Салават — Конечные станции и разворотные кольца — Фото

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Салават — Конечные станции и разворотные кольца

Комментарии · 4

06.09.2012 11:10 MSK
Ссылка

Max ·

Ярославль

Фото: 57

Что за странное соединение путей вместо тупика, или есть съезд перед кольцом?

+0 / –0

06.09.2012 12:01 MSK
Ссылка

Дмитрий Михайлов ·

Уфа

Фото: 8671 · Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Локальный редактор

Этот путь использовался для разворота вагонов. Часть вагонов по прибытию разгружались неправильно, т.е. задом наперед, а в депо нет возможности для разворота и в результате сцепляли с каким-либо вагонов и везли до сюда и вагоны ставились за счет маневров в правильное положение. Уже лет 8 не используется данный путь.

+1 / –0

06.09.2012 20:15 MSK
Ссылка

Дмитрий Ванякин ·

Салават

Фото: 26

Цитата (Дмитрий Михайлов, 06.09.2012):
> Уже лет 8 не используется данный путь.

Потому что железнодорожная ветка для подвоза вагонов, примыкавшая к кольцу "Хлебозавод", давно демонтирована.

06.09.2012 20:20 MSK
Ссылка

Цитата (Дмитрий Ванякин, 06.09.2012):
> Потому что железнодорожная ветка для подвоза вагонов, примыкавшая к кольцу "Хлебозавод", давно демонтирована.

В принципе, логично везти вагоны на трейлере, чем по ж/д - и быстрее,и дешевле. В Башкирии еще играет роль географии, поэтому выбирается завод, который ближе. И при таком раскладе гейт совсем не нужен.
Сейчас даже в Уфе гейта нет, потому что он не нужен.

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Салават,	71-605 (КТМ-5М3)	№ 001
71-605 (КТМ-5М3)		№ 002
71-132 (ЛМ-93)		№ СП-4
71-608КМ		№ 052

Статистика

Оценка

Постоянная ссылка на фото

Комментарии · 4

Ваш комментарий