Грустная фотозарисовка получилась...

Грустный конец у воронежского трамвая, да и не только у него.
Это ситуация с рельсовым транспортом в России - почти во всех трамвайных хозяйствах что-то сократили, демонтировали, убрали за последние 10-15 лет.

Да,очень всё грустно.Очень грязный город

А судьба вагона №311 по-прежнему неизвестна?

Цитата (А. С., 31.01.2012):
> А судьба вагона №311 по-прежнему неизвестна?

По непроверенным данным вагон по прежнему находится в депо №3.

Цитата (Alex828, 31.01.2012):
> Очень грязный город

Мне тоже очень стыдно за наш Воронеж... :(

Сколько уже скорбить можно? По всем признакам - непроходящая некрофилия.

Цитата (Alex828, 31.01.2012):
> Очень грязный город
Не грязнее остальных.

Цитата (Alex828, 31.01.2012):
> Да,очень всё грустно.Очень грязный город

Пардон, из Ебурга виднее :)? Лет пять назад, да, было весьма печально. Щас лучше, гораздо лучше, в сравнении.

Цитата (Vladislove, 01.02.2012):
> Не грязнее остальных.
Я бы воздержался от такого замечания. Самый грязный город из тех где я бывал или жил.

Цитата (Алексей Лаушкин aka ALX, 01.02.2012):
> Щас лучше, гораздо лучше, в сравнении.
Да ничего особо не изменилось, центр чуть подчистили, а на окраинах как после бомбежки, - кругом мусор, разруха, всё исписано-изуродовано-изломано. Это при том, что в 2011 году на приведение города в порядок потратили уйму денег, в 2012 денег на это выделять практически не будут. Увидите что будет, к примеру, с благоустроенным прошлым летом парками (Алые паруса, Козлиным, к примеру), когда там уже через неск. месяцев уже наполовину всё опять изуродовали и побили.

Цитата (Алексей Лаушкин aka ALX, 01.02.2012):

> Пардон, из Ебурга виднее :)? Лет пять назад, да, было весьма печально. Щас лучше, гораздо лучше, в сравнении.

Я бы так сказал. Из центра города и на главных магистралях сделали нечто подобное картонной рекламной коробке. Не настоящее, безвкусное, аляповатое, но в то же время вроде как и не запущенное, яркое.

А вот окраины, чуть в сторону от магистралей - тотальная разруха и запустение. После ухода электротранспорта по сути и зацепиться не за что: здесь царит ощущение беспросветного упадочного колхоза.

Цитата (Женек, 01.02.2012):
> Цитата (Vladislove, 01.02.2012):
> > Не грязнее остальных.
> Я бы воздержался от такого замечания. Самый грязный город из тех где я бывал или жи

Да ну ребятки! Самый грязный город России-наш Ростов-на-Дону.Весной или ближе к лету подъезжайте.А касаемо трамваев-разница с Воронежем невелика:там уже ничего,а у нас еще аж 25(!)вагонов по выпуску в граде-"миллионнике".Ну а самый чистый(реально)-красавец Минск!

Ну вот и немного СМИ подключились к теме:

http://voronezh.rfn.ru/rnews.html?id=96751&cid=7
http://y-voronezh.com/index.php?module=news&do=more&id=290

Цитата (Роман Ф., 01.02.2012):
> После ухода электротранспорта по сути и зацепиться не за что: здесь царит ощущение беспросветного упадочного колхоза.

Электротранспорт - наше все? Святейшая священная корова? Минусуйте на здоровье, но наличие/отсутствие ЭТ в городе - ОДИН ИЗ показателей его "качественности", но отнюдь не главный и не единственный.

Цитата (Женек, 01.02.2012):
> Я бы воздержался от такого замечания. Самый грязный город из тех где я бывал или жил.
Так говорят все кто уехал из Воронежа и хаят при любом удобном случае свою малую родину. Типично по-воронежски.

Цитата (Алексей Лаушкин aka ALX, 01.02.2012):

> Электротранспорт - наше все? Святейшая священная корова? Минусуйте на здоровье, но наличие/отсутствие ЭТ в городе - ОДИН ИЗ показателей его "качественности", но отнюдь не главный и не единственный.

