Нам бы такую электричку на межгород

Да уж, электричка - так электричка. Но как бы хорошо она смотрелась на каком-нибудь СТ.

Такой составчик бы на СТ в час пик.

http://transphoto.ru/photo/210260/
Или вот такой ;)))

Такой не нужен)))

2xКТ8!!!! В оригинальной окраске!!!! ВАХ!!!!

Да, состав действительно стоящий. Класс!

Не понял, это что СМЕ чтоли? Офигеть...

Да. КТ8Д5 изначально умеют работу в СМЕ. Разумеется, на двух построенных прототипах это проверялось, что подтверждается данной фотографией.

Неужели есть необходимость в 4-ех поднятых пантографах?

Может у них не подключены высоковольтные межвагонные соединения.

Цитата (Павел Зюзин, 13.02.2012):
> Не понял, это что СМЕ что ли? Офигеть...

Вот это Супер СМЕ:
http://transphoto.ru/photo/370100/

Цитата (Володя Мадоян, 13.02.2012):
> http://transphoto.ru/photo/210260/
> Или вот такой ;)))

Цитата (Сергей_Н, 13.02.2012):
> Такой не нужен)))

Чем не угодил?

Цитата (Palal, 13.02.2012):
> 2xКТ8!!!! В оригинальной окраске!!!! ВАХ!!!!

Посмотрите сюда: http://k-report.net/diskuse/archiv2010/48/575.html (в нижней части, сообщения от "Azrael" и "5735")
Там то, что вы написал... + "На маршруте!!! С пассажирами!!!"

Цитата (catofprey, 13.02.2012):
> Неужели есть необходимость в 4-ех поднятых пантографах?

Если не ошибаюсь, если у КТ8 оба пантографа подняты, ток принимает только один. Переключатель есть наверное "передний - задний - заземлено".
(*Znalcům: jestli plácám nesmysly, prosím opravit :)

Цитата (Cypok, 13.02.2012):
> Может у них не подключены высоковольтные межвагонные соединения.

Есть ли у них? Одна КТ8 аналогична 2×Т6, то есть на 2×КТ8 (= 4×Т6) бы один пантограф не хватал.

а я вот не понимаю, как Т6 могут в СМЕ из 3 штук работать, если переключатель сцепок только вперед-назад работает, но не одновременно... Или этим переключателем только 600В коммутируется через контакторы под кабиной которые? т.е. 3-тий вагон просто со своим токосъемом должен идти? А низковольтная коммутация не связана с этим переключателем?

фигассе сцепочка!

Цитата (Bronza_62, 13.02.2012):
>
> а я вот не понимаю, как Т6 могут в СМЕ из 3 штук работать, если переключатель сцепок только вперед-назад работает, но не одновременно...

Я имел ввиду переключатель у пантографа - забыл, как называется по-русски - подключает электрооборудование вагона или к контактной сети, или к земли (с опущеным пантографом).

Интересно было бы увидеть наполняемость данного поезда))!

На время ремонта одного из участков в Праге, был сформирован такой поезд.
Здесь в комментах, ссылка на него уже указывалась.
Видео:
http://www.youtube.com/watch?v=STh4e5xoClU&list=PL152AE8ED5247A38B&index=78&feature=plpp_video

Натуральная "электричка" ))

Цитата (betakaroten, 14.02.2012):
> Я имел ввиду переключатель у пантографа - забыл, как называется по-русски - подключает электрооборудование вагона или к контактной сети, или к земли (с опущеным пантографом).

Мы поняли))) Это вроде как разъеденитель-заземлитель. На prazsketramvaje было руководство по эксплуатации КТ8 на чешском, там вроде было и про СМЕ.

Цитата (vs21, 14.02.2012):
> Чем не угодил?

Двери криво расположены.

Если КТ8 СМЕ на одном пантографе пустить, то будет слишком большая нагрузка на высоковольтные кабеля и на КС. Можно даже просто прожечь КС

И я так понимаю, что один из них щас как раз в Волгограде?!

Да. 5834.

