Кто-то явно сдирает заводскую табличку. И я даже знаю, кто этот кто :-)

А почему эту машину не поместили в исторический ПС? Также предлагаю 320 и 369 убрать из раздела исторический ПС в троллейбусное депо№2, вроде как по нумерации хотели разбить.

Ой, мне бы такой кузов со стеклами, кран и сварочный аппарат) .Идея есть такая, что весь Новороссийск обзавидуется =)

Цитата (nss991, 19.02.2012):
> А почему эту машину не поместили в исторический ПС?

Проглядел. Исправлено. Спасибо.

Цитата (nordo, 19.02.2012):
> Ой, мне бы такой кузов со стеклами, кран и сварочный аппарат)

Теоретически можно купить списанный кузов в депо - преждке чем его порежут. Но с него обычно всё, что можно, снимают.

Цитата (Олег Бодня, 19.02.2012):
> Но с него обычно всё, что можно, снимают.

Это как договоришься.

Ну вот у нас договориться по 212 не получилось. Хотя был неплохой вариант по его "хостингу".

Цитата (Олег Бодня, 19.02.2012):
> Ну вот у нас договориться по 212 не получилось. Хотя был неплохой вариант по его "хостингу".

А чем мотивировали отказ?

Тем, что все запчасти нужны для ремфонда и могут возникнуть проблемы с транспортировкой сочленённой машины. Сейчас рассматривается вариант установки машины в депо на постамент. Целой, но без ЭО и прочих "внутренностей".

Вот бы троллейбус списаный купить, подшаманить, акумуляторы поставить и получиться электробус. Только вот во сколько это обойдется? А кстати на троллейбус номера не нужны!

Цитата (Олег Бодня, 19.02.2012):
> Сейчас рассматривается вариант установки машины в депо на постамент. Целой, но без ЭО и прочих "внутренностей".

А рассматривается ли...

Цитата (Ученик, 20.02.2012):
> Вот бы троллейбус списаный купить, подшаманить, акумуляторы поставить и получиТ___СЯ !!! электробус. Только вот во сколько это обойдется? А кстати на троллейбус номера не нужны!

Как сказать. Тульские Реношки-дуобусы получали госномера, а в Новосибирске без них обходятся. Видимо, всё зависит от степени докучливости местной ГАИ.

Можно, но брать полностью сгнивший кузов у нас в депо нереально ,да еще небось цену ужасную запросят.Вот если на белорусскую оцинкованную машину напороться =)

Ну так пора уже проверять почву. А то потом будет поздно.

А зачем он находился в разобранном состоянии в чистом поле? Какова была цель его использования?

Цитата (Кузнецов, 25.12.2022):
> А зачем он находился в разобранном состоянии в чистом поле? Какова была цель его использования?

Скорее всего, троллейбус планировали использовать в качестве дачного домика-бытовки, но что-то пошло не так. Таких "троллейбусов в полях" было в 90-х годах у нас довольно много.

Трамваи не встречались?

Цитата (Олег Бодня, 25.12.2022):
> Таких "троллейбусов в полях" было в 90-х годах у нас довольно много.

Думается мне, что не только у вас было много "троллейбусов в полях". Скорее всего это был повсеместный тренд. Вот ещё парочка примеров https://transphoto.org/photo/348694/?vid=151034 https://transphoto.org/photo/613722/?vid=5197

Цитата (Олег Бодня, 25.12.2022):
> но что-то пошло не так

Вот и выяснить бы, что. Но боюсь, что за давностью лет это уже не возможно.

Цитата (Андрей Дубовицкий, 26.12.2022):
> Трамваи не встречались?

Как минимум один встречался - см. https://transphoto.org/articles/3126

КТМов-5 не припомню. Думаю, причина проста: троллейбус или автобус можно отбуксировать своим ходом, а трамвай - только на трале, что дорого, а в 90-е годы было ещё и затруднительно в силу почти полного отсутствия подобных автотранспортных средств.

Цитата (Кузнецов, 26.12.2022):
> Думается мне, что не только у вас было много "троллейбусов в полях". Скорее всего это был повсеместный тренд.

Конечно.

Цитата (Кузнецов, 26.12.2022):
> Вот и выяснить бы, что.

Это уж явно будут личные причины, о которых может поведать только владелец дачи. Мы в 2010-х ездили на то место, но троллейбуса уже не нашли. Участки продаются-покупаются, застраиваются. Это уже не те дачи, что были раньше, а по сути полуофициальные жилые массивы.

Цитата (Олег Бодня, 26.12.2022):
> Цитата (Кузнецов, 26.12.2022):
> > Думается мне, что не только у вас было много "троллейбусов в полях". Скорее всего это был повсеместный тренд.
>
> Конечно.

В таком случае напрашивается вывод, что в те годы списанные троллейбусы всем желающим раздавали задарма. Иначе никак не объяснишь фактор массовой брошенности троллейбусов посреди полей. Если я что-то купил, я это не брошу, а бросить могу то, что не жалко. А не жалко то, за что я не платил.

Цитата (Олег Бодня, 26.12.2022):
> Цитата (Кузнецов, 26.12.2022):
> > Вот и выяснить бы, что.
>
> Это уж явно будут личные причины, о которых может поведать только владелец дачи

Ясно, что вопрос однозначно риторический. Теперь никто не сможет дать ответ на вопросы, зачем троллейбусы притаскивали куда-либо https://transphoto.org/photo/471423/?vid=210320 https://transphoto.org/photo/473837/?vid=209935 и бросали в чистом поле, и какова была цель планировавшегося их использования.

