А что следующая машина везет?

Цитата (Пeresvet, 09.02.2012):
> А что следующая машина везет?

Ничего интересного) Все комплектующие - внутри вагона

Шикарный подарок москвичам!

Цитата (HAV-tram, 09.02.2012):
> Трэйлер, прицепы которого специально привезены из Франции

Трейлер это и есть прицеп, но по-английски. Но вы правы, под трамваем два трейлера, сцепленные носом к носу. На этом фото видна задняя светотехника и госномер 1061-WK-17 со стороны тягача, на втором фото виден госномер 1060-WK-17 и задняя же светотехника с противоположной стороны.

Может вопрос не в тему - его что в Москве хотят запустить? И где же?

В Харьков на трейлерах несколько лет назад везли огромные емкости для пивзавода. Чтобы колонна проехала, по ходу ее следования пришлось частично разбирать и поднимать КС троллейбуса. На СТТС есть видео: http://transphoto.ru/video.php?action=clip&video=59

Если в пресню отправят , то будет давольно интересно видеть наши Т3 и Alstom.

Его не отправят в пресню, он будет в основной сети

Право не совсем понимаю, зачем он нужен в Москве...

Цитата (u96, 10.02.2012):
> И где же

думаю или в Апакова(т.к. это самое лучшее депо в Мск) или в Баумана на Тм17. точно не в ТД5 тк там и выпускать некуда да и отношение к ПС у них отвратное.

Я надеюсь, что у него не будет такая же участь, как у 71-630

Цитата (zis, 10.02.2012):
> надеюсь, что у него не будет такая же участь, как у 71-630

ну тут будет частный капитал+ МО, да и потом новую территорию и Сколково будут осваивать, думаю что не заглохнет на стадии проектов. думаю минимум вагонов 30-40 поступят. http://transphoto.ru/photo/470133/#1078766

Так, неужели мои мечты начинают сбываться?
Если Alstom купили для Москвы, так не за горами SOLARIS Trollino. Было бы здорово!!

Так что я желаю ему удачи у нас прижиться.

Цитата (Кубань Ультрасъ., 10.02.2012):
> думаю или в Апакова(т.к. это самое лучшее депо в Мск)

А Вы в курсе апаковских особенностей, коллега? Думаете, этот червяк пройдёт туда по габаритам? Сомнительно мне что-то. У него минимальный радиус поворота евростандарт - 25 м, а уж вынос морды в кривой...

Цитата (Кубань Ультрасъ., 10.02.2012):
>Если Alstom купили для Москвы, так не за горами SOLARIS Trollino. Было бы здорово!!

Да-да, поддержим польских "друзей", получим ещё какую-нибудь бочку грязи на нашу голову. Не надо нам такого "счастья". 321 или СВАРЗы (особенно если бы в 203-м кузове) для пассажира ничуть не хуже.

Цитата (Коляныч, 10.02.2012):
> Право не совсем понимаю, зачем он нужен в Москве...

Не совсем понимаю ваш комментарий...

Его еще никто никуда не купил!

Цитата (Neirosoft, 10.02.2012):
> Не надо нам такого "счастья". 321 или СВАРЗы (особенно если бы в 203-м кузове) для пассажира ничуть не хуже.

Научитесь выпускать "счастье" подобного уровня, а уж затем обсырайте

(пардон за мой французский)

Цитата (McFly, 10.02.2012):
> Цитата (Коляныч, 10.02.2012):
> > Право не совсем понимаю, зачем он нужен в Москве...
>
> Не совсем понимаю ваш комментарий...

Приступ патриотизьма...

Да не, патриотизм тут не причем. Просто выглядит как чистая показуха. Вот, мы начинаем испытывать зарубежный трамвай, как круто, бла-бла-бла. А при этом нет ни инфраструктуры, ни рембазы, ни подготовленных кадров для работы с ним. Да и смысла в одном таком трамвае нет. Резко заменить весь ПС невозможно, а один длинный вагон...ну есть Кобра, которая погоды не делает на 17, будет еще вот этот (правда будет нескоро, пока там всякие обкатки и пр. пройдут). А еще на него поставят всякие турникеты. Ну и что дальше? Работать будет редко, ибо чинить не умеем. А в итоге отправится обратно на родину:) Зато на его странице будет 200 фоток с одних и тех же мест.
P.s. К соседней фотке уже более 150 комментов, наверняка там уже что-то подобное писали, но я там читать столько много не собираюсь, так что простите, если вдруг повторяюсь:)

Везут кота в мешке..))))))

Цитата (Коляныч, 10.02.2012):
> Просто выглядит как чистая показуха. Вот, мы начинаем испытывать зарубежный трамвай, как круто, бла-бла-бла.

Собственно в общем все верно.

Такие вроде в Питер хотели?

Питеру, при всём к нему уважении, столичный всероссийский ТМХ не даст первому выкатить живой трамвай. Даже если он будет куплен, он провисит в порту до представления в столице другого! Централизация, понимаете ли.

Цитата (Коляныч, 10.02.2012):
> Да не, патриотизм тут не причем. Просто выглядит как чистая показуха. Вот, мы начинаем испытывать зарубежный трамвай, как круто, бла-бла-бла. А при этом нет ни инфраструктуры, ни рембазы, ни подготовленных кадров для работы с ним. Да и смысла в одном таком трамвае нет. Резко заменить весь ПС невозможно, а один длинный вагон...ну есть Кобра, которая погоды не делает на 17, будет еще вот этот (правда будет нескоро, пока там всякие обкатки и пр. пройдут). А еще на него поставят всякие турникеты. Ну и что дальше? Работать будет редко, ибо чинить не умеем. А в итоге отправится обратно на родину:) Зато на его странице будет 200 фоток с одних и тех же мест.

