А где заканчивалась австрийская технология укладки рельсов и начиналась наша, отечественная?

А по разнокалиберным шпалам и костылям разве не видно? ;)

Что нам здесь видно? Нам видно, что здесь и сейчас, наверное, неавстрийская технология, хотя на 100% не уверен. Но я не это спрашиваю. Я спросил, где она закончилась - на Вяземском, в 100 метрах от места съёмки, или перешагнула через Карповский мост? (Питерцам это понятно). Если Вы этим владеете, ответьте по существу, а не вопросом на вопрос, как принято в братской Одессе...

Там, где отходят пути в старом асфальте, там и начиналась. На переднем плане звенья РШР, примыкающие к месту бывшего треугольника, который тогда же и был окончательно ликвидирован.

И на данный момент по австрийской технологии, если не считать Литейный с узлами в СПб отремонтированы:
- наб. р. Карповки от этого места на фото + Карповский мост + Вяземский пер.
- Звенигородская ул.
- пл. Репина (без узла)

И Политехническая ул.(от Новороссийской до Карбышева)

Где стыки то ли ужасно сделали, то ли не отшлифовали, но вагоны на стыках прыгают, как зайцы...

Цитата (Бараш Алексей, 31.03.2012):
> на данный момент по австрийской технологии

Спасибо, Алексей, за информацию.
А каковы перспективы этой австрийской технологии? Будут ли в Питере работать только по ней? Если - нет, то по какому принципу выбирают участки и методы ремонта?