Списан 0_0

Каковы причины? Неужели по возрасту? Если по возрасту, то это они хорошо живут...

Цитата (IKS, 28.06.2013):
> Списан

Раз уж вы внесли изменение в базу, то не могли бы вы написать причину списания?

По состоянию, стояли донорами. Честно говоря странно, в Минске тоже есть мертвяки, но списывать стесняются.

Да ну, не верю я, чтобы троллейбусы седьмого и восьмого годов списали.

В Минске 3517 стоял больше года полуразобранный, но его подняли.

В Одессе около 5 лет сочлененые ЮМЗ просто стояли, потом с них обычные сделали и они ездеют несколько лет.

А в базу заглянуть? Не все и не только по пять лет.

Стоит в Москве списать какой-нибудь сраный ведроид ЗиУ или нет, Мтрз, выпуска так 2005-2007, так у всех бомбит, что «зажрались», «варвары», «лучше бы отдали очередной загибающейся системе» , а тут даже валокордином не пахнет...

32102 не то, чтобы сильно лучше, чем МТРЗ...

Их как-то быстро угрохали эти первые 321 в городе, не знаю чего так...

Цитата (IKS, 28.06.2013):
> По состоянию, стояли донорами.

Но это не значит, что его списали! В Гомеле старый корч АКСМ-20101 № 2634 2001 г.в. стал донором больше года назад, однако уже месяц как восстановлен и работает на линии.

Эти так и не вышли... я же сейчас был, не видел

Цитата (IKS, 14.09.2013):
> Эти так и не вышли...
Но это не значит, что не выйдут уже больше никогда...

Цитата (Станислав Слепухин, 21.09.2013):
> Но это не значит, что не выйдут уже больше никогда...

Это значит что уже не выйдут никогда....!!! Нет их!:( Жалко конечно их... В депо их нет, а их постоянные водители уже сидет на других машинах.

Станислав Слепухин, сейчас режут не только троллейбусы но и автобусы 2006-2008 годов по городам, я уже не удивляюсь. Техника далека от идеала.

Вот и у кого кризис? В России только после пожаров режут такие кузова...не, есть конечно примеры доноров, но кузова-то не режут...если что сильно разбитого или сгоревшего можно будет не восстанавливать, а вместо него выпустить разобраный кузов...

Ну вот это всё стоит донорами по году-два, а потом уже и нечего восстанавливать, один корпус и салон.

Цитата (IKS, 22.09.2013):
> уже и нечего восстанавливать, один корпус и салон.

Всё остальное - дело наживное. А вот кузов фиг купишь за разумные деньги. Мост покупается за 2-3 кило евро в Латвии на разборке, электроника - не дёшево, но миллион рублей - и у вас полный комплект...тяговый находится на складе - и машина на линии.

Вы очень далеки от наших реалий...

Старым советским троллейбусам ЗиУ-9 сноса нет, по 30 лет ездят и по ходовым качествам в разы лучше новых машин. А "современная" электронная супер-навороченная техника через несколько лет уже стоит под забором. Есть о чем задуматься.

Цитата (Федор Киселев, 22.09.2013):
> Старым советским троллейбусам ЗиУ-9 сноса нет, по 30 лет ездят и по ходовым качествам в разы лучше новых машин
В Новокузнецке, пожалуй, "старые советские троллейбусы" и сравнить то не с чем, ваши БТЗ от них недалеко ушли... После того, как Томск получил 321-е БКМы и порезал почти все старые "лохматки", я только рад, и ни за что в старый 15-20-летний "сарай" не сел бы, уж лучше в пазик...

Цитата (AlexD, 22.09.2013):
> я только рад, и ни за что в старый 15-20-летний "сарай" не сел бы, уж лучше в пазик...

Вот зачем так говорить? Ранее когда не было БКМ, кто забирал вас с остановки, возил на работу, на учебу, по делам? 20-30 лет назад вы спокойно садились в этот троллейбус и ехали куда надо. А сейчас всем "Солярис" и "Мерседес" подавай. Не надо забывать истории. Я сам с детства ездил на ЗиУ-9, и ничего. В Чебоксарах в ЗиУ-9 пассажиры ездят с 1972 года и по сей день (и не только в Чебоксарах, но и во многих других городах), и ничего все молчат. Да, конечно хочется "БКМ" или "Мегаполис", но нет средств. А вот когда в некоторые города поступает крупная партия новых троллейбусов, и начинают писать "наконец списали эти дрова". А вы сами до этого на чем ездили? Подумайте сначала стоит ли это писать.
P.S Это только к AlexD, но и к другим пользователям.

Цитата (Михаил Рыбаков, 22.09.2013):
> Вот зачем так говорить?

Хоть мне и 18 лет еще, но я знаю каково ездить на ЗиУ, я ездил на "лодочках", В-шках, Г-шках и люблю ездить на ЗиУ-682Г-016, которые у нас остались. Да, их выпускают уже с 1972 года, уже 41 год, это уже приличный срок! Да, машины проверенные временем! Но... Всему приходит свое время! Их время уже прошло, да, если бы не ЗиУ, то не было таких предприятий как БТЗ, ВЗТМ, БКМ, ВМЗ, СЗТМ и многие другие. Они же все начинали с ЗиУподобных машин. Но извините меня, меня наверное СТТСовцы заклюют, выпускать все время машины с одним и тем же каркасом это перебор!!!
Надо смотреть в будущее... А не оставаться в прошлом!
Надо ездить на других машинах, новых, ведь безопасность и комфорт для пассажира это самое главное...!!! Не надо называть ЗиУ "корытами дырявыми", они это не заслужили.
Надо быть совершенственее, но и не забывать добрых стариков, благодаря которым существуют системы и предприятия троллейбусные, это ЗиУ-682 и еще Шкоду как 9Tr, так и 14Tr...

