Сейчас этот трамвай выглядит совсем иначе.

Носонов о развитии калининградского трамвая
http://www.klops.ru/news/Obschestvo/51607/Cinovnik:-Na-organizacij-sovremennoj-seti-tramvaev-Kaliningradu-nuzno-2-mlrd-rublej.html
Даже и не знаю что сказать...

А тут и сказать нечего.
Рассуждать уже поздно - пора приниматься за работу.
Первое - срочно капиталить пути. Вагоны на них уже разваливаются потихоньку. Самые проблемные места - Лен проспект возле Дома искусств, Багратиона, 9 Апреля.
Второе - приобретать подвижной состав. Ещё пару тройку лет протянуть и о трамвае можно больше не беспокоиться.

Понятно. А о сроках ремонтов и закупок ПС что-нибудь известно? Вроде Багратиона скоро должны делать, я прав? А у вас нет планов перенести линию у Дома искусств на Тополиную аллею (или как ее там)? Это помогло бы решить много проблем.

По ПС пока говорить нет смысла - наметились только возможные поставщики.
А про ремонт путей - 9 Апреля в планах на этот год.
Меня в последнее время удивляет другое. Мы свои деды- вагоны гробим на наших рельсах. А точнее на волнообразном износе рельс. Он (волнообразный износ) достиг просто таки угрожающих размеров. У меня волосы встают дыбом, когда я еду в трамвае по ул. 9 Апреля и представляю, что сейчас творится с ходовой. А потом мы удивляемся, что вагоны выходят из строя. На 9 Апреля уже сейчас надо закрывать движение по путям. Но как то не видно прорыва в капитальном ремонте путей. Энтузиазма нет.

На ул. Черняховского имела место практика замены небольшого изношенного участка на новый или старогодный. Почему-то на 9 апреля и на Пролетарской у рынка, где тоже сильный волнообразный износ, так не делают
Цитата (Olegov, 12.03.2012):
> Первое - срочно капиталить пути. Вагоны на них уже разваливаются потихоньку. Самые проблемные места - Лен проспект возле Дома искусств, Багратиона, 9 Апреля.
> Второе - приобретать подвижной состав. Ещё пару тройку лет протянуть и о трамвае можно больше не беспокоиться.

От себя добавлю:
3.Обособление путей на загруженных улицах
4.Увеличить среднюю эксплуатационную скорость путем составления более сжатого расписания. Например, на Фестивалке, где дозволено ехать 20-30 км/ч, вагоны тащатся около 15.

сначала бы купили вагончиков,и пусть в депо стоят законсервированные.тогда только чесаться будут.незря отмечено,что на права легче сдать,когда машинка уже есть-)))

в нашем депо они долго не простоят законсервированными....

А вот есть такое предложение: изменить маршруты трамваев
1.Тельмана-Бассейная
3.Октябрьская-Ю.Вокзал
5.Мясокомбинат-Бассейная
В этом случае улучшится выручка на трамваях,работающих на Тельмана и на пр-те Мира и решится проблема значительного дублирования маршрутов 3 и 5.

Хорошее предложение.
Но, думаю, у нас в Калининграде маршрутам городского транспорта как раз не хватает ортодоксальности. То есть, раз и навсегда укоренившейся схемы движения транспорта. Которая бы дополнялась, со временем, какими то новыми маршрутами.
У нас и так постоянная чехарда с маршрутами. То так, то эдак пятерка идет. Тройку то запустили - то отменили. Надо заканчивать с этими играми. Так не долго и совсем без пассажиров остаться.

Не соглашусь с Олегом. Никогда не поздно что-то изменить в ЛУЧШУЮ сторону.
Но также не совсем согласен с предложением... Маршрут 1.Тельмана-Бассейная возможно вариант и хороший.... но вот 3.Октябрьская-Ю.Вокзал - провальный.... Если имеется в виду что маршрут пройдет по ленинскому проспекту - к трамваю там просто не подступится из-за 3-х полосного движения автотранспорта. Если пустить через дом-быта то люди предпочтут автобусы т.к. они идут по ленинскому напрямую. а для пассажиров на пл. Василевского и 9-е апреля есть трамвай №5.

Цитата (VeLaRo, 15.03.2012):
> но вот 3.Октябрьская-Ю.Вокзал - провальный.... Если имеется в виду что маршрут пройдет по ленинскому проспекту - к трамваю там просто не подступится из-за 3-х полосного движения автотранспорта. Если пустить через дом-быта то люди предпочтут автобусы т.к. они идут по ленинскому напрямую. а для пассажиров на пл. Василевского и 9-е апреля есть трамвай №5.

