а переезд так и лежит

Сделали хорошие МУ!

От чего внешний вид вагончика лишь улучшился ;)

Déjà vu :-)
http://transphoto.ru/photo/150878/

Цитата (киря, 09.04.2012):
> Сделали хорошие МУ!
Это свершилось!!! Наконец-то:))

Цитата (betakaroten, 09.04.2012):
> Déjà vu :-)
> http://transphoto.ru/photo/150878/

Jistě Déjà vu :-))

Встречайте сегодня 4 очередные Татры Т3

чтож, искренне рад за Харьков. а наши пусть продалжают ныть про "100% амортизации" и прочее

Пантограф уже успели оперативно снести. =)

Кстати да))

Сколько было поломано копий, сделано кирпичей и вылито на отдельных фанатов, а ларчик то просто открывался http://www.mediaport.ua/articles/81473/prajskie_tramvai_harkovskie_hamyi
Простые парни купили в Праге б/ушных вагонов за три копейки, сдали их в аренду Салтовскому депо и теперь имеют стабильный гешефт. Причем сумма гешефта - коммерческая тайна)))

Ну и что? Если Салтовское депо этим пользуется - значит им это выгодно. Пассажиры тоже не в минусе. Что плохого-то?

Салтовское депо хоть юридически и КП, но де факто частная лавка (а для чего еще дерибанили ХКП ГЭТ). Поэтому данная схема выгодна фактическим "хозяевам" депо - легально можно выкачивать бабло из КП.

Они скорее "закачивают" бабло в КП, потому как нормальная работа электротранспорта - требование Департамента к перевозчикам. Поэтому и зарплату нынче вовремя платят, и маршруты работают уж точно не хуже, чем раньше.

"Закачивающие" бабло в КП бизнесмены - это из области фантастики, а вот нацеленные на извлечение прибыли от деятельности КП это уже ближе к реальности. Т.е. нормальная работа маршрутов нужна для стабильного финансового потока "кому надо".

Да пусть выкачивают, главное что:

Цитата (PVA, 12.04.2012):
> Поэтому и зарплату нынче вовремя платят, и маршруты работают уж точно не хуже, чем раньше.

Цитата (FlasH, 12.04.2012):
> Да пусть выкачивают

Кто же им помешает теперь))))

> главное что:
>
> Цитата (PVA, 12.04.2012):
> > Поэтому и зарплату нынче вовремя платят, и маршруты работают уж точно не хуже, чем раньше.

Размеры зарплат, сроки выдачи ну и регулярность движения маршрутов при этом скромно умолчались)))

"Все в порядке. Падаем"(с)

Цитата (Сергей_Н, 12.04.2012):
> Размеры зарплат, сроки выдачи ну и регулярность движения маршрутов при этом скромно умолчались)))

Размеры не уменьшились. Чуть-чуть урезали премии, зато (на примере ТД2) впервые за последние лет 10 и аванс, и зарплата выдаются день в день. Выпуск тоже не упал..

Цитата (Сергей_Н, 12.04.2012):
> "Все в порядке. Падаем"(с)

Серёга, я не знаю что там у тебя падает, но у нас всё стоит!

Я вот не понимаю к чему это все? Мой комментарий состоял в том, что все эти перепетии с пражскими вагонами связаны с банальной выкачкой средств из КП. Тут началось все как обычно "все хорошо прекрасная маркиза, все хорошо, все хорошо". Хорошо? Ну я рад за вас. Кому надо сделают для себя соответствующие выводы.

Ну так может быть пражские вагоны арендуются КП за какую-нибудь символическую 1 грн. в месяц - разве это "выкачка средств"? Ибо, как я уже писал выше,

Цитата (PVA, 12.04.2012):
> нормальная работа электротранспорта - требование Департамента к перевозчикам.

Цитата (Сергей_Н, 13.04.2012):
> Я вот не понимаю к чему это все?

