Разве Кировское депо в 1965 году уже было?

Прекрасная карта!
Просьба указать годы и причины демонтажей трамвайных линий?
Также очень интересно будет увидеть фото остатков или действующей линии (ещё тогда) соединяющей трамвай двух берегов.

Линию на Плющиху (Большевистская) закрыта в начале 70-х, после закрытия стал курсировать троллейбус - его закрыли в середине 90-х годов (1995-96 гг.).
На Красном проспекте - в 1977, по Станиславского и части Титова - примерно тогда же.
Гоголя - в конце 80-х или в начале 90-х (не знаю точно).
Ручкой начерчена насколько я понял линия на Кошурникова - движение маршрутов закрыто в начале 90-х, кусок линии от сада Мичуринцев до депо ещё осталась и ещё останки линии до Золотой нивы - http://transphoto.ru/photo/414964/

Остатки линии на Окт.мост со стороны Блюхера были ещё в 2003 году, потом их не наблюдал. Саму линию на Октябрьском мосту закрыли в 1992.

Последних закрытая линия - проспект Дзержинского - от Берёзовой рощи до поворота на Трикотажную (движение закрыто в 2007, демонтаж - 2008).

Даты на снимке подписаны явно позже, при внесении исправлений, и являются ориентировочными.
ТП-14 введена в 1966, ТП-15 и 16, введенные в 1968, отсутствуют на схеме.
Судя по построенным линиям, это 1968 год, с меньшей вероятностью 1967.

Кстати, обратите внимание на более позднее исправление названия "Кировское" на "Ленинское". Новое название депо получило, судя по всему, от района, который выделили из состава Кировского только в 1971.

Цитата (VANO677, 18.11.2011):
> Гоголя - в конце 80-х или в начале 90-х (не знаю точно).
От Мичурина до вокзала в 1979 (строителство Дзержинской линии метро), до Б.Рощи - в 1988 (кажется, октябрь).
Кошурникова закрыта в мае 1992.

Ручкой, кажется, ошибочно обозначена линия по Кошурникова. Она же от Сада Мичуринцев к перекрестку Гоголя\Дзержинского.

Ещё про одну трамвайную линию забыл - по Д. Ковальчук от ДК Кирова до пл. Калинина - закрыта более 20 лет назад, читал про причину закрытия - сейчас не помню.

Цитата (VANO677, 18.11.2011):
> Остатки линии на Окт.мост со стороны Блюхера были ещё в 2003 году, потом их не наблюдал. Саму линию на Октябрьском мосту закрыли в 1992.

Пути там убрали примерно в 2005-2006 году.

с Большевистской--конец 60-х
с Красного, со Станиславского-Титова???--1977
с Челюскинцев--1980
с Д.Ковальчук--1988
с Гоголя--1989
с моста, с Кошурникова--1992
с Дзержинского--2007

Цитата (VANO677, 18.11.2011):
> читал про причину закрытия - сейчас не помню.

Возле Уюта семью на трамвайных путях сбили, 3 человека, в том числе ребенок, погибли. Было это, пожалуй, в 1989 году, сразу после этого и пути сняли.
Это была семья моей преподавательницы, она тоже погибла... Одна из немногих преподавателей, которых мы искренне любили и лекции ее без уважительной причины не пропускали.

Получается полная деградация сети трамвая если не всего ГЭТ...

А что означает сокращение "П/С", исполльзуемое на карте?

Цитата (А. С., 19.11.2011):
> А что означает сокращение "П/С", исполльзуемое на карте?

Подстанция.

Цитата (Жорник Василий, 19.11.2011):
> Получается полная деградация сети трамвая если не всего ГЭТ...
По трамваю именно так. От некогда великолепной сети остались жалкие ошметки, количество вагонов сократилось более чем в 4 раза, перевозки сократились со 175 млн человек в 1976г. до менее 30 сейчас. Причем главная "заслуга" в этом не постсоветских "реформаторов", как в большинстве городов, а позднесоветских руководителей-уродов (Семченко и Индинок). Было 2 волны демонтажей - конец 70-х (Красный пр., Титова-Станиславского, Челюскинцев), и рубеж 80-90-х (Д. Ковальчук, Гоголя, мост, Кошурникова). Наибольший ущерб нанесла вторая волна. Ни одной новой линии при этом не было построено.
> Возле Уюта семью на трамвайных путях сбили, 3 человека, в том числе ребенок, погибли. Было это, пожалуй, в 1989 году, сразу после этого и пути сняли.
НЯП сбил не трамвай, а АУ. Но тогдашние руководители города - трамваефобы использовали трагедию как повод для снятия линии.