Вот только хотел тоже самое написать!) Заранее проигрышный вариант...

Цитата (VeLaRo, 15.03.2012):
но вот 3.Октябрьская-Ю.Вокзал - провальный....
Я имел в виду с пр-та Мира через Рынок к Дому Быта,а потом через Остров на Вокзал. Это будет как-бы реинкарнация четвёрки. С проспекта Мира к Дому Быта народу ездит больше,чем на Тельмана.Решается ещё одна проблема-из-за разных интервалов маршрутов 3 и 5 нельзя создать удобные взаимные интервалы этих маршрутов. Тройка почти всегда идёт на хвосте пятёрки. А так у неё при движении от вокзала свои пассажиры появятся
Цитата (Olegov, 14.03.2012):
> Хорошее предложение.
> Но, думаю, у нас в Калининграде маршрутам городского транспорта как раз не хватает ортодоксальности. То есть, раз и навсегда укоренившейся схемы движения транспорта.
-так у нас её как бы и нет.Неизменными остались только трамвай 1 и троллейбус 2.
Трамвай 1 хороший маршрут,но так как мерия требует снизить убытки,то почему бы не разбить его на два до лучших времён

еще бы пути отремонтировали бы, тогда точно изменение маршрутов будет удачным)))

Цитата (panStomil, 15.03.2012):
> Неизменными остались только трамвай 1

Неизменным он был бы, если бы ходил до Тенистой аллеи...

Цитата (VeLaRo, 14.03.2012):
> Не соглашусь с Олегом. Никогда не поздно что-то изменить в ЛУЧШУЮ сторону.
> Но также не совсем согласен с предложением... Маршрут 1.Тельмана-Бассейная возможно вариант и хороший.... но вот 3.Октябрьская-Ю.Вокзал - провальный.... Если имеется в виду что маршрут пройдет по ленинскому проспекту - к трамваю там просто не подступится из-за 3-х полосного движения автотранспорта. Если пустить через дом-быта то люди предпочтут автобусы т.к. они идут по ленинскому напрямую. а для пассажиров на пл. Василевского и 9-е апреля есть трамвай №5.

Согласен. Изменения в маршрутах в лучшую сторону конечно нужны. Если Тельмана останется в работе, то надо восстановить 8-ку, только через Шевченко и эстакадку. Насчет предлагаемого маршрута 3-ки - от Дома Быта до пр-а Мира ходит 24-й автобус, причем напрямик через Ленинский. Поэтому мало кто будет делать крюк через Черняховского на траме.
Цитата (panStomil, 15.03.2012):
> Трамвай 1 хороший маршрут,но так как мерия требует снизить убытки,то почему бы не разбить его на два до лучших времён
Чтобы уменьшит убытки надо максимально оптимизировать работу трамваев по этому маршруту (вернуть кондукторов, обязательно увеличить скорость и провести хотя бы частичный ремонт путей), это же касается двух других маршрутов.

Цитата (sanek86, 15.03.2012):
> еще бы пути отремонтировали бы, тогда точно изменение маршрутов будет удачным)))
На Ленинском одного ремонта будет мало. Необходимо там организовать скоростное движение с обособленными линии (по принципу обособленной линии на Национальном проспекте в Праге), с оборудованными остановочными пунктами и со скоростным режимом до 50-60 км/ч. Тогда трамвай на Ленинском будет пользоваться популярностью

Да, насчет восьмерки - согласен. Маршрут был бы востребован.
Но- увы. Сейчас это сделать уже не возможно из-за нехватки подвижного состава.
32 вагона на выпуске. Вагонов 5-6 оставляем на ТО. От 2-х до 10 вагонов, как правило, ждут ремонта по случайным неисправностям. Один вагон на плановом ремонте. А ведь ещё надо держать 2-3 вагона в резерве. И это из 43-х ходовых ваонов. Как видите - пока возможности для увеличения выпуска нет.

Цитата (Olegov, 16.03.2012):
> Да, насчет восьмерки - согласен. Маршрут был бы востребован.
> Но- увы. Сейчас это сделать уже не возможно из-за нехватки подвижного состава.
> 32 вагона на выпуске. Вагонов 5-6 оставляем на ТО. От 2-х до 10 вагонов, как правило, ждут ремонта по случайным неисправностям. Один вагон на плановом ремонте. А ведь ещё надо держать 2-3 вагона в резерве. И это из 43-х ходовых ваонов. Как видите - пока возможности для увеличения выпуска нет.

