История и схема путей в этой части города: http://fr.wikipedia.org/wiki/Voie_des_F%C3%AAtes_et_voie_navette_du_m%C3%A9tro_de_Paris

Кратко: в 1911-м сюда приходит метро в виде вилки 7-й линии, по прямой из центра продолжает ходить канатный трамвай, а на самом восточном краю заканчивается 3-я линия метро. 7-ю пустили петлёй (не первый случай для Парижа). В 1921-м к Porte des Lilas приходит 3-я линия и для обеспечения связи между 3-й и 7-й линиями были также построены ещё две станции - Haxo (однопутная) и Porte des Lilas. Между Pré-Saint-Gervais и Porte des Lilas в 1921-м запускают челнок по одному пути (на фото - справа). Второй путь был построен, но 7-я линия до Porte des Lilas так и не была продлена, сохранив кольцевое движение по петле. В 1935-м на Бельвиль, наконец, была проложена новая прямая линия метро из центра, 11-я, до Porte des Lilas, потом её чуть-чуть продлили. Необходимость в челноке сильно уменьшилась в связи с появлением пересадки 7/11 на Place des Fêtes и в 1939-м его закрыли. Одна из трёх станций Porte des Lilas, таким образом, закрывается. Во второй половине 1950-х участок бывшего челнока используется для испытаний шинного хода, который впервые внедряется на 11-й линии из-за больших уклонов на значительной части трассы. Позднее на участке бывшего челнока восстанавливается нормальный путь. В 1970-х хвосты 3-й и 7-й линий становятся малозначимыми подвозочными "бисами" и ситуация консервируется до настоящего момента. Недействующая станция Porte des Lilas частенько используется для съёмок кино, а так и не увидевшая пассажиров Haxo очень редко посещается туристами. Физическая возможность проезда с 7-bis на 3-bis сохраняется (см. схему).

По мере решения проблем со строительством новой станции Château-Landon на другом конце линии 7-bis, эти два огрызка будут объединены в более или менее полноценную окраинную 15-ю линию, а легендарный призрак Haxo через почти сто лет, наконец, откроется для пассажиров.