Кстати кто-нибудь расскажите, как будет работать система? В частности интересно, диспетчеров на конечных вообще не должно остаться? Кто тогда будет диспетчерские охранять?

А камеры на троллейбусы тоже ставятся?

Как нам рассказали,что до нового года на конечных станциях диспетчеров не будет.Будет одна центральная диспетчерская,которая будет руководить и следить за всеми конечными станциями.На конечных станциях поставят видео камеры и телефоны...Но,нужно успеть поставить на все троллейбусы и трамваи навигаторы и диспетчеров обучить.

У нас в Брянске такая система работает частично на троллейбусах и полностью на автобусах.

На троллейбусах диспетчерские как были так и остались. Но, ИМХО, пока полностью не переведут.

А, так по идее, если весь ПС будет оснащен, то диспетчерские должны убрать.

А вот допустим водитель приехал на обед, прошел в диспетчерскую, у него из диспетчерской будет связь с диспетчером?? Ведь он же должен как-то узнать, во сколько ему идти на троллейбус/автобус/трамвай, чтобы отправиться? Ведь не бегать же постоянно к своему вагону за этим.

Цитата (DimonS, 13.11.2011):
> А камеры на троллейбусы тоже ставятся?

Меня тоже интересуют, будут ли стоять в салоне и кабинах камеры?

Скорей всего нет (камеры),разве что за свой счёт...:))

Цитата (verbounty, 13.11.2011):
> Как нам рассказали,что до нового года на конечных станциях диспетчеров не будет.Будет одна центральная диспетчерская,которая будет руководить и следить за всеми конечными станциями.На конечных станциях поставят видеокамеры и телефоны...Но,нужно успеть поставить на все троллейбусы и трамваи навигаторы и диспетчеров обучить.

Диспетчеров многих уволят, тех кого оставят,будут переучивать....

Цитата (Коляныч, 13.11.2011):
> А вот допустим водитель приехал на обед, прошел в диспетчерскую, у него из диспетчерской будет связь с диспетчером?? Ведь он же должен как-то узнать, во сколько ему идти на троллейбус/автобус/трамвай, чтобы отправиться? Ведь не бегать же постоянно к своему вагону за этим.

А если брать с собой график ?

У нас точь в точь такие же навигаторы установили с полгода назад.

Цитата (Коляныч, 13.11.2011):
> будут ли стоять в салоне и кабинах камеры?

У нас только в салонах.


Цитата (Коляныч, 13.11.2011):
> будет связь с диспетчером??


Через тангетку связь,с помощью этих навигаторов. Там есть функция вызова диспетчера.


Цитата (verbounty, 13.11.2011):
> Скорей всего нет (камеры)

Скорее да. С камер фотографии салона записываются на флешку в навигаторе.


Цитата (Коляныч, 13.11.2011):
> Кстати кто-нибудь расскажите, как будет работать система?


Просто с помощью навигатора отслеживается каждое ТС,его график и т.п.
Так же можно связываться через него с диспетчерами,отправлять сообщения о простоях для других ТС.
У нас с этими навигаторами создали сайт на котором отображаются все ТС, таким способом можно узнать во сколько подъедет нужный вам маршрут.
Вот пример работы этого сайта с помощью данных навигаторов - http://transport.admomsk.ru/tablo/map/

Цитата (Денис Молов, 13.11.2011):
> А если брать с собой график ?

В будние дни в 99% случаев график не действует и во сколько вагону отправляться решает диспетчер.

Цитата (Михаил Круглов, 13.11.2011):
> Через тангетку связь,с помощью этих навигаторов. Там есть функция вызова диспетчера.

Это непосредственно в диспетчерских, так?

Цитата (Коляныч, 13.11.2011):
> так?
Подробностей не знаю. Знаю лишь только то что слежением за перебоями в движении, за отставаниями по графикам занимается один человек,сидящий в департаменте транспорта. При этом ему приходится следить за всеми троллейбусами и трамваями. Когда происходит ДТП и водитель трамвая сообщает о простое через навигатор текстовым сообщением,оно отправляется в ДП,к этому наблюдателю. Он в свою очередь проверяет достоверность этого сообщения с помощью маячка.и далее рассылает это сообщение по всем другим вагонам. Порой ему не удается своевременно проверить информацию,и сообщения приходят лишь только через 10-40 минут.

Вот точь в точь такой же навигатор,установленный в одном из наших вагонов
http://transphoto.ru/photo/366851/
(у нас на данный момент ими оборудованы абсолютно все единицы ПС,в том числе и автобусы,а со следующего года и маршрутки станут ими оборудоваться).

