TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Киев, Škoda 9Tr13 № 587; Киев, Škoda 9TrH27 № 5000; Киев — Исторические фотографии
  Киев Škoda 9Tr13 № 587 
 Škoda 9TrH27 № 5000 
Исторические фотографии
Тролейбусне депо № 3

Автор: Ааре Оландер · Таллин           Дата: 11 июня 1981 г., четверг

Статистика

Опубликовано 24.03.2012 23:32 MSK
Просмотров — 2268

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +137 / +23
Кривич Илья+1
kamaz+1
Мазай 105+1
Davies+1
Michal Isakov+1
Eugen+1
ak_timur+1
Mik9N+1
zeven-laz+1
manil+1
Anton Wagner+1
Romann+1
Яков Фёдоров+1
Олег Довгалюк+1
Kovalski+1
Артурыч+1
Михаил Чукалов+1
Alex Shcherbina+1
Ярослав Московка+1
Guaglione+1
Santehnik+1
Kirill Medvedev+1
Skoda+1
Viktor_L+1
Антон Брыных+1
Владимир Мартынов+1
Skoda 7 Tr+1
taras+1
Алексей Чернов+1
VitalikTTL+1
alex26+1
Rodion Petroff+1
Олег Черников+1
Steve+1
GPS_27+1
misa+1
Александр Сологубов+1
nik0352+1
Евгений Гура+1
Олександр+1
Роман Романов+1
KievTram+1
Андрей Харьковой+1
Oleja-kid+1
Shon+1
DarkKnight NNov+1
Пашка+1
Семен Семеныч+1
Дмитрий Береговский+1
Владимир Носов+1
Щукин Д.+1
Palmer+1
GeLo+1
Вася Климов+1
chibuga+1
Andrei71+1
betakaroten+1
Ищенко Никита+1
timoffey+1
Т.Л.Н.+1
Alex Guikalov+1
Янис Витолс+1
Илья С.+1
zis+1
maxiWELL+1
Игорь Букатин+1
Владимир В.+1
Kosta1466+1
ZiU-9+1
пассат+1
Сергей Федосов+1
Voldemar+1
Марат Бикметов+1
Антон+1
Андрій Тр+1
Simferopol+1
hydrofoiler+1
verbounty+1
Павел Зюзин+1
Anton_Abramov+1
Andrew Gri-Shen+1
Сэм+1
Максим Наумов+1
Road_Runner+1
Andrey_Sheva+1
Кирилл Величко+1
ZZ-TOP+1
citrus+1
Степан+1
Leshiy_84+1
Sturm+1
motoprogger+1
mYm+1
Andruschka1985+1
Sentinel+1
ckd_ds+1
Руслан Измайлов+1
Артур Челомбиев+1
71-623+1
Александров Николай+1
nss991+1
Архитектор+1
Novert Байкальский+1
Palal+1
Aztec+1
Dima61+1
Андрей Лазарев+1
Yotjeg+1
A. V.+1
Ymtram+1
Южанин+1
Сандей+1
лихвар+1
Jan de Vu+1
IKS+1
Дальнобойщик+1
ПисателЬ+1
Денис Волотовский+1
Seriy+1
Technicman+1
Mik_Yumz_T25+1
Anton+1
Трёхгранка+1
TFA+1
Вололя+1
Сергей Nemtsev+1
Макс Вдовиченко+1
za tramvaj+1
L62+1
Karol95+1
Алексей Савин+1
Euros+1
MAXMASTER+1
Forteroyal+1
Aleks+1
olegomm+1
Надднепрянский путешественник+1

Киев, Škoda 9Tr13 № 587

Депо/Парк:Троллейбусное депо № 3
С...:10.12.1968
Модель:Škoda 9Tr13
Построен:1968
Заводской №:2808
Текущее состояние:Перенумерован/передан в пределах города (28.11.1986) Списан
Назначение:Пассажирский
Примечание:С 28.11.1986 — КТД; с 31.12.1987 — ТД3