Но ещё не построены трамвайные линии до Чемского посёлка, линия до Юго-западного жилмассива и ул. Троллейной...

Да, периоды развития левого и правого берегов не совпадают, левый берег как правило отстает лет на 10-15.

По мне, так самая главная потеря случилась в 1992-м году, когда в угоду метро трамвайную сеть разделили на две изолированные.
Нет ничего особо плохого, когда транспорт привязывают к метро и отменяют некоторые маршруты.
Но уничтожать линию дублёра метро... Не дай Бог завтра тонкое место метрополитена даст сбой!

Цитата (Жорник Василий, 21.11.2011):
> По мне, так самая главная потеря случилась в 1992-м году, когда в угоду метро трамвайную сеть разделили на две изолированные.
Цитата (Жорник Василий, 21.11.2011):
Не меньшей потерей стало закрытие ул. Гоголя, по которой осуществлялась связь всех правобережных линий с центром. В один день вся правобережная система стала неэффективной. А метро, построенное вместо нее, оказалось маловостребованым.

Цитата (Graf1524, 21.11.2011):
> Не меньшей потерей стало закрытие ул. Гоголя

Речь идёт о сквозном движении или закрытии 2006-го года?

О закрытии движения от Берёзовой рощи до Мичурина. В 2006 движения по Гоголя уже давно не было, в 2007 был закрыт проспект Дзержинского от Трикотажной до Берёзовой рощи.

На сибревкомовском мосту, получается, было одностороннее движение.

подскажите мне какие маршруты трамваев ходили по ул.кошурникова

20 Сад мичуринцев - Золотая горка
21 Сад мичуринцев - Вокзал (потом - Центр)
24 Гусинобродское шоссе - Писарева

В 1989 году 21 и 24 закрыли после снятия линии по Гоголя, и в 89-92 годах по Кошурникова ходила 20-ка и перенаправленный с Гоголя 23-й (Сосновый Бор-Березовая роща-Сад Мичуринцев).

За трамвайным кольцом "Молкомбинат" дальше по ул.Петухова стоят Ж/Б опоры контактной сети до кольца у Хилокского рынка. На самом кольце тоже стоят такие же опоры предназначенные были явно не только для освещения - знач трамвайную лининю (а может и/или троллейбусную) планировалось продлять дальше от Молкомбината до Хилокского рынка? (а может и куда подальше?) =)

Была в позднесоветское время идея закольцевать, да.

давно мучаюсь вопросом.
Ходил ли в 40-х годах трамвай через тоннель под ж/д в районе ул. Ленской, выходя от Нарымского сквера (которого еще не было)на Линейную до ДК Кирова. Возможно, это номер 7.
Есть у кого сведения?

А в чем противоречие? Ходил в 44-53, до постройки путепровода на Красном. Номер маршрута, правда, не скажу. Есть информация в музее ГЭТ, да и родные ещё помнят.

Цитата (E69, 29.02.2012):
> А в чем противоречие?
Да нет противоречия. Просто нет письменных или фотоподтверждений. А без этого у нас на сайте (Новосибирск в фотозагадках) вопрос остается вопросом. Да и современное состояние этого тоннеля не склоняет к мысли, что когда-то здесь мог пройти трамвай.
Цитата (E69, 29.02.2012):
> Есть информация в музее ГЭТ
А можно ее обнародовать.

Цитата (golod62, 29.02.2012):
> росто нет письменных или фотоподтверждений. А без этого у нас на сайте (Новосибирск в фотозагадках) вопрос остается вопросом. Да и современное состояние этого тоннеля не склоняет к мысли, что когда-то здесь мог пройти трамвай.

http://nsk-gortrans.ru/tram/raritet/Puteprovod.jpg
Трамвайный путепровод под Транссибом (продолжение ул. Ленской). В послевоенные годы здесь было движение трамваев, при этом линия сужалась до 1 пути. Сейчас он засыпан примерно на четверть высоты и превращён в пешеходный, а при расширении жд насыпи с другой стороны к нему пристроили пешеходный тоннель ещё меньшего габарита. Автор фотографии E69

Там схема с этой линией на стене висит. Информацию с неё я только что уже обнародовал :)

Состояние, почему нет. Если мысленно убрать узкий проход под подъездными путями и прикинуть изначальную высоту, вполне верится.

А, ещё вспомнил, в книге "50 лет трамваю" были нарисованы 6 и 7 маршруты там.
http://s018.radikal.ru/i513/1202/d4/77a25c62c648.jpg

Цитата (E69, 29.02.2012):
> А, ещё вспомнил, в книге "50 лет трамваю" были нарисованы 6 и 7 маршруты там.
> http://s018.radikal.ru/i513/1202/d4/77a25c62c648.jpg
Вот, спасибо. Щас своим покажу.

