состояние ужасное...

Я, честно сказать, даже не мог подумать, что в Будапеште можно встретить поезд метро в таком состоянии.. )-:
Первая мысль при виде фото - наверное списанный вагон куда-то перегоняют.

Зато в Будапеште трамваи как конфетки ;-)

Зато внутри вряд ли кто то побрезгует проехать.

А может он технически в идеальном состояние?

Да уж. Внешний вид ужасный.

Интересно, зачем ещё одна фара в правом нижнем углу?

Цитата (Сергей_Н, 21.07.2011):
> Внешний вид ужасный.

Но говорят, зато у них салоны довольно ухоженные

Смотрю на это фото и у меня сразу в голове крутится: "Обережно, двері зачиняються, наступна станція Дарниця"

Цитата (Матяс Владимир, 20.07.2011):
> Я, честно сказать, даже не мог подумать, что в Будапеште можно встретить поезд метро в таком состоянии.. )-:

Дык они снаружи почти все такие. Зато салон тампочти идеальный, с мягкими тряпошными сидениями.

Цитата (Андрей Харьковой, 21.07.2011):
> Смотрю на это фото и у меня сразу в голове крутится: "Обережно, двері зачиняються, наступна станція Дарниця"

Не надо, не надо, в Киеве на всех линиях, в т.ч. и на СБЛ, нормальные составы. И внешне и внутренне.

Цитата (Santehnik, 21.07.2011):
> Зато в Будапеште трамваи как конфетки ;-)

Какие конфетки? Вы с ума сошли. Два маршрута с Комбино, остальное жуткий металлолом, ужасающий. Вы наверно только на комбино и ездили, их там вагонов 40 из 603. Господи, конфетки.. всё там полное старьё и Венгрия помойка полная. У нас в Орле и то трамваи и троллейбусы в лучшем состоянии.

Цитата (Павел Зюзин, 21.07.2011):
> Венгрия помойка полная

"В чужом глазу соринку видим, в своем бревно не замечаем"

Цитата (Павел Зюзин, 21.07.2011):
> Какие конфетки? Вы с ума сошли. Два маршрута с Комбино, остальное жуткий металлолом, ужасающий.

Был в январе в Будапеште. Видел их "татры" (и ЗиУ тоже, кстати, встречал), не ездил, но на конечной оценил внешнее состояние и салоны вагонов - и таки позволю себе быть несогласным с Вашим мнением.

Я был в Будапеште 5 лет назад и мне посчастливилось прокатится и на их Татрах, и на СSMG, и даже на массово списываемых тогда GANZ UV. По сравнению с киевскими салонами тех же лет - небо и земля... Будапештские вагончики блестели! У UV единственным недостатком были неплотно закреплённые поцарапанные окна... Всё остальное было на высоте!

Цитата (Денис Ковалевский, 20.07.2011):
> состояние ужасное...

По многим городам Европы с метро уже поездил, но составов в худшем состоянии ещё не встречал. То же самое относится к трамваям, троллейбусам и автобусам. При этом поражает дороговизна поездок, особенно по сравнению с другими городами Центральной и Восточной Европы. За старый вонючий "Икарус" платить 1,3 евро как-то жаба душит. Плюс сама система оплаты огранизована неудобно, за каждый вход надо платить новый билет. Остаётся только надеяться и ждать скорых перемен к лучшему: как в тарифах, так и в ПС.

Жесть... а ещё Евросоюз... Или в Будапеште метрополитеном мало кто пользуется?

Цитата (Schummy_, 21.07.2011):
> Жесть... а ещё Евросоюз... Или в Будапеште метрополитеном мало кто пользуется?

Венгрия - всё-таки такой, довольно совковый Евросоюз... :)

Цитата (Павел Зюзин, 21.07.2011):
> всё там полное старьё и Венгрия помойка полная.