Киев, Škoda 9TrH27 № 5000

Депо/Парк:Троллейбусное депо № 3
Модель:Škoda 9TrH27
Построен:1979
Заводской №:7250
Текущее состояние:Перенумерован/передан в пределах города (≈ 1985) Списан
Назначение:Пассажирский
Примечание:С ≈ 1985 — 1648

Параметры съёмки

Показать весь EXIF

Комментарии · 40

24.03.2012 23:35 MSK
Ссылка
Фото: 302
Класс, спасибо!
Ааре, очень хотелось бы увидеть еще фотографии из Киева, особенно, которые раньше не публиковались.
+9
+10 / –1
24.03.2012 23:36 MSK
Ссылка
Aleks · Волгоград
Фото: 9362
Хотелось бы историю происхождения бортового номера 5000 увидеть в примечании к транспортному средству
+1
+1 / –0
24.03.2012 23:44 MSK
Ссылка
Фото: 2446
Это есть в примечании к №1648.
0
+0 / –0
24.03.2012 23:49 MSK
Ссылка
Ааре Оландер · Таллин
Фото: 8474
Цитата (Надднепрянский путешественник, 24.03.2012):
> очень хотелось бы увидеть еще фотографии из Киева, особенно, которые раньше не публиковались.
Пока до Киева не дошел... Да и сам уже не знаю, где и что уже было.
+2
+2 / –0
25.03.2012 00:25 MSK
Ссылка
Anton · Киев
Фото: 4548
Классный кадр, спасибо!
Ааре, не знаешь, когда вместо 5000 на нём появились номера 1648?

Цитата (Ааре Оландер, 24.03.2012):
> Пока до Киева не дошел...

Ждём, очень!
+3
+3 / –0
25.03.2012 00:28 MSK
Ссылка
Anton · Киев
Фото: 4548
Редакторы, привяжите пожалуйста фото и к № 587.
0
+0 / –0
25.03.2012 00:28 MSK
Ссылка
Lizard King · Киев
Фото: 124
Особенно ТРЭД 3 :)
0
+0 / –0
25.03.2012 01:48 MSK
Ссылка
Ааре Оландер · Таллин
Фото: 8474
Цитата (Anton, 25.03.2012):
> Ааре, не знаешь, когда вместо 5000 на нём появились номера 1648?

Не уверен, но кажется, что в марте 1983, когда снова был в Киеве, он был уже перенумерован.
+1
+1 / –0
25.03.2012 01:57 MSK
Ссылка
Jan de Vu · Львов
Фото: 528
Зачем его так покрасили?
+2
+2 / –0
25.03.2012 02:00 MSK
Ссылка
Фото: 302
Долбанные совковые стандарты, которые делали идиоты. Надо было раз в год красить, даже новую машину с завода.
+2
+7 / –5
25.03.2012 02:06 MSK
Ссылка
Ааре Оландер · Таллин
Фото: 8474
К июню 1981 все трехдверки депо 3 были перекрашены, кроме 1651 и 1668.
+2
+2 / –0
25.03.2012 02:13 MSK
Ссылка
Сергей Савчук · Барселона
Фото: 1
Зато у вас сейчас всё образцово покрашено не "по-идиотски"! При Союзе не стыдно Киев было гостю показать, всё было прилизано, помыто, покрашено. А сейчас смотрю на фото киевского транспорта и матерюсь сквозь зубы! Не думал что до ТАКОГО можно докатиться!
+8
+10 / –2
25.03.2012 02:15 MSK
Ссылка
IKS · Минск
Фото: 4092
У нас тоже перекрашивают быстро, правда думаю это скорее из-за не высокого качества окраски БКМ.
0
+1 / –1
25.03.2012 02:40 MSK
Ссылка
Фото: 302
Цитата (Сергей Савчук, 25.03.2012):
> Зато у вас сейчас всё образцово покрашено не "по-идиотски"!

Да, зато ТрМки бегали по 7-8 лет (412 чуть меньше) в отличной заводской окраске, а не были перекрашены валиком дешёвой краской.


