Вот тут трамваю явно не стоит мешать.
А водитель может как нибудь вагон остановить в случае чего? Ведь сейчас это всё работает как фуникулёр.

А где контактный провод? ФотоЖоп?

На участке с фуникулёрной тягой нет контактного провода, так как он просто не нужен и неудобен на уклонах за 200 тысячных.
Что касается помех, то фуникулёрный участок полностью отгорожен, имеются два автомобильно-пешеходных переезда. Шлагбаумы на переездах закрываются за несколько секунд до начала работы фуникулёров и открываются после того один вагон поднимется, а второй опустится. На участке имеются две станции, остановки по требованию пассажиров.

А схему линии можно увидеть, желательно с путевым развитием?

Схема линии: http://urbanrail.net/eu/it/tri/trieste-map.png
Схема с путевым развитием осталась у меня дома, в Москве. Может быть, к Новому году доберусь до неё :)

Доберётесь, не забудте выложить.
Заранее спасибо.

Всё подробно расписано и описано у меня на двуязычном сайте (английский и русский) здесь:
http://ymtram.mashke.org/italy/trieste/