Гм.. с 532 уже и поворотники с габаритами снять успели? Или это сделано специально, от греха подальше, чтобы чужаки не утащили? Тогда что мешает загонять неходовые машины в бокс, где они хоть как то будут в большей сохранности?

На 2028 наклейку сняли =(

Жалко ЮМЗики... лучше б отдали в другие города

Цитата (wen666, 06.05.2012):
> Жалко ЮМЗики... лучше б отдали в другие города

Лучше бы у себя оставили ходовые ЮМЗ, а раздали ЗиУ, которые стоят в огромных количествах.

Обратите внимание, на этой машине в Донецке лобовое стекло было побитым. Как-то даже неприятно думать, чтоб его поменяли ради передачи машины на убой.

Машину дали не в аренду, а официально продали ЕТТУ и теперь это собственность Углегорска на всегда.

Их передали в бесплатное пользование, так что они всёравно будут числиться за ДЭАТ.

http://www.lukyanchenko.donetsk.ua/public_echo.php?id=13660
Тут пишут:
При наличии согласия Енакиевского городского совета передать из коммунальной собственности территориальной громады города Донецка в коммунальную собственность территориальной громады города Енакиево коммунальное имущество согласно приложению в установленном законодательством Украины порядке.

Кому верить? :-)

Только там их приняли как в безоплатное пользование. Почему так мне не известно.... Вот и ссылка http://uglegorsk.org/news/

ИМХО, если бы троллейбусы остались на балансе ДЭАТ, то и номера бы сохранились. А так их почему-то закрасили :)

Цитата (PVA, 06.05.2012):
> ИМХО, если бы троллейбусы остались на балансе ДЭАТ, то и номера бы сохранились. А так их почему-то закрасили :)

Кстати не факт, наши арендные ЮМЗы в Севдоне с местными бортовыми ездят.

Притом что инвентарные номера наши взяли..

Хммм... так что, КПТ их перенумеровал? Или как там это все оформили?

Зачем продавать/передавать в загибаемые хозяйства машины?! Закрыли бы систему да и отмучились быстрее, а так только отдаляют собственную кончину...

Цитата (vladivostok, 06.05.2012):
> Зачем продавать/передавать в загибаемые хозяйства машины?! Закрыли бы систему да и отмучились быстрее, а так только отдаляют собственную кончину...

ИМХО Тогда зачем жить? Давайте все бросимся под поезд и всё, рано или поздно все умрут. Не чего вечного не придумали.

Цитата (Дима Ягодкин, 06.05.2012):
> ИМХО Тогда зачем жить? Давайте все бросимся под поезд и всё, рано или поздно все умрут. Не чего вечного не придумали.

Да просто убьют они эти машиины. Лучше бы деньги выделили на ремонт ПС ,на КС. А то и эти машины точно так же сдохнут ,как и киевские. Если не троллейбусы сдохнут ,то КС.

на счет КС. Недавно заново открыли линию к вокзалу, при этом повесили совершенно новые провода. Одной машины на линии для этой системы достаточно, 2 - вообще "выше крыши". При этом на ходу есть целых 3 шт, опять таки, по украинским меркам, не в самом плохом состоянии (сравнивая с тем же Алчевском).
Не все так плохо, господа! :-)

Цитата (Евгений Гура, 06.05.2012):
> по украинским меркам, не в самом плохом состоянии (сравнивая с тем же Алчевском).

Жека, ты тоже в фотоОТК записался? :)

КС возле шахты в ужасном состоянии. Её не могут починить, и поэтому движение пока стоит. Троллейбусы все на ходу. 532 трупп. 536 по вине водителя стоит с рабитым редуктором, который будут отвозить на ремонт в Донецк. Но он поедет. Там всё остальное в порядке. Донецкие машины - шлак. Это слова самого директора. Компрессор на 2028 никуда не годный. ТРМ это только одно слово, что ТРМ. Покрасили третьим слоем краски для виду, привели в порядок салон. Внутренности убитые. Грубо говоря, месяц-два - чтото сломается, и машины станут. Лично моё мнение, на ходу будет лишь 536 - все остальные будущие доноры с таким то состоянием на данный момент.
Вывод из всего общения с директором предприятия:
1) зарплату не платят, предприятие не спонсируется, а значит и работы толком нет, а значит и о толковых ремонтах можно забыть
2) Проблемы с КС не дают восстановить движение. Ждут енакиевских контактников для ремонта конташки.
3) Ни о каком повышении выпусков речь не идёт. Делать два маршрута никто не будет. Починят КС, поедет 1 траль, далее чтото серьезное - и опять движение станет.

Вопрос у меня остается один. Нафига там нужен троллейбус?

номера на новых машинах останутся прежние. т.е 2028 и 2023.

2028 вроде очень хорошая машина и мне кажется как раз она будет ездить дольше всех. 536 очень убитый по технической части по сравнению с Донецкими, я ездил, я могу сравнивать. Мне кажется там руководство мягко говоря бездельники. Я в Углегорске был 9 раз и всего 4 раза видел что б работали троллейбусы.

Дима, ты ошибаешся. Мы общались с несколькими людьми, и они сказали что киевский 536 лучший по технической составляющей. Донецкие машины пришли в ужасном состоянии. Это не мои личные догадки, а слова людей.

донецкий металлолом, а не машины. 2028 вообще ужас. не в обиду Маше Кайряк. убитые.

Ну а если без рассказов тех людей, что лично вы видели ужасного в наших машинах?
У нас аналогичные ЮМЗы тоже после ТРМ и бегают нормально.

Хм, как-то раньше и не замечал, что у юзиков еще и такая харизма была. Такая была у з.н. 200 - 219, правильно?

Цитата (PVA, 07.05.2012):

> Жека, ты тоже в фотоОТК записался? :)

визуально в Алчевске вообще металлолом на колесах :)

а что мы могли видеть, если они стоят без движения??? внешний вид не показатель. хотя покрашены конечно не фонтан, салоны вроде ничего.