Цитата (Сергей Савчук, 25.03.2012):
> При Союзе не стыдно Киев было гостю показать, всё было прилизано, помыто, покрашено

И гости иностранные натужно улыбались, жалея в душе несчастный советский народ.


Цитата (Сергей Савчук, 25.03.2012):
> А сейчас смотрю на фото киевского транспорта и матерюсь сквозь зубы! Не думал что до ТАКОГО можно докатиться!

Ну дык понятно - всем на всё пофигу, а кому не пофигу, все равно общественным транспортом не пользуются.
В транспорте - всё просто: совковая модель управления предприятия, неэффективная в четвёртой степени в условиях постсовковой необязательности и пофигизма.

Суть - при советском строе страна обеспечивала доставку пролетариев и случайных слоёв населения на рабочие места. Об особом комфорте речи не шло, но был минимальный уровень, ниже которого опускаться было нельзя, т. к. было, что терять руководителям.
Сейчас никого не интересует, кто чем куда и как будет ехать.
По большому счёту, пока наш общественный транспорт функционирует в таком переходном состоянии, стоит лишь удивляться, что живы еще с советских времён Шкоды и Татры, нормально обслуживаются некоторые маршруты транспорта, в троллейбусах, автобусах, трамваях есть окна/двери/освещение/тормоза.
Транспорт мог бы стать даже прибыльным(!) при грамотном управлении и государственной поддержке. Но в несколько отдалённой перспективе, которая перед этим подразумевает затраты, которые вкупе с ленью проводить реформы, приводят к тому, что всё в подвешенном состоянии и остаётся.
0
+5 / –5
25.03.2012 12:14 MSK
Ссылка
Фото: 3487
Цитата (Aleks, 24.03.2012):
> Хотелось бы историю происхождения бортового номера 5000 увидеть в примечании к транспортному средству

Троллейбус 1648 (Ех 5000) изначально получил номер "пять тысяч", так как это был юбилейный пятитысячный троллейбус Шкода 9Тр который был изготовленый на заводе.

Поправте если, что не так.
0
+0 / –0
25.03.2012 13:01 MSK
Ссылка
Anton · Киев
Фото: 4548
Цитата (Андрей Харьковой, 25.03.2012):
> Троллейбус 1648 (Ех 5000) изначально получил номер "пять тысяч", так как это был юбилейный пятитысячный троллейбус Шкода 9Тр который был изготовленый на заводе.

... для СССР.
А так 5-тысячная Шкода 9Тр была построена в 1973 году.
+3
+3 / –0
25.03.2012 13:37 MSK
Ссылка
Rodion Petroff · Львов
Фото: 176
Цитата (Надднепрянский путешественник, 25.03.2012):
> Транспорт мог бы стать даже прибыльным(!)

Транспорт изначально не прибыльное дело, посмотрите на города где транспорт в нормальном состоянии, вы думаете там прибыль? Если транспорт хорошо обслуживается то прибыли вы точно не получите от него, везде транспорт живёт на гос. деньги, разве только если довести транспорт до киевского состояния и собирать для себя деньги, которые могли бы идти на обслуживание ПС.
+1
+2 / –1
25.03.2012 13:43 MSK
Ссылка
Фото: 302
Не согласен. Маршрутные такси - прибыльные.
Коммунальный транспорт может быть прибыльным и дотационным. Но с нашими дотациями пусть лучше он будет прибыльным.
+2
+4 / –2
25.03.2012 13:58 MSK
Ссылка
Фото: 619
Цитата (Надднепрянский путешественник, 25.03.2012):
> Транспорт мог бы стать даже прибыльным(!)

