А зачем его вообще строили, если из ниоткуда в никуда?

Для депо налши место на юге города и начали строить линию от депо на север, но тут наступил кризис и те станции, которые построили, в принципе никому не нужны были. Прошло почти 20 лет. Нашлись деньги, метро продлили до центра и открыли (2011).

В это время в Боготе за те же деньги (что и первые станций метро в Лиме) построили огромную систему БРТ. Теперь в Ботоге тоже строят метро, но транспортная система там намного лучше развита чем в Лиме. Мораль: не надо делать один шаблон под все страны, все города и все ситуации. Каждый город это отдельный организм.

Когда его начинали строить были деньги, а потом в стране начался затяжной экономический и социальный кризис, сопряжённый с гиперинфляцией. Строительство остановилось из-за нехватки денег. Кроме того во время строительства неоднократно возникали скандалы по поводу взяток и откатов, так как был частично привлечён итальянский капитал. Кроме того очень часто город оставался вообще без электричества. В отдельных случаях построенный уже участок использовали в качестве поддерживающего при забастовках транспортников. Для полноценного функционирования нужно было построить виадук над центральными районами города, продлив действующий участок, строительство которого велось в течение почти 20 лет и сей долгострой стал пищей для анекдотов и шуток на тему как не надо строить. В течение строительства второй очереди неоднократно менялись подрядчики. 11 июля 2011 года метро, наконец, было открыто.