Какие раритеты стоят гниют((...

Какова их судьба?

один стоит

Цитата (BaNDiT69, 05.09.2011):
> один стоит

Из этих - нет.

а в чем отличие РВЗ-7 (71-267) от РВЗ-7 (71-217) ?

Цитата (eskimozzz, 05.09.2011):
> а в чем отличие

Другое электрооборудование

Вопрос на засыпку: какой именно "Снежок" виден на фото?

Да какой угодно может быть. Особых отличительных примет он не имеет, поэтому точный ответ может дать только автор фото, если сам помнит.

Цитата (Руслан Измайлов, 05.09.2011):
> Другое электрооборудование

И другие тележки.

Цитата (Alexey Kholmogorov, 09.09.2011):
> Вопрос на засыпку:

У меня другой вопрос на засыпку, кто-нибудь помнит, когда точно они появились в Калинине? Тут http://vagons.tramvaj.ru/info.php?m=rvz7 написано буквально следующее
Цитата (Трамвайные вагоны):
> В 1980 году один из вагонов был передан из Горького в Калинин (ныне Тверь) для проведения дополнительных испытаний на построенном там испытательном полигоне

Почему именно 1 вагон в статье упомянут, непонятно, но четко вроде указана дата 1980 год, кроме того, в 1980 году как раз был построен полигон, насколько я помню, так что такая дата выглядит весьма убедительно. Если конечно, нет возражений

Мне казалось у 217 другое расположение фар (как у ЛМ-68), а на фото - 267?

Цитата (Димар Сагдеев, 13.09.2011):
> Мне казалось у 217 другое расположение фар (как у ЛМ-68), а на фото - 267?

Ну вот тогда сравни
http://tramnn.narod.ru/history/cars/rvz7/view.html?id=5 - 1976 год выпуска
http://tramnn.narod.ru/history/cars/rvz7/view.html?id=9 - 1978 год
И оба 71-217

А почему вагоны, проработав всего 5 лет, были списаны?

Цитата (Евгений Павленко, 14.09.2011):
> почему вагоны, проработав всего 5 лет, были списаны?

Вагоны опытные, конструкция неудачная

Цитата (Руслан Измайлов, 14.09.2011):
> Вагоны опытные, конструкция неудачная

Конструкция-то удачная, а вот электрооборудование неудачное. Отечественная электроника плохо работала.
Странно, что РВЗ вместо того, чтобы запихать в РВЗ-7 контакторное электрооборудование, продолжал выпускать архаичные РВЗ-6...

Предлагаю привязать фото и к снегоочистителю ГС-1. Почти наверняка это он же: http://transphoto.ru/vehicle/4812/#n4916

ненадо так громко говорить, что завод РВЗ продолжал выпускать архаичные РВЗ-6. Вполне хорошие вагоны были))))

Цитата (Роман Агапитов, 15.09.2011):
> Странно, что РВЗ вместо того, чтобы запихать в РВЗ-7 контакторное электрооборудование...

Вообще-то неправильным путём идёт внедрение новой модели. Если часто горит сам ТИСУ - собрать его в виде отдельного легкосменяемого блока и наладить его лёгкую замену. И обмениваться этими блоками с заводом-производителем до тех пор, пока эта часть не начнёт производиться так, чтобы замена её требовалась бы не чаще, чем всего остального. Но у нас идут своим путём, и на новейших моделях применяют давно морально устаревший РКСУ. Спасибо, что про МТВшные "кофемолки" не вспоминают.

Цитата (РВЗ -6М2, 15.09.2011):
> ненадо так громко говорить, что завод РВЗ продолжал выпускать архаичные РВЗ-6. Вполне хорошие вагоны были))))

Ну и Tatra T3 вполне хорошая была. Только вот из-за того, что вовремя не были переведены мощности с производства T3 на более современные, ČKD Smichov и погиб. А заказывали РВЗ-6 и Tatra T3, потому что дядя Вася в своём депо было удобно на протяжении 30 лет ремонтировать одно и то же всё также.

Цитата (Роман Агапитов, 15.09.2011):
> архаичные РВЗ-6...

Абсолютно согласен. На то время РВЗ-7 были более современны, чем РВЗ-6.