При вхеде/выходе через переднюю дверь и оплата за проезд водителю, и ниикаких льгот, платят все! вот тогда и будет прибыльное это дело. Как в маршрутках.
+3
+4 / –1
25.03.2012 15:20 MSK
Ссылка
СЕРГЕЙ1963 · Киев
Нет фотографий
Насколько я помню,это была 5000-ная машина,отправленная в бывший СССР за всё время поставок троллейбусов.
+2
+2 / –0
25.03.2012 16:09 MSK
Ссылка
Сергей Федосов · Вашингтон, DC
Нет фотографий
Цитата (Надднепрянский путешественник, 25.03.2012):
> В транспорте - всё просто: совковая модель управления предприятия, неэффективная в четвёртой степени в условиях постсовковой необязательности и пофигизма.
>
> Суть - при советском строе страна обеспечивала доставку пролетариев и случайных слоёв населения на рабочие места.

Забавно читать писанину того, кто при советском строе не жил.


Цитата (Надднепрянский путешественник, 25.03.2012):
> По большому счёту, пока наш общественный транспорт функционирует в таком переходном состоянии,

И куда это он переходит? По-моему, он уже давно перешёл и докатился. Мечта постсовковых идиотов сбылась, самое время радоваться.
+4
+5 / –1
25.03.2012 16:11 MSK
Ссылка
Сергей Федосов · Вашингтон, DC
Нет фотографий
Прибыльного общественного транспорта нет даже в логове капитализма.
+1
+3 / –2
25.03.2012 16:30 MSK
Ссылка
Фото: 302
Цитата (Сергей Федосов, 25.03.2012):
> Забавно читать писанину того, кто при советском строе не жил.

Оппровергнул, здесь и быстро.


Цитата (Сергей Федосов, 25.03.2012):
> И куда это он переходит? По-моему, он уже давно перешёл и докатился

Докатился - это Доброполье.


Цитата (Сергей Федосов, 25.03.2012):
> Прибыльного общественного транспорта нет даже в логове капитализма.

Дык читай внимательно выше. При капитализме общественный транспорт и не должен быть прибыльным.
–2
+2 / –4
25.03.2012 16:33 MSK
Ссылка
jura2102 · Рига
Фото: 5
Цитата (Rodion Petroff, 25.03.2012):
> Цитата (Надднепрянский путешественник, 25.03.2012):
> > Транспорт мог бы стать даже прибыльным(!)
>
> Транспорт изначально не прибыльное дело, посмотрите на города где транспорт в нормальном состоянии, вы думаете там прибыль? Если транспорт хорошо обслуживается то прибыли вы точно не получите от него, везде транспорт живёт на гос. деньги, разве только если довести транспорт до киевского состояния и собирать для себя деньги, которые могли бы идти на обслуживание ПС.

Ну разве что некоторые исключения из Южной Америки. Куритиба например. Но там:
1) баланс между стоимостью проезда и расходами на топливо и заработную плату таков что автобусы гонять выгодно.
2) городская инфраструктура подведена под использование ОТ. Особенно СА.
В Европе с этим сложнее. Ведь даже в Латвии (где доходы мягко говоря не очень) зарплаты такие что себестоимость транспорта намного превышает стоимость проезда.
В той-же Германии, что-бы сэкономить на зарплатах водителям, сцепляют СМЕ из 45 метровых вагонов. И суммы получаются приличные.
0
+0 / –0
25.03.2012 16:39 MSK
Ссылка
Сергей Федосов · Вашингтон, DC
Нет фотографий
Цитата (Rodion Petroff, 25.03.2012):
> Транспорт изначально не прибыльное дело, посмотрите на города где транспорт в нормальном состоянии, вы думаете там прибыль?

Вот-вот. Зато там, где он на ладан дышит, прибыль почти наверняка имеется.
0
+2 / –2
25.03.2012 16:42 MSK
Ссылка
Фото: 302
Цитата (Сергей Федосов, 25.03.2012):
> Вот-вот. Зато там, где он на ладан дышит, прибыль почти наверняка имеется.

