
троллейбус 17,5 млн. пасс

Цитата (Чока, 09.05.2012):
> Да я в общем-то с утра уже после пика приезжал, вечерний пик заставал, но трамвай всё равно не так популярен, как автобус и троллейбус.

Только официальные данные говорят об обратном: в 2010г. трамвай перевез больше пассажиров чем троллейбус.

Цитата (Илья Брезгунов, 09.05.2012):
> 2009 год:
> автобус 27,25 млн. пасс
> трамвай 21,4 млн. пасс
> троллейбус 23,2 млн. пасс
>
> 2010 год:
> автобус 24,9 млн.пасс
> трамвай 19,7 млн. пасс
> троллейбус 17,5 млн. пасс

Ну во-первых, в случае с ОТ эти данные приблизительные. Они едва ли учитвают количество пассажиров по проездным и много кого ещё. Да и по билетам не всегда всё чисто. А если вспомнить, что у трамвая больше маршрутов и вместительнее ПС, то мы как раз и получим картину, при которой трамваи полупустые и используюся малоэффективно.

На трамвае, судя по моим наблюдениям, по проездным ездит гораздо больше людей, нежели в автобусе/троллейбусе. Но трамвай нужно развивать или как минимум поддерживать, иначе он действительно станет ненужен, будучи разрушенным...

Цитата (Чока, 09.05.2012):
> А если вспомнить, что у трамвая больше маршрутов и вместительнее ПС, то мы как раз и получим картину, при которой трамваи полупустые и используюся малоэффективно.

А что плохого в том, что люди могут ездить на трамвае в более свободных условиях, чем в "эффективно" забитом троллейбусе?

Во, к нам ещё ТРОЛЗы придут (надеюсь, не Мегаполисы)
http://mk.tula.ru/news/n/16106/

Цитата (Илья Брезгунов, 09.05.2012):
> А что плохого в том, что люди могут ездить на трамвае в более свободных условиях, чем в "эффективно" забитом троллейбусе?

Да всё прекрасно было бы, если б люди могли в них именно ездить, а не ползти с черепашьей скоростью. Я не против трамвая в Туле, я же говорю, там необходимо менять все или почти все рельсы, менять весь или почти весь ПС. Вливания в трамвай в Туле нужны гигантский, ибо он запущен. Примерно как в Твери, только с меньшими закрытиями. А то контраст по комфорту и скорости между тульскими трамваем и автобусом/троллейбусом удручающий.

Цитата (YaMain, 09.05.2012):
> Во, к нам ещё ТРОЛЗы придут (надеюсь, не Мегаполисы)
> http://mk.tula.ru/news/n/16106/

По этой цене Мегаполисы почти невозможны. Это Оптимы скорее всего. Вероятно калужский вариант. А вообще не удивлюсь, если вместо ТролЗ ЛиАЗы купят, очень уж ЛиАЗ хорошо в Туле развернулся.

Суперсовременные троллейбусы на дорогах мировой державы!

Цитата (Чока, 09.05.2012):
> А вообще не удивлюсь, если вместо ТролЗ ЛиАЗы купят, очень уж ЛиАЗ хорошо в Туле развернулся.
Ну, полунизкие троллейбусы по-моему никто кроме ЛиАЗа и Тролзы в СНГ и не делает.

Цитата (DimonS, 11.05.2012):
> Ну, полунизкие троллейбусы по-моему никто кроме ЛиАЗа и Тролзы в СНГ и не делает.

Богдан Т501 вроде был полунизким со ступеньками, МАЗ 103 и он же СВАРЗ 6235 с плавным подъёмом к задней двери, Транс-Альфа Авангард бывает также с подъёмом и ступенькой сзади. Был ещё раньше ВЗТМ 5290. Ну и мы не знаем, какие 52763 в Благовещенске. Ну то есть если поискать, то и полунизких моделей в СНГ можно найти)

Цитата (Чока, 12.05.2012):
> Ну то есть если поискать, то и полунизких моделей в СНГ можно найти)
Я имел в виду именно со ступеньками в проходе и выпускающиеся сейчас.