Ну так работники КТТУ такое получали либо за бесценок, либо за символическую плату. Кстати, те 2 гаража на Азовской тоже имеют отношение к людям, работавшим в КТТУ.

Цитата (Андрей Дубовицкий, 27.12.2022):
> работники КТТУ такое получали либо за бесценок, либо за символическую плату

Вы хотите сказать, что все списанные троллейбусы раздавались исключительно работникам предприятий ГЭТ? Но это далеко не так. Насколько мне известно, те списанные троллейбусы, которые уходили после списания для вторичного использования, в своём большинстве раздавались на стройки, в колхозы, совхозы, различные базы отдыха и в коллективные садоводческие товарищества. Здесь https://transphoto.org/photo/1329206/?vid=19103 https://transphoto.org/photo/348693/?vid=151034 https://transphoto.org/photo/613722/?vid=5197 списанные троллейбусы отданы явно не работникам предприятия ГЭТ. На одном, как красноречиво гласит фото, написано "Правление сада" (слава богу, использовался); другой, явно заброшенный, стоит не понятно где у моста; третий, судя по фото, находится на стройплощадке, и тоже в каком-то затрапезном виде. 2 из 3 в заброшенном состоянии. То же самое и по Краснодару. Не похоже, чтобы этот https://transphoto.org/photo/471423/?vid=210320 и этот https://transphoto.org/photo/473837/?vid=209935 были отданы работникам КТТУ. Уж работники привезли бы их куда-нибудь на свои дачные участки, и выглядели бы они ну как-нибудь так https://transphoto.org/photo/1478596/?vid=165446 или их половинки были бы в самом деле использованы в качестве гаражей.

Цитата (Кузнецов, 27.12.2022):
> Насколько мне известно, те списанные троллейбусы, которые уходили после списания для вторичного использования, в своём большинстве раздавались на стройки, в колхозы, совхозы, различные базы отдыха и в коллективные садоводческие товарищества.

Не раздавались а преобретались по цене лома. На крайняк могли поменяться на свой лом.

Цитата (Сергей Филатов, 27.12.2022):
> преобретались по цене лома

По всей видимости, эта цена при СССР была настолько мизерной, что ей можно было пренебречь и без сожаления бросить приобретённое имущество в чистом поле. Например, в 2018-2019 годах наши б/у троллейбусы Москва "дарила" регионам тоже по цене лома чёрных и цветных металлов. Первоначально это была сумма 87 тысяч рублей за единицу, позднее стала 92 тысячи рублей, плюс транспортировка за счёт получателя. Так ведь ни один троллейбус нигде не бросили. Всё таки 87 тысяч плюс доставка - это очень даже деньги, даже для предприятия. Насколько же мизерными были подобные суммы при СССР, что списанные троллейбусы без сожаления бросали в чистом поле, потому и складывается впечатление, что раздавали задарма.

Цитата (Кузнецов, 27.12.2022):
> По всей видимости, эта цена при СССР была настолько мизерной, что ей можно было пренебречь и без сожаления бросить приобретённое имущество в чистом поле.

Ну это нужно искать в архивах интернета. Я вот в упор не помню сколько стоил металлолом, но помню сколько стоил 1 кг макулатуры аж 2 копейки.

Возможно, в наиболее весёлые годы таким образом могли "обналичивать" зарплату сотрудников. Когда денег нет, и держаться не за что, а домик в деревне иметь хочется.

Цитата (Олег Бодня, 27.12.2022):
> Возможно, в наиболее весёлые годы таким образом могли "обналичивать" зарплату сотрудников. Когда денег нет, и держаться не за что, а домик в деревне иметь хочется.

Да в девяностые такое могло практиковаться, но вот у нас такого не было а в других регионах вполне. Тогда еще больше проблем было купить стройматериалы, а кузов троллейбуса уже готовый каркас.

Цитата (Андрей Дубовицкий, 26.12.2022):
> Трамваи не встречались?
например https://transphoto.org/photo/106684/

Цитата (Сергей Филатов, 27.12.2022):
> Не раздавались а преобретались по цене лома
У нас в одном из районов города попадалась средняя часть фюзеляжа самолёта ЯК-40 возле частного двора. Много лет стояла.

Цитата (OTK-23, 27.12.2022):
> У нас в одном из районов города попадалась средняя часть фюзеляжа самолёта ЯК-40 возле частного двора. Много лет стояла.

В 1997 году в Московской области видел много гаражей из цистерн, а на дачных участках стояли части от пассажирских вагонов. Не знаю как там сейчас. А у нас в области видел похлеще. На одном дачном участке сторожка сделана из куска "Сатаны". В одной из деревень гараж из ракетного топливного отсека, он на солнце хорошо блестит.

Цитата (Олег Бодня, 27.12.2022):
> в наиболее весёлые годы таким образом могли "обналичивать" зарплату сотрудников

Это "веселье" началось уже после распада СССР. Речь идёт о временах СССР, когда зарплату выплачивали. Если посмотреть профили брошенных списанных троллейбусов, все они родом оттуда: https://transphoto.org/photo/348693/?vid=151034 списан 1983; https://transphoto.org/photo/471423/?vid=210320 списан 1987; https://transphoto.org/photo/473837/?vid=209935 списан 1987; 513 списан 1987; https://transphoto.org/photo/613722/?vid=5197 списан 1990. И фотографии в большинстве своём сделаны тоже до распада СССР.

При СССР в нашем городе из троллейбусов ЗиУ-5 много было ТИРов и строительных бытовок. Но строительные бытовки не выдерживали частых переездок со стройки на стройку и их заменяли следующим троллейбусом ЗиУ-682. Вот в области у нас троллейбусы стали появляться массово уже только в девяностые.