ЯТП центральный ряд - калашный?

Может оставят РВЗ?

А в каком они состоянии, годные к эксплуатации или нет? Вот в Витебске РВЗшки бегают пока ещё...

Цитата (Димар Сагдеев, 25.03.2012):
> ЯТП центральный ряд - калашный?
Димар! в каком смысле ЯТП калашный?

Цитата (Исаев Владимир Игоревич, 25.03.2012):
> Может оставят РВЗ?
Думаю вряд ли((( их было много, а теперь 7 штук осталось, из которых два в салонах все разобрано, а значит и резать скоро будут((((

Цитата (РВЗ -6М2, 25.03.2012):
> Думаю вряд ли((( их было много, а теперь 7 штук осталось, из которых два в салонах все разобрано, а значит и резать скоро будут((((

Как глупо их резать, где-то читал, что в южной части дефицит с трамваями, так чтож их так торопятся порезать то? Может коллективное письмо написать какое, наши бюрократы любят бумажки, может удастся затормозить процесс резки, вообще что можно сделать, чтоб оставили РВЗ, хоть пару штук?

Именно так. в депо Зорино очень большой недостаток вагонов, да к тому же два сгорело (1115 и 1032) + сколько других вагонов стоят без запчастей, да еще скоро спишут все 71-605А модели. Останется еще меньше вагонов.Я сам за то, чтоб оставили РВЗ. Во-первых меньше ломались, чем КТМы, ну и во-вторых они надежнее. Я вот сколько на них катался, ни разу не попадал в такую ситуацию, чтоб он ломался или его буксировали в депо.Поэтому стоит нашим работника депо подумать об этом. Максимум-это хотя бы один оставить, как покатушечный, хотя вряд ли, у них у все все полуразобранное.(((

Цитата (РВЗ -6М2, 25.03.2012):
> Максимум-это хотя бы один оставить, как покатушечный, хотя вряд ли, у них у все все полуразобранное.(((

Может быть пока еще не позно можно собрать из кучи один, хотя о чем я, если решение принято, хоть костьми ложись, не любим мы свою историю....У нас руководство города и республики на троллейбусы нацелено, к трамваям, как видно, очень холодно относятся, все это печально.
Кто-нибудь вообще обращался к руководству депо с просьбой оставить хоть 1 РВЗ?

Цитата (Исаев Владимир Игоревич, 25.03.2012):
> Кто-нибудь вообще обращался к руководству депо с просьбой оставить хоть 1 РВЗ?

Кто был у руководства, то зашла речь о РВЗ и в результате был получен ответ в форме "А вам памятника мало?" Там речь сводилась к тому, что все эти РВЗ порежут потихоньку и останется лишь 1025. А на вопрос про "покатушечный" вагон, то все сводится опять-таки к 1025, т.е. если мы захотим покататься на РВЗ, то мы поедем на ... ПАМЯТНИКЕ!!!! Как бы это не звучало глупо, то это так.

нет, как не было никаких путевых планов в Зорино, так и не будет никогда((( там живут сегодняшним днем. Никому ничего ненадо, вагоны горят,а иногда даже на маршруте ломаются...Это разве дело? Вот стоит к примеру вагон 1555 (Кафешка), так она еще столько же простоит, поржавеет...А ведь если бы был толковый человек в руководстве, он бы сказал: у нас вагонов нехватает, значит из него надо сделать линейный, да и РВЗ они отремонтировали бы, просто нехотят, ничего им ненадо. Даже эта кафешка, которая стоит перед глазами и вполне рабочая.

Цитата (РВЗ -6М2, 25.03.2012):
> Димар! в каком смысле ЯТП калашный?

Ну в смысле неработающие вагоны стоят?

Кстати о дефиците, чего так наш любимый 23-й долго ремонтируют, может серьезное что-то? кто знает?
А насчет письма по поводу РВЗ предлагаю все-таки подумать...чем черт не шутит)

Цитата (Исаев Владимир Игоревич, 25.03.2012):
> Кстати о дефиците, чего так наш любимый 23-й долго ремонтируют, может серьезное что-то? кто знает?