ещё сайт http://bus.admomsk.ru
по трамваю и троллейбусу - один человек в управлении МП ЭТ,
по автобусам - в МП ПП-8

для пассажиров - удобство посмотреть транспорт в интернете, в том числе с телефона:
m.bus55.ru

есть прогноз прибытия транспорта на конкретную остановку

У нас в качестве эксперимента тоже на 2 маршрута поставили

А у нас на весь транспорт. Мы перегнали Новосибирск и Москву)))
Ещё и информационные табло на остановках повесили, только они пока ещё косячат

В Калининграде установили такие же навигаторы почти во все автобусы троллейбусы и трамваи. Толку с них мало - без диспетчера все равно не обойтись. Зато он сам остановки объявляет.

У нас такими новыми терминалами оборудованы все муниципальные автобусы, у троллейбусов терминалы более старые. Оборудовано 100% муниципального транспорта, на этом сайте можно отслеживать перемещение любой единицы ПС:
http://www.bus62.ru/

Без проблем этот ГЛОНАСС не обходится... Часто всё отключается, но зато водителей вовремя отправляют в объезд каких-нибудь ДТП и не приходится простаивать. Плюсов всё же больше, чем минусов.

Вот тут еще несколько подобных сайтов:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Спутниковый_мониторинг_транспорта#.D0.A1.D0.BF.D1.83.D1.82.D0.BD.D0.B8.D0.BA.D0.BE.D0.B2.D1.8B.D0.B9_.D0.BC.D0.BE.D0.BD.D0.B8.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.B8.D0.BD.D0.B3_.D1.80.D0.B0.D0.B1.D0.BE.D1.82.D1.8B_.D0.BE.D0.B1.D1.89.D0.B5.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B5.D0.BD.D0.BD.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D1.82.D1.80.D0.B0.D0.BD.D1.81.D0.BF.D0.BE.D1.80.D1.82.D0.B0

Цитата (deimos, 14.11.2011):
> Вот тут еще несколько подобных сайтов:

А вот пара сайтов сокращающих ссылки:
goo.gl
ej.uz

Тут речь шла про текстовые сообщения, зачем же тогда данному прибору переговорное устройство? Т.е. всё-таки позвонить диспетчеру можно?

эта рация также служит для связи с салоном (те же остановки объявлять)

Цитата (busman, 14.11.2011):
> эта рация также служит для связи с салоном (те же остановки объявлять)
В случае Москвы - нет.

Цитата (Cypok, 14.11.2011):
> Тут речь шла про текстовые сообщения, зачем же тогда данному прибору переговорное устройство? Т.е. всё-таки позвонить диспетчеру можно?
А почему бы и нет? Текстовые сообщения для небольшой информации, звонок для большого объёма.

Цитата (DimonS, 14.11.2011):
> В случае Москвы - нет.
Поленились автоинформатор прикрутить? Или просто тангенту не используют?

мои соболезнования....

ну это не только навигатор, тут же идёт ГУ, Информатор, управление МУ и наконец как сама путёвка. Оборудуется GPS/глонасс приёмником, GSM модулем для связи с диспетчером (как просто для отметки где ты так и для звонков (т.е. диспетчер может спокойно вызвать и по ней))

Минус правда огромнейший... влагу не любит, скачков напряжение ну а про то какой он надёёёжный... молчу

> Цитата (DimonS, 14.11.2011):
> > В случае Москвы - нет.
> Поленились автоинформатор прикрутить? Или просто тангенту не используют?
Пока информатор + ЭМУ(если есть) не связаны с навигацией и для связи с салоном есть отдельный микрофон.

Странно что Москва так поздно до этого дошла о_О

Цитата (Вовка, 13.11.2011):
> У нас такими новыми терминалами оборудованы все муниципальные автобусы, у троллейбусов терминалы более старые. Оборудовано 100% муниципального транспорта, на этом сайте можно отслеживать перемещение любой единицы ПС:
> http://www.bus62.ru/

Система спутникового мониторинга есть и у нас.
Сайт идентичен рязанскому, адрес http://www.bus46.ru.
Только у нас ещё и все внутригородские частники оборудованы навигаторами.
В комментарии есть ссылки на информацию о системе: http://fotobus.msk.ru/photo/541663#420829
И ещё фото электронного табло:
http://img-fotki.yandex.ru/get/4521/72841338.1/0_9da4d_96955b35_XL.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/4521/72841338.1/0_9da4f_2f90712b_XL.jpg

Только у меня эта страница растягивается в ширину?

У меня еще растягивается

Цитата (Коляныч, 13.11.2011):
> В будние дни в 99% случаев график не действует и во сколько вагону отправляться решает диспетчер.

Да уж, ну и тупость. Пассажиры, получается, не знают расписания, потому что его стабильного тупо нет. И это в Москве такая ситуация? Даже как-то не верится. Понятно, что врать вам ни к чему и это видимо правда, но очень суровая. В такой ситуации даже навигаторы не нужны. Сначала расписание надо сделать, чтоб было что контролировать.