А вы точно были в Венгрии? Мне кажется вы мягко говоря преувеличили сказав, что вся Венгрия помойка полная. В Будапеште где-то 25% трамваев и троллейбусов новые, а большинство старых прекрасно отшлифованы внутри и покрашены снаружи. а метро вот они запустили, правда думаю это не надолго.

Да и Венгрии улицы чистые, мусор на дорогах и в реках не валяется чего нельзя сказать об Орле.

Цитата (Nightwish7, 21.07.2011):
> Да и Венгрии улицы чистые, мусор на дорогах и в реках не валяется чего нельзя сказать об Орле.

Можно сказать об Орле, не валяется там мусор в реках и на дорогах. Разве что где-нибудь на глухой окраине, так таковые наверняка и в венгерских городах имеют место быть.

Цитата (Чока, 21.07.2011):
> Можно сказать об Орле, не валяется там мусор в реках и на дорогах.
Как сказал nikooolay "В чужом глазу соринку видим, в своем бревно не замечаем".
Почему в России везде мусор валяется, а в Европе нет? А всё потому что мы славяне, а они были кочевниками, и им было, мягко говоря, наплевать на землю, на которой они временно находятся, всё равно не вернутся туда обратно; и в нас это осталось. Заметьте в США (белое население - бывшие европейцы) и Европе такого нет, по крайней мере, не везде.

А я по превьюшке сразу про Будапешт подумал, Когда я впервые увидел "это" я был в немного шокирован, зато внутри в салоне довольно чисто, мягкие сиденья, удобные поручни. Особенно мне понравились наклейки "на слушайте громко музыку", "на кричите по телефону" :)

Щас наши метрофаны)обосрут Будапешт,казало бы причём тут Дарница?
У нас вон по Киеве ЭРки какие облупленные ездят или с граффити.

Краска на покраску поезда наверное вся в салоне вылилась и поэтому салон лучше:)

Цитата (Евгений Барцио, 21.07.2011):
> А всё потому что мы славяне, а они были кочевниками, и им было, мягко говоря, наплевать на землю, на которой они временно находятся, всё равно не вернутся туда обратно;

Поляки, сербы, чехи, словаки, белорусы - это всё славяне, так чего же в их городах, как правило, чище, чем в российских? Может просто надо начать с себя и перестать везде мусорить?

Цитата (Евгений Барцио, 21.07.2011):
> Почему в России везде мусор валяется, а в Европе нет?

Валяется мусор, это да, но везде - это преувеличение. В том же Орле центр города очень чистенький и аккуратный. Да и в Тамбове всё неплохо, если в гаражные кооперативы не лезть.

Цитата (Blek, 21.07.2011):
> Щас наши метрофаны)обосрут Будапешт

Да нам бы ротики прикрыть и молчать, внешний вид играет не малую роль, но и внутренний тоже. Когда едешь в мякгом, красивом салоне, про внешний вид как-то забываешь.

Цитата (Матяс Владимир, 21.07.2011):
> Не надо, не надо, в Киеве на всех линиях, в т.ч. и на СБЛ, нормальные составы. И внешне и внутренне.

Вот не надо, не надо. В Киеве на всех линиях внутренне почти все составы не достойны подражания для других городов. Даже, скажу больше, в Киеве самые загаженные вагоны метро из всех метрополитенов где я был (а это вся Россия, Украина, Беларусь, Финляндия, Швеция, Польша, Чехия, Нью-Йорк, Филадельфия, Бостон, Вашингтон, Париж и т.п.). Особенно новые номерные с красноярскими салонами как их жутко успели загадить. Но! Чтобы прямо совсем жесть была, такого нет. Вцелом, состояние салонов - удовлетворительное. На СБЛ многие вагоны внешне облупленные и ржавые, но что тут сказать, сколько уже лет старичкам...

