А зачем вообще построено метро в Тулузе если пассажиропоток крайне низкий?

Цитата (Евгений Барцио, 22.11.2011):
> А зачем вообще построено метро в Тулузе если пассажиропоток крайне низкий?

К сожалению, в Европе образца 00-х годов много чего строили просто так. В долг. Особенно в тех странах, где правили социалисты, как правило большие популисты и демагоги. В результате сейчас имеем то что имеем, и в 10-х годах всем странам, в том числе и Франции, придётся затянуть пояса в режиме жесточайшей экономии. Расплата за последние 40 лет вольготной жизни уже пришла.

ЯТП еще MATRA усердно пропихивала свой VAL. Вот и построили двухвагонное метро из миниатюрных вагонов.
В Тайпее весело - Франция когда-то пролоббировала для MATRA строительство первой лини метро по архитектуре VAL.
Поезда по 4 вагона, сейчас линия перегружена. Сегодня в очередной раз ехал - мелькнула мысль, что эта штуковина собрала все недостатки трамвая, троллейбуса и метро. ИМХО, конечно.

Цитата (HAnS, 22.11.2011):
> Поезда по 4 вагона, сейчас линия перегружена.

В Тулузе инфраструктура линий рассчитана под четыре вагона, но используются только два. На части станций всё уже сделано под четыре вагона, хоть завтра пускай, а на другой части станций неиспользуемый сегмент платформы работает притоннельным сооружением и огорожен от пассажирской зоны. Сегодня ощущается перегрузка двухвагонных поездов.

В Бордо рассматривался проект метро, в том числе VAL, но стоимость строительства и болотистый грунт похоронили этот проект и в городе построили неплохую трамвайную сеть.

Мне такое метро напоминает московский монорельс. Поднимаешься для поездки в поезде наверх, а не вниз.

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 22.11.2011):
> Поднимаешься для поездки в поезде наверх, а не вниз.

Это подземная станция, как и большинство остальных. Сюда спускаются.