Будет все и рембаза и подготовленные кадры. Не все же сразу. Или Вы считаеате что это как грибы должно сразу все вырасти? :) Москва не сразу строилась...

Цитата (Аксенов Дмитрий, 10.02.2012):
> Будет все и рембаза и подготовленные кадры

Я догадываюсь, КТО поедет во Францию за казённый счёт, якобы для изучения диагностики и основы ремонта систем трамвая. Это мы уже сто раз проходили при приходе импортного оборудования. А обычный рядовой инженер-электронщик, в чьи обязанности входит плановый и внеплановый ремонт, раскрывает схемы, если они не потеряны или не выкинуты при доставке и пытается постичь азы диагностики оборудования по ним. В России кадры САМОподготавливаются по тому что есть. Пока не изменится отношение к подготовке кадров и использованию нормального комплекта диагностических приспособлений, трамвай будет чиниться кувалдометрами-излюбленным инструментом отечественных работяг!

Цитата (Bender, 10.02.2012):
> Такие вроде в Питер хотели?

http://transphoto.ru/photo/465067/#1064421

Прошу прощения за оффтоп.

Цитата (Сергей Мурашов, 09.02.2012):
> Трейлер это и есть прицеп, но по-английски. Но вы правы, под трамваем два трейлера, сцепленные носом к носу. На этом фото видна задняя светотехника и госномер 1061-WK-17 со стороны тягача, на втором фото виден госномер 1060-WK-17 и задняя же светотехника с противоположной стороны.

Получается, что это два трейлера с отстегивающимися гуськами, которые можно соединить передними торцами?

Наверное, по нашей промышленности в комментах к этому фото уже прошлись, но все же: что мешает тому же ЧМЗПу или иному какому-нибудь заводу давно начать выпуск транспортеров с такими же опциями?

Сергей Савчук, вот примерно это я и имел ввиду. Даже когда депо переходило всего лишь на КТМы, водителей-то не могли нормально подготовить! Многие с подбельского узла только вот за последние года 2 разобрались в КТМах. Показали при стажировке им только как контроллер дергать, и больше ничего. А какие поломки могут быть, как вообще эти вагоны работают, разбирались уже сами всем миром. А тут французская техника... Надо смотреть на все реально. Понятно, что сразу никого не подготовить и это процесс постепенный... Если всё сделать грамотно - я только за, но я прекрасно знаю, что грамотно не сделают!

Цитата (cyclofillydea, 10.02.2012):
> Везут кота в мешке..))))))

Скорее, червя)))

Цитата (Neirosoft, 10.02.2012):
> Цитата (Кубань Ультрасъ., 10.02.2012):
> > думаю или в Апакова(т.к. это самое лучшее депо в Мск)
>
> А Вы в курсе апаковских особенностей, коллега? Думаете, этот червяк пройдёт туда по габаритам? Сомнительно мне что-то. У него минимальный радиус поворота евростандарт - 25 м, а уж вынос морды в кривой...

Это скорее всего что я вижу модель Х04 они предназначены именно для стран где не Французы стройли и нету такиех габаритов и стандартов у этих моделей головные телеги поворотные новые модели Ixege они предназначены для любых типов путей и для максимальных скоростей 125 км/ч.

Цитата (Сергей Савчук, 10.02.2012):
> Пока не изменится отношение к подготовке кадров и использованию нормального комплекта диагностических приспособлений, трамвай будет чиниться кувалдометрами-излюбленным инструментом отечественных работяг!

Не надо чересчур драматизировать ситуацию, как будто все вечно будет плохо и все будет по-топорному. Ну пришли в Россию "Сапсаны", кувалдами их чинят? Так что не надо сразу так однозначно.

Цитата (Володя Мадоян, 10.02.2012):
> что мешает тому же ЧМЗПу или иному какому-нибудь заводу давно начать выпуск транспортеров с такими же опциями?

Возможно, это спецзаказ именно компании AlteAd, специализирующейся на негабаритных перевозках. Ну так и Тверьстроймаш тоже под заказ любые (полу)прицепы обещает сделать, благо платформы с отцепляемым гуськом у них есть.

Сколько у него секций?

Цитата (Wladislaus, 11.02.2012):
>
> Сколько у него секций?
3

Цитата (Аксенов Дмитрий, 11.02.2012):
> Ну пришли в Россию "Сапсаны", кувалдами их чинят? Так что не надо сразу так однозначно.

Вы многие вещи видите только в красивой обёртке.. А изнанка-то не всегда так хороша, как обёртка. И с Сапсанами проблем не мало в эксплуатации. Если вам их озвучить, вы ездить на них перестанете...

Цитата (cyclofillydea, 11.02.2012):
> И с Сапсанами проблем не мало в эксплуатации. Если вам их озвучить, вы ездить на них перестанете...

Сказавши "А", скажи уж и "Б"... Интересно же...

Огласите весь список, пжалста...

cyclofillydea, мне можете озвучить, я на Сапсанах не езжу, и пока что ездить не собираюсь. Можно в личку.

Цитата (Пeresvet, 09.02.2012):
> А что следующая машина везет?

Инструкцию по эксплуатации

Цитата (ksd-5338-5tb, 13.12.2012):
> Инструкцию по эксплуатации

А зачем вам столько макулатуры? Все равно никто читать не будет...