Первый вагон в серии, сделают - поедет.

А снегоочистители слева тоже дохлые?

Цитата (РВЗ -6М2, 25.03.2012):
> там живут сегодняшним днем

Ну так напишите обращение в мэрию, соберите единомышленников (думаю, тут многие поддержат) - какой-никакой шаг в поддержку трамвая.

Цитата (РВЗ -6М2, 25.03.2012):
> Цитата (Исаев Владимир Игоревич, 25.03.2012):
> > Может оставят РВЗ?
> Думаю вряд ли((( их было много, а теперь 7 штук осталось, из которых два в салонах все разобрано, а значит и резать скоро будут((((

Вроде на фото 8 РВЗ.

Цитата (Pantograf2001, 26.03.2012):
> Вроде на фото 8 РВЗ.

Тот, что с номером 531, это сетеизмеритель

Цитата (Димар Сагдеев, 25.03.2012):
> Ну в смысле неработающие вагоны стоят?
да, именно так))нерабочие.

Цитата (SMatvey, 25.03.2012):
> Первый вагон в серии, сделают - поедет.
его сотню раз делают, а ездит всего один день и снова на ремонт.

Цитата (Алексей Чернов, 25.03.2012):
> А снегоочистители слева тоже дохлые?
нет,они рабочие.

Цитата (Исаев Владимир Игоревич, 25.03.2012):
> А насчет письма по поводу РВЗ предлагаю все-таки подумать...чем черт не шутит)
я только за, может действильно хоть что-то сможем отстоять.

Цитата (РВЗ -6М2, 26.03.2012):
> его сотню раз делают, а ездит всего один день и снова на ремонт.

Ага, это только РВЗ6 сделали и он поехал, а на РВЗ7 завод словил эпический фэйл.

Цитата (SMatvey, 26.03.2012):
> это только РВЗ6 сделали и он поехал

10 лет доводили конструкцию на опытных экземплярах, потом еще 7 лет вылавливали ошибки на серии. И только после этого пошли более-менее приличные вагоны.

Цитата (SMatvey, 26.03.2012):
> Цитата (РВЗ -6М2, 26.03.2012):
> > его сотню раз делают, а ездит всего один день и снова на ремонт.
>
> Ага, это только РВЗ6 сделали и он поехал, а на РВЗ7 завод словил эпический фэйл.
Матвей!я вот сколько ездил на них, ни разу не видел их поломку. Они сейчас продолжают в некоторых городах спокойно ездить и вполне в приличном состоянии. А тут 623 с завода вышел и за первый же год успел полупантограф сломать, тормоза начали ломаться, потом с балкой проблемы были, да и вообще зачем нам они,если наши опоры мешают ему при езде? только и может по 5 маршруту кататься, а в другие маршруты можно и отстой пустить...За место него могли купить нормальный 71-619-й вагон, а на остаток денег-отремонтировать пути, КС...

Цитата (Карданный Вал, 26.03.2012):
> 10 лет доводили конструкцию на опытных экземплярах, потом еще 7 лет вылавливали ошибки на серии. И только после этого пошли более-менее приличные вагоны.

Во! А у 623 сделали и 10 лет не обкатывали.

Цитата (РВЗ -6М2, 26.03.2012):
> Цитата (SMatvey, 26.03.2012):
> > Цитата (РВЗ -6М2, 26.03.2012):
> > > его сотню раз делают, а ездит всего один день и снова на ремонт.
> >
> > Ага, это только РВЗ6 сделали и он поехал, а на РВЗ7 завод словил эпический фэйл.
> Матвей!я вот сколько ездил на них, ни разу не видел их поломку. Они сейчас продолжают в некоторых городах спокойно ездить и вполне в приличном состоянии. А тут 623 с завода вышел и за первый же год успел полупантограф сломать, тормоза начали ломаться, потом с балкой проблемы были, да и вообще зачем нам они,если наши опоры мешают ему при езде? только и может по 5 маршруту кататься, а в другие маршруты можно и отстой пустить...За место него могли купить нормальный 71-619-й вагон, а на остаток денег-отремонтировать пути, КС...

