Ну на самом деле это ж не СМЕ?

У вагона 004 "пропал" эл. тормоз, вагон 002 транспортировал 004 в депо.

Буксировка 004. Ну оба вагоны ехали с включёнными двигателями и всех пассажиров подбирали по дороге в депо.

"Ало! Ало, Пэтровна?! Тормо... Нэ, Пэтровна, поздно, поехали! Бабушка? Не, небыло ныкакой бабыушки, то куст большой був". )))

Это ничего?... вагон при буксировке да еще и без тормозов собирает пассажиров... Причем безтормозной спереди...
Тихо офигеваю в сторонке... так плевать на безопасность надо исхитриться..

Цитата (alexey, 06.02.2012):
> У вагона 004 "пропал" эл. тормоз, вагон 002 транспортировал 004 в депо.
А почему в кавычках? Электротормоз действительно пропал. Причина - неисправность блокировки контактора ЛК-2.

В Донецке точно также ехал в первом буксировочном. Дело было ночью и в мороз, тут я так понимаю тоже пассажиров жалеют. Хотя случись что...

Эл.тормоз я так понял - это электродинамический тормоз. При его отсутствии, у нас пользуются аварийным торможением, и буксировку вагонов не применяют.

Исходя из руководства по эксплуатации - служит для коммутации силовой цепи и цепи катушек соленоидов. ЛК-2 расположен на панели ТП-89ИУ2, на этой же панели находится контактор К2. Может он? В руководстве не расписано за что отвечает каждый контактор на этой панели.
Рискну предположить, что не снималось, или наоборот, не подавалось питание на намагничивающие катушки соленоидов, следоват-но, вагон мог не удерживаться на месте или не растормаживаться. При такой неисправности прманяется буксировка.

ЛК-2 в силовой цепи собирает вторую группу двигателей, но вам же сказали про блокировку - значит надо смотреть не силовую цепь, а цепь управления ;-)

Цитата (Дима Ягодкин, 06.02.2012):
> Буксировка 004. Ну оба вагоны ехали с включёнными двигателями и всех пассажиров подбирали по дороге в депо.

А они ещё удивляются, чего у них вагон сгорел.
Я конечно всё понимаю, любовь к пассажирам и всё такое, но это уж извините, совсем на ТБ наплевали...

Цитата (Карданный Вал, 06.02.2012):
> ЛК-2 в силовой цепи собирает вторую группу двигателей

Нашёл нормальную схему. Всё равно не понял, как любого рода отказ ЛК2 или цепей управления им может повлиять на электродинамическое торможение. Тормозной ток, как я вижу, через ЛК2 не проходит и, даже если его замкнуть, проходить не будет.

Ну ведь просто все. Смотрим цепь управления. На тормозных позициях от контроллера водителя по проводу № 8 через нормальнозамкнутый блок-контакт ЛК-2 подается питание на катушки контакторов Т1 и Т2. Дальше объяснять?

Цитата (Supertram, 06.02.2012):
> А они ещё удивляются, чего у них вагон сгорел.
> Я конечно всё понимаю, любовь к пассажирам и всё такое, но это уж извините, совсем на ТБ наплевали...

при таком движении как в Питере это было бы критично, а для Константиновки, думаю, не очень. и скорость, скорее всего, была невысокой, тем более при буксировке, так что остановить вагон можно было и колодочным + МРТ есть.

Цитата (Карданный Вал, 06.02.2012):
> через нормальнозамкнутый блок-контакт ЛК-2 подается питание на катушки контакторов Т1 и Т2
А, вот Вы к чему про схему управляющих цепей. Которую я, кстати, так и не нашёл. Ладно, благодарю.

В топ-30 сейчас сразу 7 фотографий из Константиновки. Приятно!

Вот какая познавательная и интересная поездка получилась у нас с Лёшей и Аней))) Правда позамерзали все нафиг :)

Цитата (Карданный Вал, 06.02.2012):
> ЛК-2 в силовой цепи собирает вторую группу двигателей, но вам же сказали про блокировку - значит надо смотреть не силовую цепь, а цепь управления ;-)


Цитата (Карданный Вал, 06.02.2012):
> Ну ведь просто все. Смотрим цепь управления. На тормозных позициях от контроллера водителя по проводу № 8 через нормальнозамкнутый блок-контакт ЛК-2 подается питание на катушки контакторов Т1 и Т2. Дальше объяснять?

Так дело и было 100%. Блок-контакт не замыкался, следовательно не включались контакторы Т1 и Т2. И не было электротормоза:-(

вот вам "СМЕ" по-дружковски :)
http://transphoto.ru/photo/196324/

Цитата (Supertram, 06.02.2012):
> А они ещё удивляются, чего у них вагон сгорел.

Дорогой товарищ, на фото - весь выпуск трамвайного маршрута № 4. Буксировка без пассажиров создаст интервал более 115 минут.

Прошу заметить что на фото не трамвайное депо,а остановка ул. Менделеева.