Спасибо за фото!

Возможно, они ждут выхода на восстановленный 14 маршрут

Что-то не очень верится ((

если бы списывали, то вряд ли бы красили!

Наверно пытаются продать

Цитата (oleg1960, 30.10.2011):
> если бы списывали, то вряд ли бы красили!
Их списывать? Мда, жестоко. Они еще срок отматать без проблем смогут думаю.

Младшие братья этих троллей в родной среде:
http://ymtram.mashke.org/netherlands/arnhem/

а у меня поворос - какая цена 1-ого DAF`a б/у?
и где можна координаты фирмы, которая может их продать.

то, что их собираются продавать - только слухи.
на самом деле никто ничего не знает.

Машины отличные!
Но с ними проблемы были, уже на крайнем этапе эксплуатации - не было запчастей.

Вдобавок крайне неудобные для пассажиров крупного города: в наших условиях, когда набивается в троллейбус куча народу, узенький проход и схема сидений 2+2, потребная скорее для междугороднего транспорта, идёт в откровенный минус. Ездил я в них много, пройти вперёд или назад было очень сложно...

Машины были крайне НАДЕЖНЫЕ и УДОБНЫЕ!
Запчасти заказывались, донорами были два троллейбуса, но они с самого начала не ездили, насколько помню.
Схема сидений, во-первых, 2+1, и проход был широкий: ходилось по салону нормально.

сиденья не 2+2, а 2+1. Очень удобные и пройти можно! Мне кажется или я ошибся: в эти выходные шестерка не работала!

Цитата (Димарёк, 30.10.2011):
> Вдобавок крайне неудобные для пассажиров крупного города: в наших условиях, когда набивается в троллейбус куча народу, узенький проход и схема сидений 2+2, потребная скорее для междугороднего транспорта, идёт в откровенный минус. Ездил я в них много, пройти вперёд или назад было очень сложно...

В Ростове вход в переднюю дверь, какие могут быть большие неудобства? Вход в переднюю, выход в заднюю, проход по салону широкий, кресла удобные. Из недостатков разве что духота в жаркую погоду.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 30.10.2011):
> Младшие братья этих троллей в родной среде:
> http://ymtram.mashke.org/netherlands/arnhem/

Берхоф и Ван Хол вряд ли братья ДАФам.

Цитата (oleg1960, 30.10.2011):
> сиденья не 2+2, а 2+1. Очень удобные и пройти можно! Мне кажется или я ошибся: в эти выходные шестерка не работала!

На Темерницкой рухнуло здание, в котором недавно пожар был. 6-ка закрыта на неопределенный срок.

^В связи с этим, машины отправлены на 22, 9, 1 маршрут. Выпуск на 22 поднялся с 4-5 машин до 10 и выше.

то-то я вчера 332ой видел на девятке!

Цитата (dubliss_black, 30.10.2011):
> а у меня поворос - какая цена 1-ого DAF`a б/у?
> и где можна координаты фирмы, которая может их продать.

Слышал, что пытались продать каждый из них за 350 тыс. руб. по-моему, но это всего лишь слухи. Координаты уже обанкротившейся фирмы:
ООО ТК «Ростов-Авто» (Ростов-на-Дону)
КОЗЬЯКОВ Александр Анатольевич
344068,
г.Ростова-на-Дону,
ул.Ларина, 45
тел. 88632455576

Цитата (Wetal, 30.10.2011):
> Координаты уже обанкротившейся фирмы

маршруточные маршруты и автобус 7А они продолжают обслуживать. какие ж они банкроты?

Цитата (Евгений Ц., 30.10.2011):
> Запчасти заказывались, донорами были два троллейбуса, но они с самого начала не ездили, насколько помню.
Работали на маршруте абсолютно все троллейбусы. Даже 0164, который ни разу на маршруте замечен не был - в случае если бы его сразу сделали донором - ему бы не стали делать экипировку http://transphoto.ru/photo/130032/
0149 (второй донор) отработал до 2006 года, потом вроде на маршруте не появлялся. Его единственное фото на маршруте http://s48.radikal.ru/i120/1110/12/cd011957e650.jpg
Из 19 Дафов, до банкротства Ростов-Авто недоработали только 4 (0149, 0151, 0155, 0164), что во многом говорит о их надежности!
Со Штейрами было сложнее. 0140 и 0141 доработали, а 0142 и 0143 еще с 2008 года стоят без дела.