Я ездил больше - ломались, дымили, были проблемы при организации СМЕ. Теперь по порядку - То что вагон пп поломал, да очень СЛОЖНО сломать бугель, есть города, где 619 с бугелем катаются. Следуя по твоему высказыванию - зачем нам трамвай, если он мешает? 619 вагон устарел уже как 15 лет, я понимаю, что была бы твоя воля ты бы запустил производство РВЗ6, только действительность такова, что нужны частично низкопольные, современные вагоны, иначе видя коричневый кирпич люди воспринимают трамвай как архаичный и ненужный транспорт. Подскажи, на разницу между 619 и 623 сколько метров пути можно капитально отремонтировать?

Цитата (SMatvey, 26.03.2012):
> Я ездил больше - ломались, дымили, были проблемы при организации СМЕ. Теперь по порядку - То что вагон пп поломал, да очень СЛОЖНО сломать бугель, есть города, где 619 с бугелем катаются. Следуя по твоему высказыванию - зачем нам трамвай, если он мешает? 619 вагон устарел уже как 15 лет, я понимаю, что была бы твоя воля ты бы запустил производство РВЗ6, только действительность такова, что нужны частично низкопольные, современные вагоны, иначе видя коричневый кирпич люди воспринимают трамвай как архаичный и ненужный транспорт. Подскажи, на разницу между 619 и 623 сколько метров пути можно капитально отремонтировать?
По цене не смогу сказать тебе сколько лишних денег осталось бы от покупки 619 модели.Да и вообще не вижу смысла покупать новые вагоны,когда пути давно изношены очень серьезно,гремит даже сам тот 623-й вагон,КС висит вообще как бельевая веревка, особенно на Зорге,вот-вот пантограф зацепит краем лыжи.После этого возникает вопрос:зачем нам новые вагоны, если они будут греметь так же, как гремели РВЗ,КТМы 8 модели и 5 тоже, а теперь и 619-й и 623-й так же гремят и ломают себе детали на "булыжниках" вместо рельсов. А вот на счет производство РВЗ то ты прав,я бы восстановил завод РВЗ,они вполне отличные вагоны выпускали,а главное надежные, а не эти корыта из мягкой стали с отвратительной начинкой.

Одним словом:депо Зорино пофиг на все,на ПС, пути,КС...Они живут таким образом:работает же пока,сломается-починим как-нибудь и вновь отправим на маршрут.Вот поэтому у нас вагоны и горят, теряют болты колес и пружинки рельсового тормоза. Халатное отношение работников и главы депо, а так же не рациональное использование денег!

Одно дело то, что пугает халатность и отношение к трамваю, да и культура производства в целом, изменить ли это? пока вериться с трудом, в голове культурная революция должна произойти, делают все на от...сь, вот и получаем то, что получаем. Другое дело чтоб получился хороший трамвай его нужно эксплуатировать побольше и в процессе исправлять косяки, по взмаху волшебной палочки тоже ничего не выйдет, сам по себе хороший трамвай не появится.

Цитата (Исаев Владимир Игоревич, 26.03.2012):
> Одно дело то, что пугает халатность и отношение к трамваю, да и культура производства в целом, изменить ли это? пока вериться с трудом, в голове культурная революция должна произойти, делают все на от...сь, вот и получаем то, что получаем. Другое дело чтоб получился хороший трамвай его нужно эксплуатировать побольше и в процессе исправлять косяки, по взмаху волшебной палочки тоже ничего не выйдет, сам по себе хороший трамвай не появится.
Нашим ничего ненадо,видимо ждут помощи от кого-то. Такого никогда не будет.Я одного понять немогу:как можно было поступить с рабочими вагонами РВЗ, которые прекрасно бегали, а потом хоп, взяли и списали. Я конечно понимаю что срок работы их истек, однако чем наши вагоны были хуже от его братьев РВЗ, которые прекрасно еще бегают в других городах. Год выпуска такой же. Ответ: нашим ничего ненадо,вот и лень восстанавливать,проще списать,чем тратить на это время и средство.