К тому, что несведущие могут сделать неправильный вывод из твоих слов, что ЭТ в Харькове целенаправленно уничтожается. Однако на данный момент это не так, более того, появились изменения в лучшую сторону, в частности - своевременная выплата зарплаты. Последние годы до реформы электротранспорта это был, пожалуй, самый больной вопрос и самая большая проблема.

Кстати, отчасти благодаря этому в депо стали возвращаться водители. Их штат неуклонно растет.

Цитата (PVA, 13.04.2012):
> Ну так может быть пражские вагоны арендуются КП за какую-нибудь символическую 1 грн. в месяц - разве это "выкачка средств"? Ибо, как я уже писал выше,

Может быть, а может и не быть))) Если бы они арендовались за символические 1 грн. в месяц об этом бы Геша или Дульфан растрезвонил на всю округу. А то ведь как-то не верится, что ребята заплатив за вагоны 35 тыщ гривен плюс растаможка в 20% плюс доставка сдали их в аренду за 1 грн.

Цитата (PVA, 12.04.2012):
> нормальная работа электротранспорта - требование Департамента к перевозчикам.

Где же они были раньше?))) А то ведь 5 лет у власти.

> К тому, что несведущие могут сделать неправильный вывод из твоих слов, что ЭТ в Харькове целенаправленно уничтожается.

Я про это не говорил как бы и не касался, речь шла только о одном депо и конкретно бывших пражских вагонах. А так ЭТ деградирует в последние годы, причем трамвай в большей степени. Снижение количества ПС, демонтаж линий, уменьшение выпуска, увеличение интервалов.
С троллейбусами чуть получше, поставка ЛАЗов под евро да и Тролз тут сыграла свою роль.

> Однако на данный момент это не так, более того, появились изменения в лучшую сторону, в частности - своевременная выплата зарплаты. Последние годы до реформы электротранспорта это был, пожалуй, самый больной вопрос и самая большая проблема.

Это хорошо, только вот не всем из бывших работников ХКП ГЭТ так повезло. Опять же, частник пришел не для того чтобы осчастливить город, он пришел чтобы заработать денег. При этом он будет делать все чтобы увеличить поступление денег, и где-то его интересы не будут противоречить интересам простых пассажиров доехать из точки А в точку Б, т.е. позитивные моменты будут видны. Но как все будет в долгосрочной перспективе неизвестно.

Цитата (PVA, 13.04.2012):
> Кстати, отчасти благодаря этому в депо стали возвращаться водители. Их штат неуклонно растет.

Можно подумать в Харькове так хорошо с работой, что они еще будут выбирать.

PS. Опять же. Ты уверен, то все в Харькове с электротранспортом хорошо? Ну поздравляю, я рад за тебя. Мнение других не обязательно должно совпадать с твоим.

Цитата (Сергей_Н, 13.04.2012):
> Ты уверен, то все в Харькове с электротранспортом хорошо?

Я такого не говорил. Я говорил, что после реформы в целом не стало хуже, а в чем-то стало лучше. Это - разные вещи.

К своему нынешнему состоянию ГЭТ деградировал 20 лет, за такой короткий период после дерибана говорить об изменении вектора движения с минуса на плюс как-то преждевременно.
А так по твоим комментариям создается впечатление, что ты на полставки у Дульфана подрабатываешь с целью сказать нам "у нас все хорошо", "интервалы соответствуют пассажиропотоку" и т.д.

Всегда нужно быть оптимистом!!!

Цитата (Сергей_Н, 13.04.2012):
> К своему нынешнему состоянию ГЭТ деградировал 20 лет, за такой короткий период после дерибана говорить об изменении вектора движения с минуса на плюс как-то преждевременно.

Опять ерунду пишешь, никто не утверждает, что стало лучше, чем 20 лет назад.

Цитата (PVA, 13.04.2012):
> К тому, что несведущие могут сделать неправильный вывод из твоих слов, что ЭТ в Харькове целенаправленно уничтожается. Однако на данный момент это не так, более того, появились изменения в лучшую сторону,

Ты это говорил и год назад, и два. Улучшение за улучшением так и прут.