Цитата (Евгений Ц., 30.10.2011):
> Цитата (Wetal, 30.10.2011):
> > Координаты уже обанкротившейся фирмы
>
> маршруточные маршруты и автобус 7А они продолжают обслуживать. какие ж они банкроты?
По словам Клейменова - только до конкурса. Наклейки и гаражники остались, но заведуют автобусами и маршрутками якобы какие-то другие лица, не имеющие отношения к Ростов-Авто. Гаражные Мерсы распродаются, вместо них появляются новые (и не совсем) частные Хендаи.

Цитата (Wetal, 30.10.2011):
> каждый из них за 350 тыс. руб.

Слышал по 150000 продают

Цитата (Чока, 30.10.2011):
> Цитата (Димарёк, 30.10.2011):
> > Вдобавок крайне неудобные для пассажиров крупного города: в наших условиях, когда набивается в троллейбус куча народу, узенький проход и схема сидений 2+2, потребная скорее для междугороднего транспорта, идёт в откровенный минус. Ездил я в них много, пройти вперёд или назад было очень сложно...
>
> В Ростове вход в переднюю дверь, какие могут быть большие неудобства? Вход в переднюю, выход в заднюю, проход по салону широкий, кресла удобные. Из недостатков разве что духота в жаркую погоду.

С чего ты взял, Чока, что так в Ростове было всегда?? Вход в переднюю, выход в заднюю.. Я помню совсем другие времена.. Набивалось в эти вагоны столько народу в обе двери, что протиснуться к водителю потом было крайне проблематично.. Вот такие были большие большие неудобства.. Давно дело было..

Цитата (Wetal, 30.10.2011):
> вместо них появляются новые (и не совсем) частные Хендаи.
Вообще-то "Хёндэ"..

Цитата (Димарёк, 31.10.2011):
> Набивалось в эти вагоны столько народу в обе двери, что протиснуться к водителю потом было крайне проблематично.. Вот такие были большие большие неудобства.. Давно дело было..

Никогда не было таких проблем, сочиняете, уважаемый. Я прекрасно знаю, что такое ехать в DAF'e в час-пик при ВЫХОДЕ на первую дверь с оплатой проезда.)

Цитата (Димарёк, 31.10.2011):
> Вообще-то "Хёндэ"..

Hyundai.
Вообще-то почитайте правила произношения в английском.

Цитата (Евгений Ц., 31.10.2011):
> Цитата (Димарёк, 31.10.2011):
> > Набивалось в эти вагоны столько народу в обе двери, что протиснуться к водителю потом было крайне проблематично.. Вот такие были большие большие неудобства.. Давно дело было..
>
> Никогда не было таких проблем, сочиняете, уважаемый. Я прекрасно знаю, что такое ехать в DAF'e в час-пик при ВЫХОДЕ на первую дверь с оплатой проезда.)

Абсолютно согласен с Евгением. В то время, когда я активно пользовался Дафами, в основном 6 и 22 маршрутов (2004-2007 года), основной альтернативой им были б/у европейские автобусы (Мерседесы, Маны, Вольво, Скании 1976 - 1994 годов выпуска) и Мерседесы-турки (1996-1997 г.в.). И когда был выбор, я всегда выбирал Дафы, потому что только у них салон продуман так, что стоять и держаться можно вдоль всего салона по обеим сторонам, а широкий проход позволяет свободно проходить между стоячими через весь салон от начала до конца. У Мерседесов и Манов, в отличие от Дафов есть узкие места, пробиться сзади вперед порой было очень проблемно, а про Вольво и Скании вообще молчу...

Цитата (Димарёк, 31.10.2011):
> С чего ты взял, Чока, что так в Ростове было всегда?? Вход в переднюю, выход в заднюю.. Я помню совсем другие времена.. Набивалось в эти вагоны столько народу в обе двери, что протиснуться к водителю потом было крайне проблематично.. Вот такие были большие большие неудобства.. Давно дело было..

Да я просто был в Ростове и ездил на ДАФах. Мне как-то всё равно, что там и когда было, но когда я там был и сейчас там вход в переднюю дверь и эти самые ДАФы под такую схему пассажирообмена отлично подходят. Больше скажу: не понимаю, зачем Москва заказывает ПС о трёх дверях, две надо делать, раз уж такой бред с турникетами. Хоть удобнее будет.

Цитата (Евгений Ц., 31.10.2011):
> Hyundai.
> Вообще-то почитайте правила произношения в английском.

Причём тут английский, если фирма корейская?
Так, для примеру:
http://hyundai-agat34.ru/news_offers/news1/hende_motor_sng_obyavlyaet_o_planah_prodazh_modeli_solaris_na_aprel/

Сегодня первый день работал на маршруте №3