Цитата (РВЗ -6М2, 27.03.2012):
> Я одного понять немогу:как можно было поступить с рабочими вагонами РВЗ, которые прекрасно бегали, а потом хоп, взяли и списали.

Может быть там было какое-нибудь ЧП (отказ тормозов, возгорание), после которого все РВЗ решили срочно списать от греха подальше? Потому что при таком количестве остававшихся вагонов, даже в отсутствие каких-либо усилий по масштабному ремонту последних из них хватило бы как минимум ещё на 2-3 года только за счёт "каннибализма" запчастей со списываемых экземпляров. Хотя, если КТМ-5 тоже собрались поголовно списывать, то возможно здесь дело в каком-то внутреннем пределе допустимого максимального возраста/пробега вагонов на предприятии.

Мне кто-то говорил, что мэр Уфы сказал, чтоб эти вагоны убрали с эксплуатации,якобы вид Уфы портят своим старьем, поэтому депо Зорино вообще решило их списать((((.

Цитата (РВЗ -6М2, 28.03.2012):
> Мне кто-то говорил, что мэр Уфы сказал, чтоб эти вагоны убрали с эксплуатации,якобы вид Уфы портят своим старьем

Это история Икарусов. Но может и эта версия тоже имет право на жизнь.

Еще одна версия - после покупки 623-его, мэр пообещал купить еще 10 таких. И была даже инфа, что они начнут приходить в конце 2009г. И вот, руководство депо было воодушевлено этим событием и списала РВЗ с надеждой на новье. А новье они до сих пор ждут

Можно долго гадать почему списали РВЗ, думаю смена власти в республике повлиять могла, это если версии, которую Дмитрий описал придерживаться, но зачем поспешно списывать и резать при дефиците, такое точно только по указке сверху могли сделать.

дурдом сплошной! ну и пусть теперь ждут еще столько же, пока КТМы 8-й модели тоже не начнутся сыпатся,а потом хоп- и их спишут. У нас же в Уфе все так быстро делается, а через месяц после списания или демонтажа опоминаются, что это повлекло за собой убыток огромнейший.

Сегодня зарегистрировал письмо в мэрии, ждемс...

Реакция на письмо в мэрию последовала... встреча с руководителями депо и представителем МУЭТ состоится 17.04.12г. в 15-00, очень надеюсь, что удасться сохранить действующий РВЗ. Также в МУЭТ сообщили, что готовы выслушать предложения по РВЗ, прошу любителей из других городов, кто заинтересован присылать свои предложения, может кто-то хочет приобрести трамваи, в противном случае их порежут.

Цитата (Исаев Владимир Игоревич, 12.04.2012):
> Реакция на письмо в мэрию последовала... встреча с руководителями депо и представителем МУЭТ состоится 17.04.12г. в 15-00, очень надеюсь, что удасться сохранить действующий РВЗ. Также в МУЭТ сообщили, что готовы выслушать предложения по РВЗ, прошу любителей из других городов, кто заинтересован присылать свои предложения, может кто-то хочет приобрести трамваи, в противном случае их порежут.
Мы должны сделать все,что в наших руках.Хотя бы один РВЗ отыграть.

Цитата (Исаев Владимир Игоревич, 12.04.2012):
> может кто-то хочет приобрести трамваи
С удовольствием, но интересует цена вопроса и доставки((!

Упомяните ещё, что в Витебске ещё до 6 вагонов выходит на линии, при наличии новых вагонов!

Цитата (РВЗ -6М2, 14.04.2012):
> Мы должны сделать все,что в наших руках.Хотя бы один РВЗ отыграть.

Замечательно, до вторника есть время подготовить аргументы для этого, что бы не выглядеть перед чиновниками галдящими детьми.

