Ого...

Какое ограничение по скорости?

Исходя из того,что никаких уточнений о изменений скорости прохождения данного пересечения не было,до 50 км/ч.Правда через 25-30 м стоит сходная стрелка и остановка ОТ.Но в любом случае перекрёсток теперь можно пролететь со свистом,да и изоляторов в главном направлении (с левого нижнего в правый верхний угол снимка) теперь нет

Эх... когда такое в Птз появится...?

Когда и как их меняют?

Ночью,естесвенно.Приезжает пара-тройка бригад контакщиков и при помощи инструментов и такой-то матери старое пересечение меняется на новое

Раньше такое висело http://transphoto.ru/photo/203557/

Сколько интересно такое "удовольствие" стоит? Это первый опыт использования элементов КС и спецчастей европейского производства в Мурманске?

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 17.04.2012):
> Это первый опыт

Заменены практически все "ходовые" сходные стрелки и пересечения на скоростные чешского производства http://transphoto.ru/photo/437067/
http://transphoto.ru/photo/437695/

вот понимаю красота, делают всё, ещё если вовремя следить будут вообще будет красота.


Цитата (Сергей_Мурманск, 17.04.2012):
> Ночью,естесвенно.Приезжает пара-тройка бригад контакщиков и при помощи инструментов и такой-то матери старое пересечение меняется на новое

причём что ещё стоит заметить в большинстве случаев это делается с часу ночи до пяти утра, при обесточенной КС, тем самым увеличивая прогрессивность работы и уменьшая задержки изза работ.


Цитата (Сергей_Мурманск, 17.04.2012):
> Исходя из того,что никаких уточнений о изменений скорости прохождения данного пересечения не было,до 50 км/ч

50 по таким спецчастям НЯЗ несмотря на то что и можно, но 30-40 желательно всё таки, ибо всё равно убивается.

Цитата (Сергей_Мурманск, 17.04.2012):
> Заменены практически все "ходовые" сходные стрелки и пересечения на скоростные чешского производства

А есть ли планы по замене расходных стрелок и, соответственно, закупке оборудования для их дистанционного перевода?

06.02.2012 В январе 2012 года ОАО «Электротранспорт» завершило выполнение 3-го этапа работ по модернизации контактной сети троллейбуса города Мурманска.
Проект стартовал в 2010 году когда руководством предприятия было принято решение улучшить качество троллейбусной контактной сети путем установки сходных стрелочных узлов и пересечений чешского производства, опираясь на опыт вологодских коллег. Целью проекта модернизации стало повышение надежности троллейбусной контактной сети, скорости движения и регулярности перевозки пассажиров.
Скорость прохождения троллейбусов через установленные спецчасти значительно выше, чем через аналогичные отечественного производства — 40 км/час, было 10-20 км/час. Установленные спецчасти обладают меньшей массой, что существенно снижает нагрузку на троллейбусные опоры.
В перспективе планируется замена автоматических стрелок на дистанционно-управляемые скоростные стрелочные узлы.

Спасибо.

Понятно. Спасибо, Сергей! Кстати, сейчас готовлю материал по мурманскому троллейбусу для "Омнибуса". Впрочем, материал - это сильно сказано. Будет вот это интервью - http://www.b-port.com/guest/item/74905.html. Так-то я уже 5 лет назад делал краткий исторический обзор по Мурманску. Это был мой первый "дистанционный" обзор, т.е. пришлось писать об истории системы, которую я живьём не видел :-)

молодцы!!! Поздравляю вас!!! А вот наши казанцы никогда не додумается об этом. Не знаю почему??7 я же не говорю +100500 раз)

Хорошо бы и жуткие кривые держатели поменять. А то от скоростного пересечения почти нет толка при движении в правый нижний угол (хоть там регулярных рейсов и нет), где сразу за этим пересечением кривая с огромным углом, наверное больше 45 градусов.
Неудобство таких тройных пересечений, на мой взгляд, состоит в наличии достаточно протяжённых обесточенных участков. На перекрёстках иногда приходится резко тормозить, и тогда есть риск застрять на "обесточке". Так что может, лучше разнести на перекрёстке три двойных пересечения, вместо такого громоздкого тройного? Тем более, что по массе они не сильно будут отличаться.

Цитата (Олег Бодня, 17.04.2012):
> Кстати, сейчас готовлю материал

ttp://s004.radikal.ru/i206/1203/3d/3a458ae96379.jpg
http://s019.radikal.ru/i603/1203/bf/6feed5ba7599.jpg
http://s59.radikal.ru/i165/1203/36/3e1c83710588.jpg
http://s019.radikal.ru/i603/1203/11/ec1f07396b8e.jpg
http://s019.radikal.ru/i634/1203/e2/af765541d8e4.jpg
http://s59.radikal.ru/i163/1203/d5/5ebcee5f9cb9.jpg
Это статья Ю.Анисимова-может пригодится?

Цитата (Franky, 18.04.2012):
> где сразу за этим пересечением кривая с огромным углом, наверное больше 45

Это только кажется-угол гораздо меньше.

Цитата (Franky, 18.04.2012):
> лучше разнести на перекрёстке три двойных пересечения

А на них застрять шансов будет меньше?

Кстати-перекрёсток оборудован трёхфазным режимом работы светофоров:1 фаза-проезд ТС со всех направлений закрыт,пешеходы идут со всех направлений-некоторые по диагонали.2 и 3 фаза пешеходы стоят,ТС проезжают перекрёсток на разрешающий сигнал светофора.Поэтому совершить поворот стало гораздо легче

вот интересно, у нас в РБ вообще не юзают тройные пересечки. троллейбусы под обесточкой встают редко

А у нас в городе сейчас вот такие пересечки ставят. Уже во многих местах они стоят. Я не сказал бы, что по ним троллейбусы медленно едут. Штанги проходят очень мягко, без грохота.
http://transphoto.ru/photo/453724/
http://transphoto.ru/photo/414466/

Цитата (OVERPROTECTED, 18.04.2012):
> А у нас в городе сейчас вот такие пересечки ставят.

Сомневаюсь, что они скоростные. Пока новые - ещё выглядят аккуратно, но по виду - обычные советские пересечения. На видео при проходе нового пересечения слышен грохот почти такой же, как и на старой спецчасти.
http://www.youtube.com/watch?v=FIxoTHPI8v0

А я и не говорил, что то, что на видео скоростное. Там просто сам угол не позволяет проехать быстро. А вот другое пересечение можно побыстрее проезжать, км 30-40 точно.

Цитата (Сергей_Мурманск, 18.04.2012):
> Это статья Ю.Анисимова-может пригодится?

Спасибо, статью читал. Не пригодится, т.к. в "Омнибусе" будет просто перепечатка интервью с Коробковым. У Юрия Анисимова я запросил фото для иллюстрации материала.

Цитата (Андрей Антонов, 17.04.2012):
> ещё если вовремя следить будут

Будут.С.Коробков,нынешний директор ОАО Электротранспорт,начинал с мастера контактной бригады и состояние сети из вида не выпускает