Цитата (Михаил Рыбаков, 23.09.2013):
> 20-30 лет назад вы спокойно садились в этот троллейбус и ехали куда надо
20-30 лет назад троллейбусы по 20-30 лет не эксплуатировали.

Цитата (Михаил Рыбаков, 23.09.2013):
> Не надо забывать истории
Согласен, только "историю" нужно в музее хранить, а не на линию с пассажирами выпускать.

Цитата (Сахон, 23.09.2013):
> Не надо называть ЗиУ "корытами дырявыми"
Увы, от этого "старые советские троллейбусы" n-цатилетнего возраста не перестают ими быть...

Цитата (AlexD, 22.09.2013)
> В Новокузнецке, пожалуй, "старые советские троллейбусы" и сравнить то не с чем, ваши БТЗ от них недалеко ушли...

Есть с чем. Даже не шибко современные те же ЗиУ-682.016.04 хуже 20-ти летних Зиу-682.Г.00. Во первых меньше максимальная скорость, 55 против 75. Во вторых хуже амортизация, любые ямки сильно чувствуются. Я оцениваю как пассажир, и водители это подтверждают. Говорят так: главное чтоб машина шла, а не чтобы она красиво выглядела.

Цитата (Федор Киселев, 23.09.2013):
> Во первых меньше максимальная скорость, 55 против 75
А зачем троллейбусу максимальная скорость в 75 км/ч?

Хотя бы затем, чтобы идти на равных с маршрутными такси. Выше не только скорость, но и ускорение на значительной скорости. У новых машин ускорение на скорости 30-40 км/ч падает сильнее, чем у старых. На практике это приводит к тому, что маршрутки обгоняют на фазе разбега новые машины, а старые догнать не всегда получается.

Цитата (Федор Киселев, 23.09.2013):
> У новых машин ускорение на скорости 30-40 км/ч падает сильнее,

Чувствуется что у вас "мегаполисов" нет.

Цитата (Федор Киселев, 23.09.2013):
> Выше не только скорость, но и ускорение на значительной скорости
А причем здесь ускорение? Мы о максимальной скорости говорим, и о том, зачем она нужна в 75 км/ч, если это больше, чем разрешено ПДД...

Цитата (AlexD, 23.09.2013):
> 75 км/ч, если это больше, чем разрешено ПДД...

Есть участки, где разрешено 80.

Цитата (AlexD, 23.09.2013):
> А зачем троллейбусу максимальная скорость в 75 км/ч?

Чтобы уверенно ехать 60! Если у троллейбуса будет максималка 60, то ехать уверенно он будет 35.

Вот какая максималка у легковых машин и с какой скоростью обычно едут?

Где вы вообще взяли ,что ЗИУ по 20-30 лет должны были ездить??? Да у нас многие и 10 при СССР не выхаживали, зачем если новые давали. Так и теперь кому тех 321 жалко если заводу заказов на троллейбусы мало

Цитата (AlexD, 23.09.2013)
> А причем здесь ускорение? Мы о максимальной скорости говорим, и о том, зачем она нужна в 75 км/ч, если это больше, чем разрешено ПДД...

А притом. Чем выше ускорение, тем быстрее набирается скорость. И к тому же есть много мест где поток идет со скоростью 75-80 км/ч, превышение скорости на 20 км/ч ныне не наказуемо. А медленный троллейбус вызывает затормаживание потока, аварийные ситуации при обгоне и опережении и т.д.

Ну раз у вас люди с ума сошли и этот поток 75-80 км/ч остановить невозможно, нужны другие меры, а не старые троллейбусы, которые выдержали бы такую скорость. Возьмите себя в руки наконец, вы ведь люди, а не звери...

У нас есть такой участок с троллейбусным движением, как линия 1го маршрута на Запсиб. По сути дела, дорога идет вне жилой зоны, наподобие пригородного шоссе. И от Верхней Островской до Стадиона по сути дела летают все больше 80 км/ч. И нет ничего странного в такой скорости, странно было бы по центру города так гонять со множеством светофоров и переходов. А в таких условиях это вполне допустимо.

Но вот "новые" троллейбусы, еле вытягивают по ровной 55, и то все трясутся и дребежат, а в горку с трудом выдают 40 км/ч, тормозя всю первую полосу на подъеме. Вот про что и речь, что на таких вылетных участках замены старым машинам просто нет.

Цитата (Федор Киселев, 24.09.2013):
> превышение скорости на 20 км/ч ныне не наказуемо
Если попасть в ДТП и при этом будет доказано, что было превышение - наказуемо...

Цитата (Федор Киселев, 25.09.2013):
> По сути дела, дорога идет вне жилой зоны, наподобие пригородного шоссе
Ограничение скорости в городе, на мой взгляд, абсолютно оправдано. Дело не только в том, что дорога проходит не в жилой зоне - плотность движения в городе и на загородном шоссе имхо все-таки разная, если попасть в ДТП в потоке на большой скорости - последствия аварии могут быть гораздо серьезнее.

Цитата (Федор Киселев, 25.09.2013):
> Но вот "новые" троллейбусы, еле вытягивают по ровной 55
ЕМНИП, обычно на троллейбусах указано ограничение в 50 км/ч...

Вернули с того света что ли?