И даже такой вариант лучше, чем тот, в котором сейчас наш транспорт.
0
+1 / –1
25.03.2012 17:35 MSK
Ссылка
Сергей Федосов · Вашингтон, DC
Нет фотографий
20-й троллейбус ходил каждые 2-3 минуты. Интересно как часто ходит сегодня 24-й автобус.
+1
+1 / –0
25.03.2012 17:48 MSK
Ссылка
maxiWELL · Киев
Фото: 582
Что интересно, даже внешние отличия есть (не только в количестве дверей). Бампера, расположение поворотников.
0
+0 / –0
25.03.2012 17:52 MSK
Ссылка
Фото: 302
587, во-первых, более ранней серии, во-вторых - прошла 2 капремонта на КЗЭТе.
+1
+3 / –2
25.03.2012 18:01 MSK
Ссылка
maxiWELL · Киев
Фото: 582
Цитата (Надднепрянский путешественник, 25.03.2012):
> 587, во-первых, более ранней серии, во-вторых - прошла 2 капремонта на КЗЭТе.

Т.е., 587 не в первозданном виде?

На другом фото 9тр с другим оформлением кузова:http://transphoto.ru/photo/312718/
0
+0 / –0
25.03.2012 18:02 MSK
Ссылка
Forteroyal · Киев
Фото: 17
Цитата (maxiWELL, 25.03.2012):
> Что интересно, даже внешние отличия есть (не только в количестве дверей). Бампера, расположение поворотников.

Так у всех серий 9Тр есть отличия. Чем больше разница между сериями, тем очевиднее отличия.

Цитата (maxiWELL, 25.03.2012):
> Т.е., 587 не в первозданном виде?

Конечно, нет. КЗЭТ давно упразднил на ней ряд "ненужных" деталей и изменил некоторые технические характеристики в худшую стороны (в т.ч. эстетический вид), что, впрочем, не помешало ей проработать в Киеве 24 года, что весьма немало для тех лет!
0
+2 / –2
25.03.2012 18:22 MSK
Ссылка
Фото: 52
Цитата (Надднепрянский путешественник, 25.03.2012):
> Маршрутные такси - прибыльные.

Ну там просто все. Расходов нет практически.
+2
+2 / –0
25.03.2012 19:05 MSK
Ссылка
СЕРГЕЙ1963 · Киев
Нет фотографий
Чехи в производстве троллейбусов были просто молодцы!Каждая новая серия постоянно усовершенствовалась,вносилось что-то новое,прогрессивное,причём в Киеве постоянно в процессе эксплуатации находились представители завода-изготовителя.
+6
+6 / –0
26.03.2012 01:37 MSK
Ссылка
Фото: 411
В серии 9Tr13 были машины и с узкими, и с широкими форточками?
0
+0 / –0
26.03.2012 01:40 MSK
Ссылка
Фото: 302
Похоже, именно в 1968 или на стыке 1968/1969 произошло изменение.
0
+1 / –1
26.03.2012 02:11 MSK
Ссылка
Олександр · Киев
Фото: 70
Спасибо за фото!
+2
+2 / –0
02.04.2012 07:38 MSK
Ссылка
VitalikTTL · Киев
Фото: 927
Цитата (Ааре Оландер, 24.03.2012):
> Не уверен, но кажется, что в марте 1983

Более чем уверен, что он оставался как 5000 еще в 1985-м. Возможно даже в начале 1986-го
0
+0 / –0
23.11.2012 01:25 MSK
Ссылка
Юрий2301 · Киев
Нет фотографий
Просматривал информацию по 9TR с трёхзначными номерами, и нигде не указано, что в конце 80-х некоторые были переданы из ТД3 в ТД2. Такие поезда, как 564-568, 652-653, 868-894, помню одиночка 559. Кроме того были переданы поезда 1564-1565,1567-1568,1569-1571,1570-1572,1573-1575,1566-1574.
0
+0 / –0
26.02.2013 15:43 MSK
Ссылка
Kirill Medvedev · Киев
Фото: 67
Ааре, жду не дождусь публикации фотографий машин "Киев-11у"!!!
0
+0 / –0
26.02.2013 21:25 MSK
Ссылка
Ааре Оландер · Таллин
Фото: 8474
Ok, srazu posle Berlina:=)
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.