Эти вагоны строились для подземных участков, с возможностью небольшого выхода гна поверхность, поэтому в Будапеште, на СБЛ и когда-то на ФЛ вагоны зачастую облезлые и даже гнилые

Цитата (Евгений Барцио, 21.07.2011):
> им было, мягко говоря, наплевать на землю, на которой они временно находятся, всё равно не вернутся туда обратно; и в нас это осталось

Им было наплевать, но у них чисто. Мы оседлые, но кочевничество почему-то осталось именно в нас. Автор, вы совсем с логикой не дружите?

Цитата (Павел Зюзин, 21.07.2011):
> Цитата (Santehnik, 21.07.2011):
> > Зато в Будапеште трамваи как конфетки ;-)
> Какие конфетки? Вы с ума сошли. Два маршрута с Комбино, остальное жуткий металлолом, ужасающий. Вы наверно только на комбино и ездили, их там вагонов 40 из 603. Господи, конфетки.. всё там полное старьё и Венгрия помойка полная. У нас в Орле и то трамваи и троллейбусы в лучшем состоянии.
Не надо так говорить. В Орле есть троллейбусы с автономным ходом? Нет. А низкопольные трамваи или троллейбусы? Тоже нет. Общественный транспорт в Германии, Венгрии, Франции и прочих странах Европы гораздо ухоженый и комфортабельный, чем в России, Беларуси или где нибудь ещё. Конечно Россия, Беларусь и прочие страны бывшего СССР ухаживают за автобусами, трамваями, троллейбусами, проводят КВРы, обновляют ПС. Но я считаю, что нам ещё далеко до Венгрии.

Цитата (Аксенов Дмитрий, 21.07.2011):
> Вот не надо, не надо.

Ну меня больше количество рекламы добивает, зато удобство указателей на станциях радует.

В Венгрии люди умные и не станут массово заменять свой ОТ на всякий пластмассовый и не надежный хлам, который сейчас делают в Европе. Завод Икарус начал понемногу возвращаться к жизни, вот когда там придумают достойную замену нынешним Икарусам и ЗиУ, тогда и заменят, а сейчас они неплохо содержат старые машины, которые находятся в отличном техническом состоянии.

Цитата (jura2102, 21.07.2011):
> А может он технически в идеальном состояние?
Вряд ли. В будапештском метро недавно прошло несколько случаев - самооткрытие дверей на ходу, короткие замыкания, пожары вагонов. Но с поставками новых вагонов Alstom какие-то проблемы. (Сказал будапештский гост на пражском метрофоруме)

Цитата (Anton, 21.07.2011):
> Интересно, зачем ещё одна фара в правом нижнем углу?
Почему-то она нужна из-за электрических причин, говорят, что две лампы мало (какое на них напряжение?). На пражских вагонах Ечс такая же фара была: http://transphoto.ru/photo/342488/

Цитата (Eugen1988, 21.07.2011):
> Но говорят, зато у них салоны довольно ухоженные

Не спорю, сам убедился, по крайней мере почище и поаккуратнее наших салонов. Обидно за наши салоны))

> В будапештском метро недавно прошло несколько случаев - самооткрытие дверей на ходу, короткие замыкания, пожары вагонов

Извиняюсь, забыл ссылки добавить:
http://www.pozary.cz/clanek/41591-video-v-budapesti-horelo-metro/
http://www.metroweb.cz/diskuze/viewtopic.php?p=71458#p71458

Из будапештских трямов, мне нравятся только комбино и Т5. Остальные, хоть и в неплохом состоянии, но не очень они мне пошли :).

Качество трямлиний на окраинах осталяет желать лучшего. НО, по сравнению с многими городами бывшСовка, в венгрии рай.

Метро в Будапеште грязноватое и несоветское (в плане красоты). Состояние поездов тоже не очень... кстати кто знает почему у них контактрый рельс с верхним токоснимом а не снижним как во всех других системах метро бывш. СССР?

