Поздравляю с обновкой! Г016.05?

Да. Г 016.05. Большое спасибо, за поздравления. Будет еще две машины. Всего 6

Цитата (aleksman, 13.09.2011):
> Да. Г 016.05. Большое спасибо, за поздравления. Будет еще две машины. Всего 6

В связи с приходом новых машин выпуск планируют увеличивать? Касается в первую очередь 1,4,5,9. Интервалы в 1,5 часа в час пик это даже не грустно..

На 9-ке интервал 1,5 часа? Там весь круг вроде немногим более часа!

Цитата (Сергей Ковалевский, 14.09.2011):
> На 9-ке интервал 1,5 часа? Там весь круг вроде немногим более часа!

Вы правы, очень существенная поправка.
На 9-ке аж целых 7 рейсов в день.
http://gradkostroma.ru/cityToday/transport/t9_agenda/
А в выходные маршрут, ведущий в густозаселённые новые микрорайоны не работает вообще.
Рекомендую изучить другие расписания:
http://gradkostroma.ru/cityToday/transport/
1,5 месяца назад, я четыре раза проехав от Паново до универмага, так и не встретил ни одного троллейбуса. Потом ждал ещё некоторое в центре на остановке перед мостом - без толку.
В субботу наконец удалось уехать за Волгу, только после того как приехал с заранее подготовленным расписанием.
В Костроме по сути только три рабочих маршрута - это 2,3 и 7. Но даже они работают с большими интервальными провалами, и фактически "умирают" в вечернее время. Каждый из этих маршрутов дождаться сложнее, чем самую непопулярную и редкоходящую в Вологде тройку.
Взять хотя бы интервалы у самого основного маршрута костромской тройки - 17:59, следующий 19:27, 20:51. Разве это нормально?
Интересно какой же выпуск в Костроме, всего 50 на балансе, 11 - "жёлтый" мертвяк. Остаётся 39 живых машин. При этом я своими глазами видел как днём в парке простаивало явно больше десятка ходовых троллейбусов. 25 машин на такую достаточно обширную сеть это все равно что ничего.

Если честно, то сам не понимаю политику в отношении муниципального транспорта.
Цитата (Denis Mesherskij, 14.09.2011):
> Вы правы, очень существенная поправка.
> На 9-ке аж целых 7 рейсов в день.
Да рейсов мало, на маршруте половина машины. По сути в прямом смысле слова. Единственная машина работает на 9 до обеда и уходит на 2 маршрут. Оставшиеся рейсы выполняют машины с других маршрутов. В выходные маршрут не работает. 1,4 маршруты фактически работают только до 17:00. На 4 два вечерних рейса выполняют машины других маршрутов. Всего после 20:00 на линии остается 7 машин. 1 машина на 6 (хотя она там всегда одна) 1машина!на 7 маршруте. 3 машины на 2 маршруте и 2 машины на 3 маршруте (именно они и выполняют по рейсу на 4 и 5 вечером) Всего дневной выпуск в будни 36 машин, в выходные 28.

Цитата (Denis Mesherskij, 14.09.2011):
> В связи с приходом новых машин выпуск планируют увеличивать?

К огромному сожалению новые машины выйдут на замену, а не в дополнение. Сколько машин будет остановлено неизвестно. Фактически дела обстоят намного хуже чем кажется. Проблема не в ПС, а в тяговых подстанциях и питающих кабелях. Очень проблемный участок от секциона у Филармонии в сторону пл. Конституции. На сегодняшний день именно он ограничивает пропускную способность перекрёстка у универмага "Кострома" Сколько может находиться машин на этом участке одновременно не знаю. Но именно из этого и формируются интервал движения в пиковые часы. Обратите внимание на странное поведение троллейбусов на остановках пл. Сусанинская и пл. Воскресенская при движении в сторону универмага "Кострома". Машины стоят на этих остановках довольно продолжительное время до 3-4 минут (раздражает). Это отправные точки, регулирующие интервалы движения через перекрёсток у универмага. Почему не производятся какие то работы капитального характера по реконструкции питания сети, то же не понятно. Там только единственная отговорка "Ждём реконструкции перекрёстка и расширения проезжей части от пл. Конституции до универмага". И на сколько мне известно, там в вопросе расширения дороги полный стопор. От сюда же пляшет и строительство маршрута в мрн Довыдовский. Что касается заволжья то, всё что можно (трансформаторы) с заволжских подстанций давно поснимали, для подпитки центра города. Что будет дальше, сейчас не знает ни кто.

Они ходят по строгому расписанию и соблюдают его. Народу в троллейбусах ездит много.

aleksman такой вопрос: если покупать более современные троллейбусы, которые по сути являются энергосберегающими по сравнению с Зиу, можно увеличить выпуск при томже энергохозяйстве. На крайний случай. Просто мне кажется что тут совокупность факторов.

Собственно да. И в принципе не важно будет это Зиу или иная модель. Аналогичный вопрос задавался ещё 2 года назад руководству парка. И к сожалению не парк выбирает что покупать.