Помню в книге его иллюстрацию

А что именно он делает?

Это ж трамблёр!

Цитата (ЛВС-90, 09.11.2011):
> А что именно он делает?

Ускоритель. Обеспечивает плавность хода вагона. Крестовина, проворачиваясь по медным контактам, коих 99 штук, плавно уменьшает сопротивление в цепи, тем самым ток ускорения/торможения увеличивается плавно, соответственно вагон разгоняется и тормозит плавно.

Понятно! А такая штука только на РКСУ применяется или нет?

Естественно. В каждой системе управления есть свои регуляторы тока - в НСУ - сам контроллер, в РКСУ - ГРК/ускоритель, в ТИСУ - тиристоры, в ТрСУ - транзисторы и наконец в МПСУ - транзисторы под управлением микропроцессоров.

Ускоритель уникальная вещь для своего времени, но капризная к резким рывкам (вплоть до полного выхода из строя). А вот наш отечественный ГРК - вещь дешевая, но сердитая. :)

А! Ускоритель по сути и заменяет контакторы?

Цитата (ЛВС-90, 09.11.2011):
>
>
> А! Ускоритель по сути и заменяет контакторы?

Контакторы нужны для того, чтобы подключить мотор к сети через реостаты, РКСУ или ускоритель, нужны для того, чтобы плавно выводить эти самые реостаты из схемы.
http://ru.wikipedia.org/wiki/РКСУ

Цитата (Грохотайло, 09.11.2011):
> Контакторы нужны для того, чтобы подключить мотор к сети через реостаты, РКСУ или ускоритель, нужны для того, чтобы плавно выводить эти самые реостаты из схемы.
> http://ru.wikipedia.org/wiki/РКСУ

Нет в случае с ускорителем сам ускоритель является и ГРК и реостатами.

Цитата (Vlad Kuptsov, 09.11.2011):
> Ускоритель уникальная вещь для своего времени

потому, что

Цитата (Сергей_Н, 09.11.2011):
> сам ускоритель является и ГРК и реостатами.

Это как-бы о-о-очень медленное включение контактора полного хода. Принцип действия - как регулятор громкости у старого радиоприёмника.

Цитата (wuriks, 09.11.2011):
> Это как-бы о-о-очень медленное включение контактора полного хода. Принцип действия - как регулятор громкости у старого радиоприёмника.

Ну принцип то один, и закон Ома еще никто не отменял)))

Цитата (wuriks, 09.11.2011):
> Это как-бы о-о-очень медленное включение контактора полного хода

Ну, если педаль в пол нажать - то крестовина поворачивается довольно резво ((-:

А чем отличаются ускорители Т2, Т3, Т4 и КТ4?

С течение времени в ускорители вносили изменения, поэтому у параллельно выпускавшихся вагонов устанавливали ускорители с изменениями. Всех вносимых изменений не знаю, знаю только одно небольшое. Первоначально ускоритель на верхних держателях прикреплялся к изоляционному асбоцементному кольцу, затем для улучшения пожаробезопасности его крепление было изменено на фарфоровые изоляторы и стальное кольцо.

В Т2, если я не ошибаюсь, меньше позиций, чем в Т3 и Т4. А вот с КТ4 не сталкивался.

Еще где-то сталкивался, что на ускорителях T2 клеммы выводных проводов крепятся к 1,2,77,78 пальцам, а на ускорителях Т3 и последующих к 1,2,75,76 пальцам.

Ускоритель KT4 не такой как у T2,T3,T4. Сдесь он двойной, а KT4 только один бегающий контакт, причем бегает не так как T2,T3,T4.

ускорители Т3 и КТ4 различаются количеством пальцев - у КТ 101 против 99 Т3, и ток снимается одним роликом, соответственно группа реостатов одна против 2-х у Т3