Мурманск через это уже прошёл-всё замкнули на центральную диспетчерскую,диспетчеров с конечных убрали.С полгода поработали по новому,но первая же зима с её пробками,опозданиями,простоями, с дурдомом на конечных (особенно где разворачиваются несколько маршрутов и каждый тр-с старается свалить с неё первым) вернула всё на свои места.Следить по монитору можно,но если не видишь ситуацию своими глазами-никакой компьютер не поможет

в Перми на трамваях-троллейбусах одно оборудование, в автобусах-другое. но все завязаны на единую диспетчерскую систему...

В подмосковье уже давно работают навигаторы GPS фирмы Социальные системы VIO на автобусах и троллейбусах. По этому принципу думаю и в Москве будет, чему удивляютесь и спрашиваете?! Это же не в диковинку!!!

Цитата (Mikhail1936, 13.11.2011):
> для пассажиров - удобство посмотреть транспорт в интернете, в том числе с телефона:
> m.bus55.ru
> есть прогноз прибытия транспорта на конкретную остановку

Эка преимущество! Далеко не во всех городах такое реализуют даже при наличии почти 100% покрытия транспорта GPS-передатчиками.
По крайней мере у нас такого нет и, наверное, не будет.
Удобство только разве для диспетчеров. Для пассажира польза от введения подобных систем сомнительна. Хотя GPS-объявлялка определенно доставляет.

Цитата (McFly, 14.11.2011):
> Цитата (Коляныч, 13.11.2011):
> > В будние дни в 99% случаев график не действует и во сколько вагону отправляться решает диспетчер.
>
> Да уж, ну и тупость. Пассажиры, получается, не знают расписания, потому что его стабильного тупо нет. И это в Москве такая ситуация? Даже как-то не верится. Понятно, что врать вам ни к чему и это видимо правда, но очень суровая. В такой ситуации даже навигаторы не нужны. Сначала расписание надо сделать, чтоб было что контролировать.
Расписание есть, и довольно неплохое, но транспорт у нас не умеет летать по воздуху, и облетать все пробки, аварии, задержки и т.п. невозможно. По статистике 1е круга 3-4 (часов до 9) по графику, а далее начинается, то одно, то другое, и восстанавливается движение по графику часам к 21-23. Конечно, есть более стабильные маршруты, там, где, к примеру, движение менее интенсивно, но и там что-то может случиться и случается. Взять 17й трамвай, к примеру - казалось бы, весь на выделенке, тем не менее все равно - ежедневные задержки, из-за ДТП, из-за скоплений всяких там 11-х и т.п.

Цитата (McFly, 14.11.2011):
> Сначала расписание надо сделать, чтоб было что контролировать.
Расписание есть абсолютно на все маршруты и на все дни недели. У нас составляют даже разовое расписание всего на 1 день. Так, например, было в день передачи 86 маршрута из 1-го парка в 5-й.
А вот выполнить расписание в условиях московской дорожной обстановки часто бывает просто нереально. Я уже скоро забуду, когда у нас были чистые ведомости исполненного движения, в которых фактическое время движения маршрута полностью соответствовало расписанию.
Цитата (Коляныч, 15.11.2011):
> Расписание есть, и довольно неплохое...
Расписание есть, но довольно часто неудачное. Искренне рад за Вас, что хоть на каких-то маршрутах оно оказалось удачным. Но я в 90% встречаюсь с расписанием нерациональным, неэффективным (даже при условии 100% соблюдения) и неоптимальным. По времени суток ПС распределён неудачно. Интервалы не логичны и резко скачут в дневное время. Обеды часто бывают по 30 минут (в свете приказа № 600 это заведомо потери рейсов для маршрута и зарплаты для водителя), да ещё в одно и то же время для всех выходов и маршрутов. Маленькая продолжительность смены водителей, люди часто работают с 1 выходным в неделю, чтобы выгнать норму часов. В условиях Москвы это очень жестоко, это работа на износ.
Возможно, здесь будет неудачным продолжать дискуссию по этой теме. Если что, готов к её продолжению в личке.
Цитата (Сергей_Мурманск, 14.11.2011):
> Следить по монитору можно, но если не видишь ситуацию своими глазами-никакой компьютер не поможет.
Полностью согласен. Считаю, что устанавливать систему нужно, но не следует проводить централизацию диспетчерских пунктов. Человек должен вживую видеть ситуацию на конечной, а монитор можно и на к/ст поставить. Из центральной всё равно все маршруты не разрулишь. Поживём - увидим. Забыли ещё об одном аспекте: водитель - тоже живой человек и возит живых людей - пассажиров. На моей памяти только на моих маршрутах уже несколько случаев, когда водитель засыпал или... умирал за рулём. Только живой диспетчер при непосредственном разговоре с водителем может почувствовать, оценить ситуацию, и отстранить водителя от работы, если у него явные признаки переутомления или патологии.
Был у нас и другой случай, когда водитель должен был о

Что представляет из себя приказ #600?