OTZ - разъединитель-заземлитель: расположен под потолком в кабине. Предназначен для разъединения высоковольтных цепей с контактным проводом или заземления. Дополнительные низковольтные кулачки отключают LS1 и SPP1 SPP2 или SPZ1 SPZ2 - контакторы для подачи высоковольного напряжения на электрическую головку сцепки.
PАS - переключатель высоковольтноко подключения вагона (перёд/зад). Возможно параллельное соединение двух вагонов и питание от одного из двух пантографов.
На КТ8 разделение происходит на две группы.
Трёхвагонные поезда могут работать только от двух пантографов. При этом высоковольтное питание одного вагона будет отдельно со своего пантографа.
Обычно это первый вагон, а 2 и 3 вагон запитаны с пантографа 2 вагона.
Сделано это из-за того, что высокольтное соединение электрической головки не рассчитано на ток от трёх вагонов.
напряжение подаётся на головку только полного сцепления вагонов. Для предотвращения подачи напряжения на не подключенную головку на ней установлены концевики, которые включаются после полной сцепки вагнов и постановки PAS и OTZ в соответствующие положения на обеих вагонах.

Цитата (Saboteur-2, 14.02.2012):
> При этом высоковольтное питание одного вагона будет отдельно со своего пантографа.

В связи с чем сделано отделение 1 вагона от других?

Например: поднят пантограф на 1 и 3 вагоне, второй подключен ччерез 1 и через3

Цитата (nikooolay, 14.02.2012):
> В связи с чем сделано отделение 1 вагона от других?

Да вроде написали уже выше.

Цитата (Tatrowitsch, 14.02.2012):
> На время ремонта одного из участков в Праге, был сформирован такой поезд.
> Здесь в комментах, ссылка на него уже указывалась.
> Видео:
> http://www.youtube.com/watch?v=STh4e5xoClU&list=PL152AE8ED5247A38B&index=78&feature=plpp_video
>
> Натуральная "электричка" ))

Скорость захватывает...

Сергей, просто я забыл указать, чтo PAS - переключатель автосцепки имеет три положения: "P", "0", "Z", т.е. выбрать одновременно подключения высокольтного соединения электрической головки возможно только спереди или сзади.

И ещё интересное наблюдение: На вагоне есть кнопка "неисправность" которая светится при неисправности. Загорается она одновременно с одной из лампочек на боковой панели, и при некоторых неисправностях ещё работает звонок. Так вот... некоторые водители её так упорно жмут и ждут когда неисправность устраниться... хотя на самом деле кнопка эта лишь отключает звонок - чтобы не нервировал своим звоном и всё. Но весело и смешно смотреть как они её топчут...

Цитата (Kaliha, 14.02.2012):
>
> Скорость захватывает...

Я тоже это отметил ))

Цитата (nikooolay, 14.02.2012):
> Например: поднят пантограф на 1 и 3 вагоне, второй подключен ччерез 1 и через3

можно итак.


Цитата (Saboteur-2, 14.02.2012):
> Но весело и смешно смотреть как они её топчут...

если она работает ;)

Saboteur-2, значит низковольтные разъемы сцепок всегда под напряжением? или они тоже концевиками отключаются?

Двери интересные. Единственный российский КТ8 в пределах Москвы и Волгограда известен с дверями, где в нижних частях створок так же стоят стёкла. Где и почему случилась подмена?

Возможно, перед отправкой в Москву переделали. А Т6 с такими пришли...
ПС: А у остравского двери белые, в отличие от московского!

Цитата (Бронза_62, 15.02.2012):
> Возможно, перед отправкой в Москву переделали.

За 5 лет с момента его постройки до отправки в Москву на нём наверное много чего переделали. Двери, буксировочные вилки, перекрашивали наверное...

Цитата (Дмитрий Касаткин, 15.02.2012):
> перекрашивали наверное...
Это очевидно. "Камуфляж" - зрительное расширение окна в сторону передней двери закрашено. А так же был демонтирован "горб" на средней секции.

Цитата (Dvizzzok, 16.02.2012):
> А так же был демонтирован "горб" на средней секции

Витя, ты невнимателен. "Горб" в середине был у 0019, а нащ 0018 - от рождения "двугорбый". И без камуфляжа, кстати.