Троллейбусный метрополитен =)

А это разве не O405GTD, только в более современном виде?

А зачем движение троллей левостороннее?

Цитата (kry177, 15.11.2011):
> А зачем движение троллей левостороннее?

А щёлкнуть на городе, посмотреть фотографию платформы и соотнести её с расположением дверей? Как ещё на островных платформах осуществлять движение, имея двери с правой стороны?

Троллейбусная сеть запланирована в середине 1990-х. Строительство началось в 1998. Были заказаны Мерседесы, троллейбусы пришли аж в 2003, т.к. раньше у Уго не было ни денег по договору, ни, собсно, КС. По прибытии тролли сидели на парковке и морально устаревали вплоть до 2007, т.к. в то время были какие-то очередные проблемы с нефтединарами, и не было денег врыть в землю последние пару столбов КС. Через 9 лет после начала строительствa с грехом по-полам открыли половину линии.

Абсолютно таже картина повторяется сейчас в Баркисимето. Новейшие нефтединарные Неопланы запаркованы с 2008 г., в то вермя как еле ползучее строительство было заморожено в 2010 году - у Уги опять деньги кончились.

PS: Я уже молчу, что в любой нормальной стране на фото перед нами был бы, как минимум, трамвай. Любые проекты, которые называются "Метро", но подразумевают любую форму шинокопытности - это признак нищеты.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 15.11.2011):
> Новейшие нефтединарные Неопланы запаркованы с 2008 г.
Они кажись уже Визеоны - уже при новых хозяевах завода в Пилстинге построены.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 15.11.2011):
> я уже молчу, что в любой нормальной стране на фото перед нами был бы, как минимум, трамвай. Любые проекты, которые называются "Метро", но подразумевают любую форму шинокопытности - это признак нищеты.
Не думаю, что по такой выделенке есть разница, хотя к метро ни то ни то отношение не имеет.
Цитата (Юрий MTA-LRTA, 15.11.2011):
> морально устаревали вплоть до 2007
Ну конечно, по сравнению с Кристалисами... :)))

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 15.11.2011):
> Любые проекты, которые называются "Метро", но подразумевают любую форму шинокопытности - это признак нищеты.

Так отпинать метробус, он же BRT, заодно с транслором, мог только истинный СТТСовец-трамфанат.

Цитата (Сергей Мурашов, 15.11.2011):

Так отпинать метробус, он же BRT, заодно с транслором, мог только истинный СТТСовец-трамфанат, - проконстатировал газопазофанат. :)

Цитата (IKS, 15.11.2011):
> Не думаю, что по такой выделенке есть разница

От пассажиропотока зависит. Данные по Мерида сходу не нашёл (если они вообще есть). Но если была необходимость забивать ТАКУЮ выделенку и называть это дело "Sistema de Transporte Masivo" ("Cистема массового транспорта") - значит достойный пассажирпоток должен быть. А раз пассажирпоток есть - то это должен быть ведомый рельсовый транспорт.

Цитата (Сергей Мурашов, 15.11.2011):
> Так отпинать метробус, он же BRT, заодно с транслором, мог только истинный СТТСовец-трамфанат.

Как профессионал отпинаю ЛЮБУЮ систему BRT в любой стране, если толькo она не была поcтроена властями из соображений престижа, а не пассажиропотока (в коем случае отпинаю власти). Если есть необходимость в BRT - значит это должен был быть, как минимум, LRT (скоростной трамвай). BRT вместо LRT - это признак нищеты, скупердяйства или слепоты в транспортной логистике.

PS: Не так давно в середине дня не смог влезть в Мерседес на 30-секундном интервале в новейшем BRT Стамбула. Пришлось уйти на уличный транспорт. Чуть не опoздал в Украину.

А про транслор... Лучше не показывайте профессиноалам красную тряпку ))

Цитата (DimonS, 15.11.2011):
> А это разве не O405GTD, только в более современном виде?

А вот общинный троллейбус 0405GTD по Кролёвски М/О
На дизельном ходу
http://fotobus.msk.ru/photo/5494/

Цитата (Yuriy MTA-LRTA, 15.11.2011):
> Троллейбусная сеть запланирована в середине 1990-х. Строительство началось в 1998. Были заказаны Мерседесы, троллейбусы пришли аж в 2003, т.к. раньше у Уго не было ни денег по договору, ни, собсно, КС. По прибытии тролли сидели на парковке и морально устаревали вплоть до 2007, т.к. в то время были какие-то очередные проблемы с нефтединарами, и не было денег врыть в землю последние пару столбов КС. Через 9 лет после начала строительствa с грехом по-полам открыли половину линии.

Зачем вообще у нефтяной страны где бензин стоит копейки электротранспорт? Купили бы нормальные современные автобусы с евро-4/5 двигателями и не парились.

А чего это у вас Венесуэла с колумбийским флагом?