Цитата (E69, 29.02.2012):
> в книге "50 лет трамваю"

Поправочка: книга к 70-летию трамвайного движения:)

Конечно :)

а у кого есть схемы левобережья 40-х годов? В частности, интересует маршрут первого трамвая "А". Вокзальная-Трамвайная-Букетная-Служебная. На месте нынешней Троллейной он первоначально не ходил?

Трасса та же (интересно, был ли когда-то оборот по депо с остановкой на Степной или Вертковской?), а вот в переименованиях улиц надо разбираться. Трамвайная, как известно - Титова.
Похоже, что Вокзальная стала Станиславского, Букетная и Лагерная - Троллейная, Демьяновская - Широкая.

Демьяновская и сейчас существует. Хотя, возможно, что уже другая.

Да видимо та же самая, они довольно близко идут, только сейчас её обрезали при строительстве жилмассива так, что изначальную трассировку не понять, совпадала она или шла южнее, но была ближайшей к путям.

Вокзальная подтверждается, например, картой из юбилейного атласа 1993 года.

Вот с Букетной интересней, по справочнику 76 года она существовала одновременно с Троллейной, была короткая и где-то в районе Новосибирска-Западного.

Цитата (golod62, 10.03.2012):
> . Вокзальная-Трамвайная-Букетная-Служебная.

На схеме 42-ого года (из книги о 70-летии) маршрут А ходит по такому кольцу: "Ст. Кривощёково - Демьяновская - Вокзальная - Трамвайная - Лагерная - ст. Кривощёково (по часовой стрелке)
Маршрут "Б" - "Пос. Южный - Трамвайная - ст. Кривощёково - Демьяновская - Вокзальная - Трамвайная - пос. Южный."
-
Касательно этой схемы. На схеме 66-ого года опять же из книги Гусинобродское шоссе именуется Гусинобродским трактом, "Молзавод" - к/ст "Гипсолитовый завод", ул. Петухова - Памирская улица, ДК им. Кирова - Клуб им. Кирова, ул. Сибиряков-Гвардейцев - ул. 6-ой Пятилетки, ул. Планетная - ул. Будённого. + имеются разворотные кольца: "Сад им. Дзержинского" и "Оловозавод".

Цитата (E69, 10.03.2012):
> Вокзальная стала Станиславского
По схеме так и есть.
Вопрос: когда пл. Ефремова стала пл. Сибиряков-Гвардейцев?

У Гелио в блоге написано, что "до 12 февраля 1958 года носила название площадь Ефремова (благодаря, расположенному на ней завода им. Ефремова)".
Хотя название ещё живо, я думал, что переименовали значительно позже.

Цитата (E69, 10.03.2012):
> "до 12 февраля 1958 года носила название площадь Ефремова (благодаря, расположенному на ней завода им. Ефремова)".

Видимо так и есть - на 1.01. 1958 - им. Ефремова, на 1966-ой - уже с другим именем.

Пытался выложить схему трамвая Левобережья, 1942 год (из книги Новосибирскому трамваю - 70 лет), но модераторы почему-то не пропустили.
С ней этот коментарий был бы долее понятен:
Лагерная вряд ли была Троллейной. Ведь она ей перпендикулярна. Это нынешняя Плахотного. Она начиналась от Металлиста и шла до Связистов. Переименована в 1962. Букетная, как я понимаю, шла параллельно Троллейной, одним кварталом восточнее.
Вопрос в том, как называлась Троллейная до 1956 года (когда собственно была так названа) и была ли она вообще ранее, если на ней до конца 40-х еще был край Демьянового болота и когда трамвайные пути перенесли с Букетной на Троллейную. Это должно было быть в начале-середине 50-х.

Цитата (Копылов Эдуард, 18.11.2011):
> Ручкой, кажется, ошибочно обозначена линия по Кошурникова. Она же от Сада Мичуринцев к перекрестку Гоголя\Дзержинского.

Совершенно ошибочно. Линия ручкой выходит почему-то к Сибстанкосервису (перекресток Никитина и Воинской), а не к Саду мичуринцев. И и дет не от Березовой рощи, а примерно от военторга. Кто так "грамотно" отметил новую линию? :)

На троллейбусной линии по ул.Петухова на Чемской стоит надпись, вроде "НЗТО" что это значит?
Также на 14-ом тролл маршруте обозначена ручкой конечная вроде как "Лесопарк"?

Кировского трамвайного депо в 1965г не существовало. Даже намёков на строительство небыло. Спутниковые снимки окт.1965 https://spymaps.space/402200056010