Цитата (xrds2009, 14.04.2012):
> Упомяните ещё, что в Витебске ещё до 6 вагонов выходит на линии, при наличии новых вагонов!
обязательно))

Цитата (SMatvey, 14.04.2012):
> Замечательно, до вторника есть время подготовить аргументы для этого, что бы не выглядеть перед чиновниками галдящими детьми.
Матвей! у меня такое чувство, что ты на стороне чиновников, а более всего кажется то,что ты усмехаешься над нами. Не обиду конечно сказанное мною,однако с твоей стороны оно так и выглядет.

С моей стороны это выглядит как совет, я с тобой сегодня разговаривал на эту тему, и ты никаких основательных аргументов привести не смог, или ты думаешь, что на администрацию сойдёт вдохновение и она согласится?. Я опасаюсь, что придя на встречу кроме того, что "давайте оставим трамвай это же история" ничего сказать не сможете. Возможно что необходимо выработать какое то решение, приемлемое для администрации, основной затык будет в финансировании "жизни" оставляемого вагона, как таковой вагон администрации не нужен, так как числясь на балансе необходимо в него вкладывать средства на прохождение ТО, страхование, запчасти, стоимость эл.энергии, амортизацию, з.п., т.е. всё то что можно оплачивать действующим вагонам. Здесь либо администрация согласится оплачивать расходы, либо необходимо изыскивать иные источники финансирования, ты лично готов собирать средства на функционирование вагона? Или как я написал выше - дальше разговоров и встречи дело не пойдёт? Что касается твоих чувств, то мне без разницы как меня воспринимают.

Да я всегда знал,что тебе всегда было пофиг на подвижной состав РВЗ, да и не только. А сегодня лично убедился,что ты плюнул и на тех, кто наоборот нашел время,написал письмо и ждет и надеятся на то,что мы хоть что-то предложим и возможно сможем переубедить их.А с таким мероприятием, как просто взять и списать вагоны-это все смогли бы на месте МУЭТ. Посмотри,как люди в Константиновке восстановили трамваи 71-605А,душу в него вклали,принимали участие те,кому не безразлично было.И они смогли это сделать, даже не смотря на то,что финансы пришлось вкласть со своих карманов. И тут я готов хоть что-то пожертвовать ради вагона РВЗ, даже несмотря на мою крошечную зарплату. Исходя из этого и видно, почему у нас нет группы людей, которые могли бы выступать за транспорт как в Омске. Да и вообще,про каких людей я говорю тут, если наши Уфимские СТТСники кроме выкладки фото на сайт больше ничего не могут. Спасибо большое тем,кто примет участие во вторник и будет до последнего предлагать свои идеи,чтоб сохранить хотя бы один РВЗ.

Прочитал последние коментарии, и подумалось мне, что раз уж вы добились встречи в администрации, то почему на повестку дня поставили вопрос о сохранении старого хлама РВЗ? Почему не идете туда с вопросом о покупке новых трамваев!!! которые были бы куда более нужны, чем востановленная консервная банка.

Цитата (Стас Пестряев, 14.04.2012):
> Прочитал последние коментарии, и подумалось мне, что раз уж вы добились встречи в администрации, то почему на повестку дня поставили вопрос о сохранении старого хлама РВЗ? Почему не идете туда с вопросом о покупке новых трамваев!!! которые были бы куда более нужны, чем востановленная консервная банка.
Еще один умник!!! Ты слово история знаешь?Мы пытаемся сохранить хотя-бы один рабочий экземпляр, а вы твердите о новых вагонах, а эти списать. Новые вагоны итак скоро прибудут, точнее должны прибыть. Но вопрос в другом: какого черта они нам нужны, если у нас пути, КС в ужасном состоянии. Чтоб довести до такого состояния,какие вагоны сейчас ходят и гремят? Если и прибудут новые вагоны, то через год они будут такими же консервными банками.А + вагонов РВЗ-6М2 в том,что они более надежные, чем современные вагоны.И если вопрос о восстановлении останется на нашей стороне, я уверен много кто нас из водителей и любителей трамвая поддержат.

