Асинхронник наверно раза в два меньше ТД постоянного тока))

Не всякий.ДТА 1У1 по размера и весу сравним с постоянником http://transphoto.ru/photo/468566/
На снимке ДТА-5

Цитата (IamAlukard, 24.07.2012):
> Асинхронник наверно раза в два меньше ТД постоянного тока))

Вообще то все троллейбусные двигатели являются э/д постоянного тока, которые делятся на ассинхронные (когда обороты n1 > n2)и колекторные

Вы что такое курили? Асинхронный двигатель - по определению - двигатель переменного тока. Да и тот двигатель, что мы считаем постоянного тока по большому счёту - тоже переменного, а коллектор - это механический инвертор.

Во первых - я ничего не курил, а говорил так, как меня учили.
ЭД можно подключить к переменному току, но мощность будет не та, т.к. ток, на котором должны работать эд - трехфазный.

Цитата (IkarusSTR, 12.12.2012):
> т.к. ток, на котором должны работать эд - трехфазный.

Ну так трёхфазный ток разве постоянный?

Цитата (Чока, 12.12.2012):
> Ну так трёхфазный ток разве постоянный?

Да, вот тут то я и сам запутался, да...

Может, Вам пойти в Википедию? Или сюда, но сначала базовые знания про силу Ампера и устройство двигателей из Вики;)http://wh0.ru/ Почитайте про электровозы ВЛ80А, ВЛ80Б, ВЛ80В;)

Трехфазный ток всегда переменный. А постоянный просто постоянный, потому что частота постоянного тока равна нулю. Ваш КО.