Цитата (Матяс Владимир, 21.07.2011):
> Не надо, не надо, в Киеве на всех линиях, в т.ч. и на СБЛ, нормальные составы.

Только при трогании что-то сильно уж вагоны дёргает...

Ну с Будапештом непонятно. Сначала они хотели новые составы, а на старые банально "забили". Но потом все сорвалось. http://metroblog.ru/post/3349/
http://metroblog.ru/post/3438/

Цитата (Eugen1988, 21.07.2011):
> Цитата (Сергей_Н, 21.07.2011):
> > Внешний вид ужасный.
> Но говорят, зато у них салоны довольно ухоженные

Так и есть: состояние салонов близко к идеальному

сейчас Будапешт планиует покупать новые вагоны в Мытищах

Цитата (BKV, 22.07.2011):
> Так и есть: состояние салонов близко к идеальному

Ну если вы сгорите или задохнетесь от дыма в таком вот "идеальном" салоне то вперед и с песней. Как пишут на чешском форуме (спасибо betakaroten) после пожара часть вагонов Ев отставили а к осени хотят списать их все. Пока перебиваются номерными но говорят что очень тяжко будет.

С технической точки зрения, эти вагоны вполне в пригодном состоянии, даже в Москве точно такие же вагоны снаружи красят, а внутри все кое-как.

Цитата (andzis, 22.07.2011):
> сейчас Будапешт планиует покупать новые вагоны в Мытищах

Нет. Они таким образом давят на Альстом, чтобы те снизили цену на их "качественную" технику

и что Альстом? пока молчит?

Цитата (Mikko, 22.07.2011):
> и что Альстом? пока молчит?

Венгры предложили вариант ликвидировать недоработки и снизить цену на 20% как компенсация за неустойку.
Думаю когда запахнет жареным в момент подписания протокола о намерениях или подобном документе Альстом проявит инициативу...

Цитата (Palal, 22.07.2011):
> Метро в Будапеште грязноватое
Где? Ну ткните пальцем?
Цитата (Andreasmir, 21.07.2011):
> В Венгрии люди умные и не станут массово заменять свой ОТ на всякий пластмассовый и не надежный хлам, который сейчас делают в Европе.
Ну вот в Мишкольце Икарусы-гармони постепенно заменяют гармонями Неопланами, Манами - все они полностью низкопольные, с работающим кондиционером, с хорошим движком...
Что-то не сложились у меня впечатления, что это якобы пластмассовый и ненадёжный хлам.

Цитата (Бараш Алексей, 02.08.2011):
> Что-то не сложились у меня впечатления, что это якобы пластмассовый и ненадёжный хлам.

У них посадка низкая, если на дороге есть ямы, ЛП и прочие неровности, то они ползут со скоростью 5 км/ч, а икарусы по тем же дорогам проезжают почти не сбрасывая скорости, сам специально проверял.

Цитата (Andreasmir, 09.08.2011):
> У них посадка низкая, если на дороге есть ямы, ЛП и прочие неровности, то они ползут со скоростью 5 км/ч, а икарусы по тем же дорогам проезжают почти не сбрасывая скорости, сам специально проверял.

Клиренс у них одинаков))) Просто новую технику берегут, а Икарусам уже все равно скоро на гвозди)))

Цитата (Andreasmir, 09.08.2011):
> У них посадка низкая, если на дороге есть ямы, ЛП и прочие неровности, то они ползут со скоростью 5 км/ч, а икарусы по тем же дорогам проезжают почти не сбрасывая скорости, сам специально проверял.
Ну на Thököly útca я и сам видел, как любые типы Икарусов носятся, а низкопольные Вольво издают звуки разбитой подвески (там улица в брусчатке + недействующие трампути и в некоторых местах здоровые неровности). Так низкопольные автобусы предназначены для нормальных дорог...

Цитата (Бараш Алексей, 09.08.2011):
> для нормальных дорог...

Вот только где, эти нормальные дороги? =)