Какие 30 лет работы? Уже на крыше крышка ржавая!

Почему 30 лет? Если свои 16 проживёт уже хорошо.

Акварелью красили? Немного разочаровывает.

Это к чему комментарий???

Цитата (vetalidze, 29.01.2012):
> Уже на крыше крышка ржавая!

Цитата (McFly, 19.02.2012):
> Акварелью красили? Немного разочаровывает.

интересно чем можно еще заниматься кроме покраски....бред

Цитата (дмитрий из нн, 29.01.2012):
> Почему 30 лет? Если свои 16 проживёт уже хорошо.

берут большие сомнения и 16 лет...за год уже сыпиться

Цитата (Лайнер, 11.04.2012):
> за год уже сыпиться
Ему нужен бархатный путь ;), а не наши раздолбанные (пока в большем количестве) пути!

Это наверно реостаты нагрели крышки - вот они и облупились

Ну нету на этой модели вагона пластикового фальшборта, который доставит ремонтникам неудобства - ну и что? А горячие крышки с завода надо было из листа по-толще делать и не покрывать:) Ну и сделать вид, что покрашено в ржавый цвет:)

Так а никто не заметил как у него появилась букавка "Т" в середине? Он получил допуск на тяжелый профиль?

Цитата (Серко, 12.04.2012):
> Так а никто не заметил как у него появилась букавка "Т" в середине? Он получил допуск на тяжелый профиль?

Давно уже, еще в конце ноября. Из смоленских 623-х допуск на тяжелый профиль имеют 234, 238, 239, 243, 250 и 251. Правда после эксплуатации на маршрутах с тяжелым профилем они почему-то стали чаще выходить из строя. Конечно на вряд ли здесь есть связь, но факт остается фактом.
234 сейчас простаивает из-за редукторов.
239 недавно долго простаивал, а после ремонта на тяжелый профиль не вернулся - работает на легком.
238 и 243 в последний месяц появляются на тяжелом профиле все реже и реже.
В последние две недели реже стал работать на тяжелом и 251.
В общем, немного жаль...

243 при отсутствии проблем всегда работает ;)!