Вот поэтому не могу понять одного - почему Гортранс не хочет покупать дешевый секонд хенд из Германии? ПС не хватает, а из того, что есть - большинство сильно изношено. А в планах да еще и в неподтвержденных - закупка дорогущих хорватских вагонов, и то очень нескоро (очень похоже на очередное амбициозное сотрясание воздуха от Ярошука)...
Хоть убей - не понимаю логику.

логика, видимо, в том, что когда появится возможность купить нормальные вагоны, деньги будут потрачены на этот самый секонд хенд, который так же будет требовать обслуживания. новые вагоны всяко лучше стрых. поэтому Гортранс прорабатывает возможные варианты. такие решения ведь с бухты-барахты не принимаются

Дело в том, что разница в стоимости секонд хенда и новых хорватов просто несоизмерима. На вскидку - 1 миллион евро против 5-10 тысяч евро. К тому же потенциальный сегонд-хенд, это старые добрые Татры, знакомые нашим ремонтникам, водителям, и с имеющимися в депо запчастями. 5-10 штук б/ушных Татр для начала бы вполне хватило, чтоб опробывать вагоны. А потом руководство приняло бы решение - продолжать закупку или прекратить и поднакопить на новые. В любом случае, секонд-хенд лишним бы точно не был.

это приведет лишь к списанию нескольких старых вагонов в конечном итоге, пополнения парка так и не состоится

Цитата (AmpuTaToR, 17.03.2012):
> деньги будут потрачены на этот самый секонд хенд, который так же будет требовать обслуживания. новые вагоны всяко лучше стрых. поэтому Гортранс прорабатывает возможные варианты. такие решения ведь с бухты-барахты не принимаются


Цитата (AmpuTaToR, 17.03.2012):
> это приведет лишь к списанию нескольких старых вагонов в конечном итоге, пополнения парка так и не состоится

Кирилл, именно так и есть на самом деле.
И потом, ещё одна фишка,- закупив секонд хэнд, мы тем самым поставим галочку, что обновление парка проведено. На самом же деле - останемся с разбитым корытом. Поэтому - пока терпим.

Цитата (AmpuTaToR, 17.03.2012):
> это приведет лишь к списанию нескольких старых вагонов в конечном итоге, пополнения парка так и не состоится

При закупке новой технике случится та же ситуация.

Цитата (Дальнобойщик, 17.03.2012):
> При закупке новой технике случится та же ситуация.

Это от начальства зависит... Ведь кто то ставит свои подписи под актами о списании ПС... А что если новую технику закупать, старую пока НЕ списывать? Проще некуда...

Цитата (Union, 17.03.2012):
> А что если новую технику закупать, старую пока НЕ списывать? Проще некуда...

Тогда в чем проблема купить еврохлам и не списывать имеющейся, ведь убитейшие линейные вагоны остаются и в том, и в том случае?

Цитата (Дальнобойщик, 17.03.2012):
> Тогда в чем проблема купить еврохлам и не списывать имеющейся, ведь убитейшие линейные вагоны остаются и в том, и в том случае?

Цитата (Olegov, 17.03.2012):
> закупив секонд хэнд, мы тем самым поставим галочку, что обновление парка проведено. На самом же деле - останемся с разбитым корытом. Поэтому - пока терпим.

ребята немножко про троллейбус.а не лучше пустить 6 не в косму а на поворот чкаловский там и так всякой хрени хватает а стой стороны ни одного автобуса не ходит вспомните трамвай6

Цитата (Дальнобойщик, 17.03.2012):
> Тогда в чем проблема купить еврохлам и не списывать имеющейся, ведь убитейшие линейные вагоны остаются и в том, и в том случае?

Во первых, не такие уж они и убитые, во-вторых, сказано, что на новые маршруты нет ПС. 32 вагона выпуск. Следовательно, надо сначала определиться с маршрутами окончательно и бесповоротно, а потом уж думать, как обеспечить их вагонами и сколько вагонов нужно...

Ладно поставим вопрос по-другому.
Сможет ли город оплатить такую дорогостоящую покупку? Если у него нет денег на самые необходимые расходы?
Кстати, насчет маршрутов, есть предложение увеличить выпуск на 3-ку за счет 5-ки. Например 12 5-ка, и 10 3-ка.

Я просто предложил простой вариант,не требующий увеличения численности ПС и всяких ремонтов. Когда такая возможность будет,тобудет хорошо-а пока приходится придумывать что-то для нынешней ситуации