Один из основных. И у этого показателя есть специфика: он интегральный. Хорошо работающий ЭТ в городе не может существовать без отлаженной работы целого ряда служб: путевого хозяйства, контактной сети, ремонтных цехов, аварийных бригад, многочисленных подстанций, не говоря уже собственно о депо, подвижном составе, учебных комбинатах, диспетчерских службах и прочем. Их работа не является чем-то сверхъестественным, но тем не менее, требует от городских властей достаточного уровня компетентности и профессионализма.

Таким образом, ЭТ - это лакмусовая бумажка общего состояния дел в городе. Наиболее яркий и красноречивый индикатор. Его изничтожение позволяет предположить, что и во всем остальном городские власти не справляются со своими обязанностями. Что, собственно, и наблюдается на 90% улиц Воронежа - разбитые вросшие в грязь тротуары, разваленные подъезды, обрушенные балконы, кошмарные больницы и т.п.

Цитата (Алексей Лаушкин aka ALX, 01.02.2012):
> Электротранспорт - наше все? Святейшая священная корова? Минусуйте на здоровье, но наличие/отсутствие ЭТ в городе - ОДИН ИЗ показателей его "качественности", но отнюдь не главный и не единственный.

А у нас и другие показатели на нуле. ЖКХ - дерут денег только в путь, а толком не фига не делается. Промышленность - все заводы потихоньку рушатся, численность рабочих мест сокращается. На каждом шагу строятся огромные ТЦ, большинство которых нафиг не кому не нужны. Застройку уже толком никто не контролирует, весь исторический центр застраивается многоэтажками и коттеджами. Про "чистоту" в центре и на окраинах говорить не надо и так все всё понимают. Из-за никчемного транспорта возрастает количество автомобилей на дорогах, отсюда пробки и т.д и т.п

Цитата (Vladislove, 01.02.2012):
> Так говорят все кто уехал из Воронежа и хаят при любом удобном случае свою малую родину. Типично по-воронежски.


Потому, что им есть с чем сравнить. У нас город красивый сам по себе(особенно виды с одного берега на другой), но то что с ним сейчас сделали не делает его привлекательным в глазах населения.

Цитата (Vostok, 02.02.2012):
> ЖКХ - дерут денег только в путь, а толком не фига не делается.

Ну это почти везде((

> На каждом шагу строятся огромные ТЦ, большинство которых нафиг не кому не нужны.

Чего только стоит "Европа" у Цирка, там вообще ни души.

Цитата (Vostok, 02.02.2012):
> Из-за никчемного транспорта возрастает количество автомобилей на дорогах, отсюда пробки и т.д и т.п

А чего стоит организация движения? Перекрёсток Кольцовская/Плехановская на котором хрен повернёшь налево, на Кольцовской в сторону вокзала вечно левая полоса стоит из поворачивающих налево в сторону Заставы, а всего то надо дополнительную секцию налево на светофоре установить. И таких примеров целая куча.
Да и воронежские водители редкосные жлобы, в чём я летом убедился, когда был закрыт проспект Революции.
Хотя я не сказал бы, что в Воронеже такие уж большие пробки по сравнению с другими городами. Но грёбанные ГАЗели просто заполонили дороги в центре.

Цитата (Vostok, 02.02.2012):
> Потому, что им есть с чем сравнить. У нас город красивый сам по себе(особенно виды с одного берега на другой), но то что с ним сейчас сделали не делает его привлекательным в глазах населения.
Говоришь как будто я из Воронежа не выезжаю совершенно и мне не с чем сравнивать. Видел я и другие города и сказать, что по ЭТ можно судить о городе, я не могу. Если заглянуть в корень вопроса - когда последний раз приходили абсолютно новые трамваи в наш город? в 1992 году. О каком развитии могла идти речь, если за 17 лет не купили ни одного нового вагона. Давно пора понять, что без закупок все шло к логическому концу. Даже при существовавшей КС и путям можно было пустить новые вагоны. Да простят меня ростовчане, ну там иной раз состояние путей просто жуть. При этом система работает. Надеюсь, что некрофилия пройдет с возрастом.

Цитата (Алексей Лаушкин aka ALX, 01.02.2012):
> Электротранспорт - наше все? Святейшая священная корова? Минусуйте на здоровье, но наличие/отсутствие ЭТ в городе - ОДИН ИЗ показателей его "качественности", но отнюдь не главный и не единственный.

