Я уже слышал, что метро у нас уже не будет.

будет по изменённому проэкту!

FacePalm...

Строительство идёт полным ходом!)))

Цитата (Равшан, 25.09.2011):
> Я уже слышал, что метро у нас уже не будет.

А оно вам надо?

Вчера по новостям сказали за этот год вроде бы прошли всего 2км под землёй и теперь разработали новый проэкт и будет наземный метрополитен.

Цитата (Casper, 26.09.2011):
> А оно вам надо?

Надо.

Цитата (Дима Ягодкин, 26.09.2011):
> Вчера по новостям сказали за этот год вроде бы прошли всего 2км

Поправочка, не за этот год, а за все время строительства.
Но в этом месте и так все надземное предполагалось, так что работы тут не зря, другой вопрос, что порядок очереди могут изменить.

Цитата (Дима Ягодкин, 26.09.2011):
> Вчера по новостям сказали за этот год вроде бы прошли всего 2км под землёй и теперь разработали новый проэкт...

...как засыпать тоннель обратно? :D

Полный текст новости. Источникъ - газета "Сегодня".(www.segodnya.ua/news/14321966.html)

Донецкая подземка, за многие годы поглотившая в себя не один миллиард гривен, похоже, приказала долго жить. Вице-премьер Борис Колесников заявил, что в Донецке откажутся от метро. «Скоро будет принято решение о консервации и проектировании и строительстве наземного метро с частичным углублением под площадью Ленина до площади Павших Коммунаров», — подчеркнул вице-премьер. Сегодня деньги из госбюджета выделяются исключительно на поддержание долгостроя (около 10—20 млн грн в год) — за 19 лет строительства метрополитена шахтерской столицы было пройдено 1900 метров выработок.

Местные власти подчеркивают, что консервация — явление временное. По словам мэра Александра Лукьянченко, если все правильно сделать, то метро сохранится. Причем в городе собираются совместить стройку подземки и наземного метро, которое в 6—7 раз дешевле андеграунда. В центральной части города будут бегать наземные поезда по примеру дубайских в ОАЭ, а в спальных районах заработает подземка. Но вот с консервацией могут возникнуть сложности. «Арматура, крепи практически полностью изъедены ржавчиной, подземные воды ведут себя очень агрессивно, разрушая металлоконструкции и бетон», — пояснила «Сегодня» инженер-гидрогеолог Людмила Богун.

По ее словам, возможны два варианта консервации. «Первый — закладка выработок горной породой и второй — поддержка выработок в нормальном состоянии. Закладка дешевле и надежнее, так как для поддержания выработок необходима спецслужба мониторинга их состояния. Ведь любое непредвиденное обрушение горных пород может привести к особому сдвижению (прогибу. — Авт.) земли, что в свою очередь может привести к деформации наземных стен, зданий, различных сооружений», — говорит Людмила Богун.

Еще вопрос — сколько денег понадобится на консервацию подземки. Точных расчетов власти еще не сделали. «Исходя из опыта России, полная консервация стройки обойдется в 50—60 млн грн», — считает директор ДФ Национального института стратегических исследований Юрий Макогон.

Донецкие метростроевцы уже наслышаны о консервации, но указаний по этому поводу еще не получали. У рабочих свои проблемы — им в который раз уже несколько месяцев не платят зарплату. «Да у нас даже телефоны не работают. Дела совсем плохи. Протестовать пока не будем — сидим ждем, может, деньги все-таки выделят», — рассказал нам один из шахтостроителей на условиях анонимности.

Хоть я и ни разу не был в Донецке, но мне грустно что в таком огромном городе как Донецк, с такой огромной агломерацией, с такой густотой населения области и ее численностью, планы о строительстве метрополитена (полноценного) сошли на нет. Ведь метрополитен мощнейший вид городского транспорта. И это не смотря на "донецкую братву" у рычагов украинской власти, не смотря на ЕВРО, не смотря на тот мощнейший экономический комплекс. Между тем, я думаю что стоимость Донбасс арены сопоставима со стоимостью первой очереди Донецкого метро.