Цитата (Стас Пестряев, 14.04.2012):
> Прочитал последние коментарии, и подумалось мне, что раз уж вы добились встречи в администрации, то почему на повестку дня поставили вопрос о сохранении старого хлама РВЗ? Почему не идете туда с вопросом о покупке новых трамваев!!! которые были бы куда более нужны, чем востановленная консервная банка.
Витебск тебе примером!

Хм... со стороны это выглядит так забавно...)

Цитата (РВЗ -6М2, 14.04.2012):
> Да я всегда знал,что тебе всегда было пофиг на подвижной состав РВЗ, да и не только.
Честно говорю, мне тоже пофиг ^_^!

Цитата (РВЗ -6М2, 14.04.2012):
> какого черта они нам нужны, если у нас пути, КС в ужасном состоянии. Чтоб довести до такого состояния,какие вагоны сейчас ходят и гремят?

Вчера проехался на 1003 от госцирка почти до конца, вагон у нас 2.5 года катается, даже не почувствовал всю "прелесть" наших путей, собственно чем и остался доволен. Только про его "поломки" говорить не надо:)
А сядешь на какой-нибудь 605-ый, так вообще потом пропадает желание ездить на трамвае. Безусловно, один вагон можно оставить, но вот быть противником закупок нового ПС, и до посинения ремонтировать наши консервные банки марки 71-605 и 71-608К (некоторые вагоны) чтобы только ездили - спасибо, не надо...

так я не говорю же восстанавливать все вагоны, а только РВЗ, штуки две хотя бы.

Цитата (xrds2009, 14.04.2012):
> Цитата (Исаев Владимир Игоревич, 12.04.2012):
> > может кто-то хочет приобрести трамваи
> С удовольствием, но интересует цена вопроса и доставки((!

Примерно тоже самое мне сказал Зарипов Радик из МУЭТ: "присылайте коммерческое предложение"))
Со своей стороны могу сказать, что настойчиво задам вопрос о цене трамваев, в общем думаю, что все сведется к оценке стоимости, однозначно в государственных предприятиях это не решается в один день.

Народ! вообщем я скажу одно: кто за то,чтоб восстановили РВЗ,придут во вторник к 15.00. А тот,кому нет никакого дело до этого,сидите лучше дома и не пишите тут свои мнения типа: нафиг эти консервные банки восстанавливать; они старые и свое отслужили; пускай лучше новые вагоны купят. Исходя из комментарии написанных к этой фотке, я понял мнения некоторых людей,что им на все пофиг. И какие же из вас любители трамваев? Вы даже поддержать не можете своих товарищей, которым не безразлично на ПС. А вот Исаеву Владимиру Игоревичу,Дмитрию Михайлову выражаю большую благодарность за сделанную работу и ту работу,которая предстоит во вторник.

Значит, что мы узнали на встрече с директором депо им. Зорино, замом его и представителем МУЭТ, имена писать не буду: 1. В ближайшем будущем в Уфе будет аж 4 новеньких 623-х КТМов, решается вопросы об их поставке, деньги в кредит МУЭТу на это даст Сбербанк, когда наступит ближайшее будущее) я так и не понял, но первый вроде как в конце апреля планируется; 2. 631 к нам не попадает, это точно. 3. В планах пуск скоростного трамвая и покупка электробусов. Ух уж эти планы...планы.., сколько я их слышал разных)) дай да бог. 4. Собственно цель встречи, из 6 РВЗ (директор настойчиво доказывал, что 6, хотя их стоит еще 7, видимо участь одного уже точно предрешена) один вагон собираются продать под кафе, + 3 не будут резать до осени, стоимость без погрузок и доставок всего 100 000 рублей, мы на вскидку посчитали погрузка и доставка до ж/д вокзала примерно столько же. Так, что решайте Смоленск... а мы в свою очередь открываем кошелек Яндекс.Деньги для тех кому не безразлично, если 1000 человек отправит туда по 100 рублей, мы купим один, вот счет:
410011398343933

И мы должны хоть что-то накопить,чтоб вагоны не попали на порезку.Хотя бы есть шанс попробовать восстановить один.