Если бы автобусы в городе были, то отсутствие ЭТ еще как-то можно было бы скомпенсировать. Так ведь и того нету! В маршруточной сети доминируют ПАЗы и Газели. БВ техники толком нету, а та что есть - рухлядь двадцатилетняя. Ну и 8 морально устаревших МАЗов, которые на фоне остального смотрятся ультрасовременно.

>Цитата (Vladislove, 01.02.2012):
> Сколько уже скорбить можно? По всем признакам - непроходящая некрофилия.
>Цитата (Vladislove, 02.02.2012):
> Надеюсь, что некрофилия пройдет с возрастом.


О какой некрофилии ты говоришь, Владислав?
Я не просто берусь с этим поспорить, я хочу четко и ясно расставить свою позицию. Когда писал свою книгу об истории трамвая, местами хотелось выразить негативные эмоции, ибо сначала проследить историю становления длиною в 75 лет, а затем кратчайшего 7-ми летнего упадка весьма нелегко - как-то слишком стремительно все обрушилось при молчаливом согласии города. Ведь дело даже не в технике, или рельсах; дело в тысячах людских судеб - людей, которых последовательно выкинули на улицу в 2002-3 годах, и подавляющее большинство из которых в дальнейшем уже не смогли найти работу по специальности.

Сейчас ни у кого некрофилии нет.
Если говорить конкретно о первом депо, то речь идет о сохранении небольшого здания 1914 года постройки, расположенного по улице 9го Января, 54. Это сохранение исторического наследия города и, по большому счету, здесь не так важно - трамвайное это депо, или бывший ипподром, важно то, что уничтожается небольшой трехэтажный домик, который устоял в годы ВОВ, из которого принимались судьбоносные решения о городском транспорте на протяжении достаточно долгого времени. И таких зданий осталось очень мало, у которых была бы подобная история. И пусть там не бывали исторические личности, но архитектор Замятнин поработал на славу.
Вот что нужно в конечном итоге - сохранить историческое наследие.

А ты про некрофилию с трамвайными чашечками... Обычная фотозарисовка, попался интересный ракурс. Только и всего.

Цитата (Vladislove, 02.02.2012):

> Говоришь как будто я из Воронежа не выезжаю совершенно и мне не с чем сравнивать. Видел я и другие города и сказать, что по ЭТ можно судить о городе, я не могу. Если заглянуть в корень вопроса - когда последний раз приходили абсолютно новые трамваи в наш город? в 1992 году. О каком развитии могла идти речь, если за 17 лет не купили ни одного нового вагона.

Это абсолютно ни о чем не говорит. А вы как хотели - покупать каждый год по 30-40 вагонов и гробить их за 5 лет? Повсюду трамвайные вагоны работают по 30-40-50 лет. В том-то и дело, что достаточно сложная система электротранспорта, требующая определенного уровня компетенции, ответственности и постоянного ухода, оказалась Воронежу не по плечу.

Может быть, для тех кто привык с детства пользоваться маршрутками, это и не такое уж большое дело. Но со стороны отсутствие ГОРОДСКОГО транспорта в Воронеже бросается в глаза сразу же.

Может быть, для самих жителей транспорт - не самая важная проблема, но то, что Воронеж оказался не в состоянии обслуживать систему ЭТ, отражается и во всех остальных сферах, которые, подчас, для многих имеют уже большое значение.

Простой пример. 14 сентября 2011 года мне потребовалось добраться от ж/д вокзала к автовокзалу, что бы уехать на автобусе в Липецк. Раньше я бы воспользовался троллейбусом № 2. Теперь с двумя очень объёмными сумками лезть даже в ПАЗик очень проблематично. Спасибо, что у меня есть знакомые, которые помогли доехать на машине. Но приезжему в Воронеж без ОТ очень тяжело.

Ну от ж/д вокзала автобусов БВ вообще нет, кроме еле ходящих бесплатных 3н и 13н. Одни долбанные ПАЗики и ГАЗельвагены.
А раньше проходило 4 троллейбусных и 10 трамвайных маршрутов и до автовокзала можно было доехать также на 12 и 20 трамвае.

P.S. http://news36.ru/17585 - наверно это врядли сбудется