Фото отличное! Меня поражает, как эти вагоны работают на одном пантографе? А в случае поломки?...
И еще,Ну посмотрите - какая чистота! -Какие рельсы!...

Цитата (ivelina60, 08.10.2011):
> Меня поражает, как эти вагоны работают на одном пантографе? А в случае поломки?...

А что в случае поломки? Если поломается пантограф, вагон попросту оттащат в депо.

Понятно,хотя я с трудом представляю эту картину...

Т.е. по вашему, единственный приемлемый вариант - поднять второй пантограф и ехать в депо своим ходом? :)

Знаете, когда один эмигрант из бСССР рассказывал о своей работе в Швеции, у многих был разрыв шаблона. В частности, в комментариях, многие читатели не могли поверить что в автобусном парке нету собственных механиков, что за нарушения или ошибки не снимают премию (так как таковой нет - зарплата достаточно большая, а резать её нельзя) и.т.п.

Цитата (jura2102, 09.10.2011):
> многие читатели не могли поверить что в автобусном парке нету собственных механиков,

Ну так есть же везде специализированные фирменные мастерские-сервисы "IVECO", "MAN", "VOLVO". Зачем у них хлеб отбирать?
Цитата (jura2102, 09.10.2011):
> то за нарушения или ошибки не снимают премию

Опять таки зависит от каждого конкретного предприятия и отраслевого соглашения (колдоговора), где прописано из чего складывается зарплата. Премии нет, но есть начисления за безаварийную работу, например. Форма собственности предприятия тоже роль играет.
Цитата (jura2102, 09.10.2011):
> Если поломается пантограф, вагон попросту оттащат в депо.
Депо располагает сервисом-эвакуатором. Водитель вообще себе голову не забивает подобной ерундой. Хотя трудно себе представить поломку пантографа у нас на новых системах. Да и каждую ночь ездят проверяют натяжение КС, состояние рельсов и т.д.

Цитата (Сергей Савчук, 09.10.2011):
> Опять таки зависит от каждого конкретного предприятия и отраслевого соглашения (колдоговора), где прописано из чего складывается зарплата. Премии нет, но есть начисления за безаварийную работу, например.

Ну, на том предприятии этого всего не было. Точно помню. Просто большая зарплата.

Цитата (Сергей Савчук, 09.10.2011):
> Водитель вообще себе голову не забивает подобной ерундой.

Вот самый главный момент здесь, и в бСССР (в том числе и в тех странах бСССР которые теперь в ЕС). Водитель, он водит. А для ремонта и уборки есть другие люди. Главное что-бы они делали свою работу сразу:)

Цитата (jura2102, 09.10.2011):
> Т.е. по вашему, единственный приемлемый вариант - поднять второй пантограф и ехать в депо своим ходом? :)
Меня смущает,длина вагона...Просто буксировка систем у нас проблема, по инструкции нужна куча сопровождающих(особенно буксир впереди себя).Ладно, не будем заморачиваться.Я думаю у таких КРАСАВЦЕВ все продуманно и никаких проблем нем.

Ну, то что в СНГ это проблема, не означает что это проблема у них:)

А поломки... Они у всех бывают. Даже у таких красавцев.